HICOOL 2020 ENVISION YOUR FUTURE
2020年9月12日，理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠先生、ARCFOX事业部营销中心总经理俞晨先生和36氪CEO冯大刚先生在 HICOOL 全球创业者峰会上与来自全球 80 多个国家的 2000 多位海外创业者及现场参会嘉宾分享了一场关于“新形势下 汽车 行业趋势与新能源 汽车 未来的发展”的圆桌讨论。
@HICOOL @沈亚楠 @俞晨 @ 冯大刚
一起了解未来新能源 汽车 发展的挑战与机遇
冯大刚： 感谢各位莅临HICOOL全球创业者峰会，我是主持人36氪的CEO冯大刚，这位是理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠先生，这位是ARCFOX事业部营销中心总经理俞晨，欢迎两位。
今天的主题是：在新形势下， 汽车 行业的趋势和新能源 汽车 未来的发展。今年8月的时候新能源乘用车迎来了自2018年5月份以来最好的一个市场增长，其中新能源的乘用车批发销售量突破了10万辆，同比增长超过了437%，意味着整个市场和用户对于新能源车的信心在不断增强。
我们应该看到新能源车毕竟还是新生事物，今天还有两个数据，一个数据是 在今天整个的中国 汽车 保有量中，新能源不超过15%。 说的是存量，如果看增量，依然有95%是燃油车，意味着我们还处在比较初级的阶段。
我们如何向新的行业转型？这种直接的新能源 汽车 产业如何把市场做大？首先第一个问题，如果说要打造面向未来的新能源车，当下最重要的发力点是什么？比如动力模式？还是自动驾驶？还是智能服务？或者是其他东西，还有哪些东西是我们非常快要解决的东西？先有请沈总。
未来新能源 汽车 最重要的发力点是什么？
沈亚楠： 这个问题比较大。 汽车 的竞争是一个全方位的竞争，单在某一个点突破都是很难获得胜利的。所以在我们看来，理想 汽车 坚持在三个方面考虑这个事情。
第一个是新的电驱动，第二个是新的智能，最后是新的商业模式，这代表三个方向。
第一个方向，如何解决从燃油车转向新能源车的一个驱动形式的问题。 今天有很多的方案，纯电，像ARCFOX是很好的纯电车，还有比亚迪一直是做双模投入很多，理想 汽车 我们是坚持增程的模式。
在行业里面有很多的讨论，有人说这个好，那个好，其实对我们来说，整个行业努力的方向是让更多的传统燃油车转向新能源车，至于说在新能源车之内区分各种技术路线，其实是百家争鸣的。每个方案都有用户群和技术的优势，世界上不存在任何一个技术方案是一招制敌的，如果想一招制敌恐怕是不太现实的，这是驱动的形式。
第二，我们看到越来越多的客户更愿意接受智能新能源车 ，不光是新能源车，大家希望的是一辆智能车。智能车的标志是什么？浅显地来看是车主不再用手机了，更深层次的是说是一个有生命力的车。通过OTA不断升级，就像手机一样，每次升级都有新的功能，新的用户体验，甚至在 汽车 上通过OTA升级还能改变 汽车 的性能，包括刹车的性能、加速的性能提升，油耗的降低。这个智能是客户选择新车时候越来越重要的一个考量点，和驱动形式一样重要。
第三，也是理想 汽车 一直在做的，新的商业模式，新的客户关系。 过去比较传统的车，是把车通过批发的形式，然后再直接去满足客户，售后是4S店来满足的，今天这个时间点，直接的客户关系是对我们最重要的资产，我们全采用全直营的方式，自己服务客户，包括卖车，包括服务，包括售后的保养，这样的话才能够积累你的客户资源，积累这个客户关系。我们认为这个发力点不能偏废，这三方面都需要。
冯大刚： 希望能够找到一个突破口，如果要系统性地解决用户的体验，不可能是一个点，应该是全方位的。北汽的俞总，您同意刚才沈总说的吗？
俞晨： 谢谢主持人，谢谢沈总。我们的观点跟沈总的观点也是非常类似， 目前我们在新能源方面主要聚焦两个方面的工作，一个是在 科技 ，就是生产力方面； 第二个是在模式上。 如果有产品，而没有模式，这个产品或者 科技 方面的力量没有办法进步，只有模式，没有产品的话，这个模式也不会长久。
所以，我们在产品上，主要还是在 科技 方面，我们也在做一个往前的研究，我们现在跟华为一起建了1873的艾维斯实验室。一方面是基础科学研究，一方面是应用 科技 ，其实我们作为企业来说，在应用 科技 方面会应用得更多，我们跟华为的合作更多的是在具体的产品应用上，比如说一些传感，激光雷达方面的，可能信息比较多，有很多合作方面的东西。
另外一方面我们在模式上，模式跟自身的DNA有很大的关系，因为我们现在的状态，国有企业这样的性质，现在的模式，直营也好，分销也好，是处于一种过度阶段，直营也好，传统模式也好，都有一个发展。我们现在走的方向是复合型的战略，我们重点采用的是直营模式，我们本身就有这样的资源。同时在广泛的市场上还会采用相对传统的模式，但是在形式上会有一些变化，也是交付跟销售是分开的，也是这样的模式，学习理想这样优秀企业先进经验。我们觉得殊途同归，最后都是要服务好客户，了解客户的需求，来满足用户。
新能源产业如何打造最具竞争力的产品？
36氪CEO 冯大刚
冯大刚： 我本来以为会有不一样的想法，但是作为服务消费者来说都是一致的。下一个问题请问俞总，ARCFOX的αT即将上市，预售价应该是28万，可能跟今天很多新轿车势力第一款的定价，以及市场中高端车的定价是比较一致的，在这样的一个激烈竞争中，一个新能源车企应该怎么去入手，做出差异化和有竞争力的产品呢？
俞晨： 我们有时候内部在讨论，差异化是怎么打造的？ 我们感觉差异化应该是从自身的DNA上来找，机制也好，本身的资本来源也好，DNA上的东西决定了未来发展的趋势。
我们ARCFOX在很多产品上，或者模式上，也是向理想这样的优秀企业在学习，在靠拢。我们本身是国有企业，国有企业很大的一个优势是在资源的采用上，今天会场上就我们一个企业有比较大的展台，也是感谢政府领导的支持。我们这样的一些资源促成了我们往这个方向发展。比如说在产品上，因为产品是我们传统企业的一个很重要的优势，我们能够跟麦格纳这样的公司合作制造，我们一起合资在镇江，专门为ARCFOX这个产品进行生产和制造。
麦格纳有将近100多年的制造 历史 ，宝马的5系也是他们代工生产的，他们在制造方面有比较长时间的传承。我们国内也有优秀的供应商资源，比如北京奔驰，北京现代，都有采购的优势，我们ARCFOX能够在采购上，在供应链上形成一定的小小的优势。我们在制造和供应链两个传统企业的优势上，把它放大，这样的话我们的竞争优势也会初步建立起来，同时在外部，因为刚才是属于外因，我们学习理想这样的优秀企业在营销模式上的创新，内外点的结合构建我们的差异化竞争力。
冯大刚： 虽然定价看起来是一样的，但是背后还是有很多东西是不一样的，不管是资源，合作伙伴，供应链，制造，很多东西是内在体现差异化的。沈总，包括前段时间行业都知道理想是增程式的技术路线，确实有一些争议，可能认为纯电动是未来。您怎么看待这个问题，理想 汽车 一直坚持增程式的道路，还是在某一个时间点会变成电动式的？
沈亚楠： 这个问题大家讨论得比较多，首先行业里面比较纠结，我们自己反而没有那么纠结，我们的客户也没有那么纠结。因为我们做出使用增程技术路线的出发点，主要是从客户的角度来考虑的。
从客户的角度讲，客户在选择新能源车的时候，非常浅显，只有三个需求。
第一个是好不好开 ，因为电驱动的车天然比燃油车更好开，因为加速更平顺，更安静，更线性，这是第一个。
第二个，关心方不方便。 我们今天加油还是很方便的，到处都可以加到油，但是一旦到纯电车，或者电动车，大家就会想家里能不能充电桩，即使家里能安充电桩，出远门的时候怎么补电，就会有方便不方便的问题。
第三个， 消费者很简单，就是考虑合不合算， 价格怎么样。
我们之所以选择做增程，最主要的是看客户的这三个需求。
第一，因为增程式，底子还是纯电车，只是增加了一套增程系统，所以在好开方面跟纯电车是一样的，比PHEV有优势的，因为PHEV的底子是燃油车，没电的时候还是燃油车的体验。
第二是方便，今天我们国家的充电设施也在逐步的改善，但实际上这个速度还是不尽如人意的，从方便的角度讲，我们在想能不能让客户无论有充电条件，还是没有充电条件，都可以方便地使用我们的电驱动的车，我们就选择了增程。可以慢充，可以快充，可以加油，我们做持续地监控了很多数据，目前为止，理想在市场上有15000多辆了，接近60%的里程都是纯电形式的，剩下的里程主要是大家跑长途，或者出远门的时候，就会通过加油的方式来补，所以很方便。
第三，便不便宜，合不合算。我们增程的结构，电池的成本会极大的降低，从总体的成本来讲，跟同性能的燃油车相比，因为所谓的行业专家，有的时候拿我们跟小轿车比较，当然不是一个东西。同性能、同尺寸的车，我们的成本只是略高于燃油车，但是对于消费者来讲，买我们的增程车是不用付购置税的，所以综合的购买成本甚至低于燃油车。有了这三个方面，非常符合客户的要求，这是我们的一个观点。
另外，我们在行业里面，对于 社会 的贡献来讲，无论是纯电车还是增程车，其实对整个国家的节能减排都是有贡献的。只要能替代一辆燃油车，不管是纯电替代，还是增程替代，排放都会下降很多。
第二，从国家产业政策的角度讲。为什么做纯电，为什么做增程，做我们新的技术，还是希望在我们 汽车 行业上，能打出中国产业的优势。过去我们在发动机和变速箱的劣势，无论是纯电还是增程，我们都实现了所谓的弯道超车，就不再受制于变速箱和发动机的技术落后性了。
特斯拉的优势是什么？
理想 汽车 联合创始人兼总裁 沈亚楠
冯大刚： 谢谢沈总，刚才我们在讨论为什么理想选择增程式，不说理想选择，而是消费者选择了。我问什么时候会改变，答案也很明显，这是由消费者决定的。
下一个问题，还是从沈总开始，一会儿也请俞总回答。最近有一个说法，很多企业没有搞清楚特斯拉究竟赢在什么地方，这个问题可以拆开问，我们先问是不是，然后再说是为什么。特斯拉已经赢了吗？如果赢了，什么地方做得最出色？两位都可以回答一下。
沈亚楠： 特斯拉的势头是非常猛的，自从Model 3国产之后，在主要的限排城市，销量都是遥遥领先的。之所以说很多人没有搞明白特斯拉为什么赢，是因为我们每天也在讨论如何跟特斯拉竞争。我们的看法是什么， 特斯拉为什么能赢？主要赢在解决了充电，它用它的方案，帮用户去解决充电的问题。 因为如果真的去试开一辆Model 3，从尺寸、配置、制造质量，从业内人来讲，都不是一辆非常好的车。
冯大刚： 不是终端的优势，是网络的优势。
沈亚楠： 对，今年特斯拉会为客户在全中国铺设4000个超级充电桩，过去6年只铺设了2000个，一旦你解决了这个充电的问题，让你的客户无论有充电条件，还是没有充电条件，都会感觉到一定程度上的放心。在我们600米左右的地方就有三根特斯拉的充电桩，客户的心理会有很大的变化。
我们讲特斯拉赢，就赢在能源网络上 ，这个能源网络也是有局限的，因为超充桩不是越来越好铺，而是越来越难铺，因为有限的城市资源，如果被单一的品牌，不能被别的车共用的占用了，实际上对于新能源 汽车 的发展没有太多的好处。我们理想 汽车 把充电桩直接安在了你的车上，你给一个补能的装置，这样更方便。
冯大刚： 俞总怎么看这个问题，有没有可以向他们学习的地方吗？
俞晨： 特斯拉有很多值得学习的地方，我们北汽新能源的大楼是诺基亚的大楼，在亦庄，后来诺基亚离开以后，我们就买了这个楼，放在长的时间轴上，只有某一个时刻是赢的，但是最终是什么样？现在也不知道。
我们国内有那么多优秀的企业，有的把它放在眼里，有的也不一定把它放在眼里，输赢来说还未定，我想有理想 汽车 、小鹏、 蔚来 ，有这么多优秀的企业，也包括ARCFOX，包括我们北汽。
特斯拉的成功，其实跟初期的时机也有点关系，他们2014年进来中国，当时国家是开始启动电动车的行情了，但是很多企业还没有做好充分的准备，特斯拉的出现顺应了这个时机和潮流，同时又开创了很多产品标准的形式，比如说大屏，比如说OTA，比如说各种各样的电驱动，包括一些对电池安全的标准，这些东西都是开创性的。
所以消费者也好，行业内也好，都不自觉把它作为一个先行者和标杆来对比，一对比，这个势能就上去了，当然它本身也做得很好，现在也在中国投资了，进入市场以后，Model 3的出现也把价格拉下来了，也进入了充分的市场竞争，也开始进入完整的竞争。 汽车 行业前面20多年，30多年，跟合资品牌，外资品牌的竞争 历史 来看，可能还是会有很强的较量，特别是像OTA，车载生态等等，都有很强的比拼机会。
如何提高新能源 汽车 的市场占有率？
ARCFOX事业部营销中心总经理 俞晨
冯大刚： 我们反过来再问，有什么样的方法可以去打败它？狭义的是说打败特斯拉，更广义的说，新能源车只占市场的5%，怎么去赢得市场？
俞晨： 我们相对比较传统， 第一是从 历史 的角度来看，从市场竞争 ，充分竞争，对自己的产品有一些提升，跟特斯拉进行竞争，这是相对可以实现的。 第二是对用户的体验和把握上 ，理想也好，蔚来也好，就是用户思维的把握上，传统企业最大的缺憾就在这儿，我们是甲方思维，并没有充分的了解用户，我们来更深入的进行一个发展，同时再结合产品跟制造方面的优势，和对中国市场理解的优势，相信我们在市场上能够跟特斯拉，或者说跟油车进行更广泛的竞争。
沈亚楠： 跟特斯拉竞争，从中、长期来讲我们还是非常有信心的，特斯拉赢在独立的充电网络，但是一寸长就有一寸险，有强的地方就有弱的地方，下一步的体量发展就会受限于自己充电网络铺设的速度，会给自己形成一个瓶颈。因为在美国不存在这个问题，美国95%的特斯拉用户是有家用充电桩的，在中国会受到充电网络瓶颈的限制。而且走了一条自己单独的技术路线，从整个 社会 化的解决充电基础设施角度讲，他们是走了一条另外的路，这是第一个问题。
第二个问题，我们更有信心的是打败它在智能方面，因为今天来讲，如果从智能座舱的角度来讲，理想 汽车 肯定是胜过了特斯拉，淘宝卖的特斯拉最好的零配件是什么？还是手机架。多数的特斯拉用户还是要在车里用手机，因为觉得它的导航不好用，它的音乐是用H5实现的，只能做128K的音乐。
美国人在做这些方面跟咱们中国人还是有差距的，所以在智能方面一定能赢过它。 在自动驾驶方面，的确特斯拉是有领先的，但是通过我们的数据积累，在不远的将来，我们在人工智能，数据算力方面也是有机会超越它的。 唯一它作为先行者，确实在品牌上相对有一定的领先优势，通过我们的不断积累，无论是新轿车，还是北汽孵化的ARCFOX，还是有机会跟它去竞争的。
新能源 汽车 的竞争格局及市场规模
冯大刚： 最后一个问题，还是在探讨未来新能源车的竞争格局，我想知道两位怎么判断竞争格局会跟以前一样吗？
有很多人说新能源车看起来跟智能手机更像一些，未来是像燃油 汽车 的格局还是智能手机的格局？智能手机的竞争会非常快速，比如10年，传统 汽车 可能百年才杀出一个格局出来，在这个手机方面，我们是全方位的竞争，既有系统竞争，又有生态竞争，这是不一样的，原来是一条线的竞争，现在是一张网的竞争，这些东西都不一样，包括合作格局，过去是每个人发展自己的东西，今天是共建很多东西，都是不一样的，两位觉得未来的竞争格局是什么样的？新能源的市场空间是什么样的？
沈亚楠： 从终局的角度讲，我们认为智能电网 汽车 这一波，从结果来看非常像智能手机，有几个特点：
第一个就是品牌的整合， 汽车 行业本来在国外就没有中国这么多品牌，我们认为终局来讲，和智能手机差不多。智能手机现在就是苹果为代表，国外的品牌，然后中国是华为、oppo、vivo、小米，基本上是这样的格局。还有从非智能手机转型到智能手机很成功的企业，三星，基本上是这么一个格局。
智能手机剩下的品牌可能比这几个品牌略多一点，甚至是一样的，特斯拉占据了苹果类似的地位，但是它的市场份额受限于我刚刚说的这些问题，不应该有苹果那么高。中国一定会崛起，华为、oppo、vivo和小米，一定会的。传统车厂一定有像三星一样转型成功，生存下来的企业，所以整合，然后有新的入局者，这是我们认为的结果。但是从时间周期上讲，肯定会比智能手机要慢，这一点也是我们最近思考很多的。
我以前是做手机的，我是经历过这一轮变化的，之所以智能手机的转化会这么快，是因为一方面客户的需求，从非智能手机到智能手机转化非常快，另外从供应的角度讲，因为供应链无论是做智能手机，还是做非智能手机，供应商体系差不多，昨天做诺基亚的手机，可能一个月之后就能够转做小米手机了，需求变化很快，供应也跟得很快。
汽车 会有一个差异，第一客户转化会稍慢，但是也会很快，下一步会有一个拐点，越来越多的客户会非常想要买智能电动 汽车 ，因为我们目前看到只要是试乘试驾过理想ONE的用户，或者现在在看理想ONE的用户，就很难回去开传统车了，所以会有这种拐点。从供应链的角度讲，研制的程度要远远高于手机，传统车商要很长时间才能转型服务新能源 汽车 。
冯大刚： 手机用户的更新换代可能是一到两年，但是 汽车 不会，也许需要五到十年，完成这个替代会在什么样的维度上？
沈亚楠： 每年我们还有2500万辆，我们看的不一定是保有量，每年的转化率，我估计到2025年的时候，国家新能源整体的规划是有机会实现的，保守500万辆每年，激进一点是750万，这是2025年非常有机会做到的。其中可能纯电占一部分，增程和插混占另外一部分。
冯大刚： 沈总说得还有点保守，俞总，刚才说到这个比喻，到底更像是智能手机，还是更像传统燃油车，您怎么看这个问题？
俞晨： 刚才沈总已经说得非常完整了，非常全面了，对于格局的判断，我们从销售的角度，从市场的角度，消费是在升级， 在20-40万的区间的车， 蔚来、小鹏都在这个区间，在这个区间竞品比较少，也是传统燃油车必争的区间，同时也是下一代消费升级的，原来20万以下车的需求升级。 未来最重要的竞争环节还是在这个价格区间内 ，产品上的竞争也会越来越加剧，其他的沈总说得非常全面了，我就不再补充了。
冯大刚： 还有一个问题没有问，新能源车的市场规模会有多大？
俞晨： 我们也是期待在2025年500-800这样一个区间，我们北汽集团一直期待在2025年实现集团的全面转型，同时我们自己ARCFOX也是北汽集团转型的一个重要的先锋，今年我们会推出第一款车，每年会有新车推出，每一款新车都会给消费者带来新的惊喜。
冯大刚 ： 感谢两位嘉宾带来的精彩分享，谢谢！
本文由理想 汽车 联合创始人兼总裁沈亚楠先生、ARCFOX事业部营销中心总经理俞晨先生和36氪CEO冯大刚先生分享，内容源自 HICOOL全球创业者峰会速记稿，未经授权，不可转发。
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石狮这十年看外贸强市 丝路扬帆 狮行天下
1、让中国跟多的孩子站在世界的舞台。
2、真正的难，不是孩子没有梦想，而是没有人选择相信我们的孩子。
3、母亲的身份让我们有了更多的“担当，我们愿意为了孩子成为那个更好的妈妈。
4、未来是什么？未来已来！
5、选择相信，定会看到。
6、我们有没有给孩子机会，有没有给孩子更多的机会站上世界的舞台。
7、什么是财富？是钱吗？
8、每个人活在世界的价值是什么？
9、一个国家的综合国力，不仅仅体现在经济上，一个最重要的软实力，是来自于教育上的话语权。
10、大开放，大交流，大融合，未来教育的方向。
11、我们是否允许孩子有梦想，是否允许孩子坚持梦想，是否允许孩子去按他们的方式生活。
12、时间是什么？这个世界没有人真正的忙。因为忙取决于你的选择，你选择什么对你更重要。
13、聪明的人选择比自己优秀的人学习，而真正智慧的人选择跟所有人学习。
14、让孩子真正从教室走进社会，在求学的过程中走进每个行业，让孩子真正活在“现实中”“活在真实中。
16、未来的中国会改变世界，而我们的孩子就是国家的未来。
17、我们愿意相信，愿意为我们的孩子开启梦想的机会。
18、学校，不应该成为孩子的“枷锁”。
19、每个孩子都有独特的角色，每个孩子都有独特的天赋，每个孩子都可以自由的发声。
20、未来教育，创新先行。
21、我们的孩子等不起，我们的孩子每天都在长大，时间是我们最大的成本。
22、我们需要让孩子放飞他们的梦想。
党的十八大以来， 石狮市 经济社会发生了翻天覆地的变化，机械装备、海洋食品、光子信息等新兴产业年均呈两位数增长，经济发展的结构更优、韧性更强、后劲更足，市场主体从123万家增至1486万家，外贸出口从104亿元增至441亿元。“狮”货借助海上丝绸之路，行销天下。
石狮外贸基础坚实
石狮建市之始，就是经商和贸易传统交汇融合，成就了独特的商业和贸易文化，催生了石狮这座新兴的外贸城市。
党的十八大以来，石狮的外贸业绩已是相当喜人。石狮市商务局局长苏金发介绍，相比10年前，石狮的外贸出口有三个特点：一是出口商品开始走出低附加值的传统模式，除了纺织服装、鞋，机电产品、水产品、卫生用品等也已经成为石狮的重要出口商品，并初步形成具有鲜明石狮特色的十二大类1000多个品类的全方位出口商品格局。二是出口市场趋于多元，石狮市出口商品已经覆盖全球近200个国家和地区。三是出口队伍逐步壮大，市委市政府和相关部门加大对外贸企业的扶持和服务力度，吸引广大企业开展对外贸易，使出口企业队伍不断发展壮大。
可以说，商贸传承奠定了石狮外贸出口的坚实基础。
市场采购
加快“外贸强市”步伐
2018年对于石狮外贸来说，是一个可以大书特书的年份，这年11月15日， 石狮服装 城国家级市场采购贸易方式试点工作在石狮正式启动。当天，石狮市首单市场采购贸易方式在石狮石湖港顺利完成出口通关。
作为全省首个国家级的市场采购贸易方式试点区域，石狮服装城成为推动全省中小民营企业积极“入场”国际市场、参与全球竞争的重要桥头堡，成为推动石狮、泉州和福建外向型经济转型升级的重要载体。同时多个重磅级外贸平台落地石狮，这背后，是石狮作为商业和外贸重镇综合实力的体现，也是在外贸进入转型升级背景下的又一次重大变革。
近年来，石狮市围绕全面建设现代化商贸之都，争当构建新发展格局先行区，主动创新破局，推出一揽子举措服务外贸市场主体。争取到全省首个国家市场采购贸易试点，打破行政辖区限制、海关关区限制和内外贸市场界限，叠加运用全国首个预包装食品出口政策，突破出口食品“生产企业备案”制度、“产地检验”监管制度和专柜转载模式。畅通物流上，发展壮大航运市场规模，全市运力总量稳居泉州各县（市、区）第一；开通运营9条国际外贸航线和22条内贸航线，实现向182个国家和地区市场出口；石湖港B型保税中心成功封关运营，加速锦尚作业区口岸开放验收，常态化对接中欧班列。
外贸业态多样化
市场采购翻新了外贸新业态，如今，石狮外贸早已不是当年的一般贸易，而是“石狮外贸=一般贸易+市场采购+跨境电商”。
构建“一网一总部十二园区”跨境电商生态圈，设立千万元专项发展资金，推出十条重磅扶持措施……依托产业及政策优势，2021年伊始，石狮市就大手笔启动了“跨境电商发展年”，精心培育跨境电商业态，举办系列跨境电商培训等活动，吸引600多名华裔青年投身跨境电商；设立福建省跨境电商实训基地、福建省侨青跨境电商实训基地，推出跨境电商万人培训计划；成立跨境电商发展服务中心，各园区累计招商约400家跨境电商商户，引导330余家传统外贸企业触网运营跨境电商。
同时，石狮市内外联动深化“以侨架桥”，相续举办2021年RCEP青年侨商创新创业峰会、中国（福建）—非洲青年跨境电商大会、海外华裔青年（小语种国家）跨境电商培训、RCEP海丝商贸青年跨境电商培训班等系列活动；发挥东南亚采购集散中心外贸综合服务平台作用，推出首个面向华人华侨的跨境选品平台——“侨易邦”，为侨商青年、侨二代提供跨境电商全链条一站式服务，先后在泰国、马来西亚、新加坡等23个国家设立海外联络处，在菲律宾、泰国、印尼等5个国家布局11个海外仓；进一步推动全省优势外贸产业的集聚，已有漳州、宁德、三明及泉州德化、永春等14个市（县）产业集群馆入驻东南亚集散中心，2021年已实现出口7601亿元。
有一组数据可以充分说明石狮外贸出口如今的业态状况：2022年上半年石狮出口总额占泉州比重提升至25%，体量居泉州第二；增长304%，增幅排名第一，高出全省126个百分点、泉州29个百分点。其中，一般贸易出口89亿元，增长14 %；市场采购，全平台出口2626亿元，增长7034%；跨境电商交易额30亿元，增长20%。
石狮这十年看人居美境
精美石狮 近悦远来
对于老百姓而言，述说石狮十八大以来十年的变化，最为直观“有感”的，莫过于大家都居于其间的人居环境了。10年来，石狮始终秉持“把整座城市当作一个大公园”的理念，全域统筹、城乡一体，精心规划、精致建设、精细管理，城建亮点不断精美呈现。
宏观来看，有几个数据值得一提：十年来，石狮的城镇化率从743%进一步提升至861%；交通路网密度高出全省平均水平484倍，新建高等级岸线公路35公里；新增生态绿地近200万平方米。
精心规划
内提品质 外拓空间
石狮主动融入闽西南协同发展区、厦漳泉大都市圈、泉州“一湾两翼三带”战略和环泉州湾中心城区建设，加强国土空间主题设计和整体策划。尤其是近年来，最为耀眼的手笔，当属统筹推进68公里海岸带的综合规划开发。同时，推进永宁滨海片区城市设计，规划高铁新区城市“新门户”，推动城市东进北拓、环湾向海、融泉接厦。
往细了说，在城区，当下的重磅项目，一方面是高品位推进中心城区迭代升级，加快龟湖、前园、金曾、大仑东等片区更新改造，分片区确定功能定位和招商方向，注重提升产业承载功能和商业品位，发挥好每一寸土地推动发展的价值。另一方面，则是全面加速推动剩下的几个老旧小区改造，完善相关现代化功能配套，让老百姓更好共享发展成果。在村镇，特色小镇、裸房整治、家园清洁、污水治理PPP项目、绿盈乡村建设等乡村振兴的有关专项行动次第推进，成效显现。
精致建设
完善路网 提升风貌
穿山、连城、接海，峡谷旅游路及其周边“万亩城市公园”的打造，是石狮交通疏脉络、景观造环境的城建典范。
围绕内联、外通、滨海、疏港，这十年来，石狮持续完善全域交通路网建设。峡谷旅游路、红塔湾旅游路、一重环湾快速路石狮连接线、共富路、锦尚外线、锦江外线、永宁外线等一批大手笔干道建成，既加速石狮对接环湾发展步伐，也缩短了城乡之间的距离，推动城市改善面貌、提升“颜值”的同时，也为产业招商、文旅发展提供了有力支撑。
以生态连绵带建设为抓手，在尊重自然、保护自然、留住肌理的基础上，石狮或工笔或浓墨，精心描绘山海同辉的精美画卷。城乡之间，重点打造以宝盖山为核心、以峡谷旅游路为纽带的“绿色廊道”；在沿海岸线，不断擦亮以“十里黄金海岸”为招牌的“蓝色廊道”旅游名片。此外，推进湿地生态公园、风炉山公园、灵秀山森林公园等城市生态公园体系建设，闲置边角地块见缝插针打造“口袋公园”，整治城乡重要通道、延展城市绿道和慢行系统等，无不是增进生态福祉，让市民实现“推窗见绿、出门见景”的有为之举。
精细管养
留住历史 涵养文明
美丽城市，三分靠建设、七分靠管养。
譬如城乡风貌的保护。多年来，对于底蕴深厚的传统古村古厝古民居，石狮始终怀着珍惜、敬畏之心，在保护优先的基础上进行修复提升、推进活态传承。典型如国家级传统村落华山古民居，通过实施古民居保护修缮、房前屋后景观提升、农耕文化园景观复垦、环境综合整治等，既留住农村风味，也传承好历史古建，守住一抹乡愁。还比如，八卦街改造提升、永宁古卫城、王起沃故居，以及古浮村、洪厝村等传统古村古厝名人故居，无不是通过保护性提升，涵养城市淳朴厚重的人文精神，并带动文旅产业的发展、乡村振兴的深入推进。
譬如文明城市的创建。近年来，石狮持续推动数字城管与智慧石狮并网融合，强化基层网格化建设，实现市容秩序、环境卫生、市政设施、亮化绿化等场景管理“一网统管”。充分发挥“文明天气图”系统平台督导功能，及时解决城市管理中存在的重难点问题，常态化推进文明城市创建。
久久为功
旧貌新颜 美丽新篇
城乡人居提升，石狮还在继续书写新篇章。风炉山公园景观提升，锦江外线、锦尚外线路外两侧绿化提升，石龙路运动主题公园建设，让城市“颜值”不断提升；华山古民居持续修缮，龟湖公园片区率先从拆转入建的阶段，城市更新加速推进，城市风貌不断提升。
可以说，城乡一体、各美其美、美美与共，这是10年来石狮提升城市形象、优化人居环境的真实写照。全国文明城市、国家生态市、省级森林城市等重磅荣誉称号，是对此的最好肯定。当下，石狮正按照泉州“强产业、兴城市”双轮驱动工作部署，争当精美城市建设示范，持续增强城市集聚力、带动力和影响力。不妨期待，未来，高质量发展的石狮，将交出新的城建高分答卷！
石狮这十年看乡村振兴
乡村嬗变 振兴新景
产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕。党的十八大以来，沿着党中央指出的路径，乡村振兴的探索和实践在石狮蓬勃开展。
农村新房排列有序、村庄环境洁净优美、乡村旅游人气十足、过上小康生活的农民喜上眉梢……如今，行走在石狮的乡村田野，这样的场景比比皆是。
可以说，在石狮奋进的十年征程中，石狮的乡村面貌更加亮丽，民生福祉更加丰厚，广大农民的幸福感、获得感不断提升。美丽如画的乡村已“破茧化蝶”，广袤田野正升腾起新的希望。
一座座美丽庭院，连成一道道亮丽风景线。近年来，石狮通过指导创建、群众评比、示范引领等多种形式，让村民们动起来，让家家美起来。截至目前，全市累计创建石狮级“最美庭院”240户，推荐参评省级“美丽庭院”示范户49户、泉州级“美丽庭院”示范户98户。
数据显示，目前，石狮已全面建立农村生活垃圾治理常态化机制，102个行政村已完成农村生活垃圾治理任务，达到“五有”标准，实现全覆盖；持续提高农村生活污水治理覆盖面，目前累计完成管道敷设4936公里，完成三格化粪池681个；已完成75个“绿盈乡村”建设，今年确定新建14个“绿盈乡村”。
党的十八大以来，石狮以党建工作高质量发展为乡村全面振兴凝聚强大合力，构筑起“党政同责、上下同心、干群同力”的乡村振兴新格局，有效地推动党建工作与乡村振兴深度融合、互促共进。
据悉，为了培育优秀的“领头雁”，石狮除了组织多种类的专题培训、导师帮带，还制定“十好”镇村创建目标，细化镇村两级重点任务清单51项、37项，负面清单16项，力争用2年时间创建基层党建示范村达到60%，达标村达到100%；推动各镇（街道）有经验有成绩的村书记进行擂台切磋、观摩拉练，总结提炼本村党建特色做法、学习外地经验做法，营造“比、赶、超”的浓厚氛围。
凝心聚力谱新篇，乡村振兴正当时。在实施乡村振兴战略的实践中，石狮市将全面释放发展动能，铺展开有产业、有颜值、有乡愁、有活力、有福祉的生动图景，向着更加美好的明天进发！
石狮这十年看卫生健康
健康底色 幸福成色
医改承载着破解“看病难、看病贵”的民生期盼，向来备受关注。党的十八大以来，石狮市委市政府将群众健康放在优先发展的战略地位，聚焦群众急难愁盼问题，深化医药卫生体制改革，补短板、强基层、建机制，建立起覆盖城乡的医疗卫生服务体系，“小病不出村、常见病不出镇、大病不出市”逐步成为现实……
十年持续攻坚，石狮“医改”走出了一条符合石狮实际的特色卫生健康事业改革发展之路，以“医共体”之“通”，缓解基层群众看病之“难”、就医之“贵”，交出了一份优异的成绩单，群众的获得感、幸福感、安全感不断增强。
近年来，石狮组建了以石狮市医院为龙头，两家专科市级医院及9家基层医疗卫生机构共同组成的紧密型“医共体”，并将“强基层”延伸到村一级，打破了医疗机构之间的医疗壁垒。大家不再争资源、争设备，而是通过资源共享与传帮带，实现市、镇、村三级医疗服务能力的共同提升，成为责任共担、利益共享、互相帮扶、相互转诊的“一家人”：急危重症、疑难病症留在市一级诊治，小病、常见病则下沉到镇村一级。
立足于群众对优质医疗资源的期待，这些年，石狮持续向上嫁接“国家队”以及福建、泉州各级优质医疗资源，加强重点专科建设，实现“院有强科、科有名医”，群众“大病不出市”的初衷也逐步得到兑现。而智慧医疗的推出，也为破解群众“看病难”开出了一剂良方。当前，石狮借助智能化、信息化手段不断改善就医流程，推出“掌上智慧医院”，解决了群众挂号时间长、缴费时间长、取药时间长等“痛点”， 让“病人跑”变为“信息跑”，有效推进了分级转诊模式的运转。
在药品集采方面，石狮已落地执行6批次国家集采、2批次省级集采、1批次省际联盟集采，共356个药品，减轻群众药费负担约4300万元；在医用耗材集采方面，已落地执行2批次国家集采、2批次省级集采、3批次省际联盟集采，共15类，切实减轻群众看病负担，让老百姓有实实在在的获得感、幸福感和安全感。
为持续降低群众就医成本，石狮全面推行了医保基金支付总额包干和以按病种付费为主的多元复合式医保支付方式改革，类似于“打包式”付费，明码标价，实行最高限价管理。
也就是说，医保部门明确规定某一种疾病该花多少钱，避免医疗机构滥用医疗服务项目、重复项目和分解项目，防止医院小病大治。若医疗费用超出该种疾病的费用限额，超出部分由医院自行承担，倒逼医院提高诊疗技术、控制医疗费用，用最少的钱给患者治好病。
目前，我市按病种付费试行病种数已从原来的270个增加至506个，医保参保人员负担进一步减轻，获得感切实提升。
（综合《石狮日报》 整理：邱育钦）
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