SAE粘度级别。
机油的标号：润滑油的黏度多使用SAE等级别进行标识，“SAE”是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
具体的例子：就SAE5W-40和SAE15W-40来说，W表示的是：winter(冬天)，前面的数字越小，说明机油在低温状况下的流动性越好，代表机油能够使用的环境温度越低，在冷启动时，对发动机的保护能力越好；而在W后面的数字则是表明：机油的耐高温性，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
SAE适用的环境温度（°C）具体示意：
10w耐外部低温－25°C；5w耐外部低温－30°C；20W耐外部低温－15°C；15W耐外部低温－20°C；40耐外部高温40°C；30耐外部高温30°C；50耐外部高温50°C。
机油的分级标准：
以S开头的系列代表：汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SL，SD，SF，SE，SH，SG，SJ，SC 等，"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC等等。另外，当S和C两个字母同时存在时，表示此机油为汽油和柴油通用型。
从“SA”到“SL”，每增加一个字母，就说明机油的性能都会更加优异，与此相对应的是，机油中也会有更多的，用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，许多国际品牌中的机油级别多为SF级别以上的。
机油质量的划分
一是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。
SA:1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂。
SB:194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。
SC:1964年， 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
SD:1968年，表现比SC机油好。
SE:1972年，更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
SF:1980年，氧化稳定性较SE为佳。
SG:1989年，对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。
SH:1993年测试通过程序较SG严格。
SJ:1996年，世界顶级机油。
SL:2002年，SJ级别的升级版本 。
二是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 , W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以,其产品的包装外壳上都
会标明该油的 API 等级和 SAE 等级。选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。如果你知道了机油划分等级的两个标准,经济条件又允许的话,完全可以选用更高级别 的机油,这样对发动机的养护更加有利而不必迷信那些所谓的"专用机油"。
最后注意的是,机油最好选用正规厂家生产的正品机油。个别不法厂家商为谋取暴利，虚标机油的等级,甚至用回收的废机油进行二次生产,以次充好。机动车使用了这种劣质机油后,发动机的磨损会加剧。
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