近日，从相关渠道获悉，新款标致2008正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为10.99-14.99万元。新车在外观上采用的是家族最新的设计语言，动力上搭载的是一台最大功率为136马力的1.3T三缸发动机。
外观方面，新车的进气格栅内部采用点阵式镀铬元素点缀，搭配着标志性前大灯组和日间行车灯的设计，车头看起来极具攻击性。
车身侧面，新车看起来颇为动感，悬浮式车顶搭配双五辐式运动轮圈的使用，以及车身流畅的曲线勾勒，塑造出年轻运动的车侧。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm。
车尾部分，左右两侧的“狮爪”后尾灯个性十足，在夜晚点亮时极具品牌辨识度，搭配车车尾下方熏黑处理的扩散器，以及双边共双出的排气布局，使得整车看起来更加的动感了。
动力方面，新车搭载的是一台1.3T三缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配的为6速双离合变速箱。
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开到不想松手 试驾东风标致全新一代2008
标致2008是一款小型SUV，该车纵横高度分别为4312mm、1785mm、1545mm，轴距为2612mm。这是五门五座的SUV。该车全系基本为1.2升涡轮增压三缸发动机，标致2008的1.2升涡轮增压三缸发动机的最大功率为100kw，最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1750转至3500转每分钟。该发动机采用CVT连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，并且采用铝合金缸盖组。使用铝合金气缸盖可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操纵性和燃料经济性。与这台发动机匹配的是6速双离合变速器。使用双离合变速器，可以提高汽车的换档速度和驾驶速度。双离合器变速器的一个离合器功能作用是调节奇数档，另一个离合器功能作用是调节偶数档。双离合变速器可以提高汽车的燃料经济性。这辆车的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。通过在后悬架上使用扭力梁，可以扩大后部的乘车空间和行李箱空间。空间对SUV车的货运非常重要。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，大多数汽车的前悬架基本上都使用麦弗逊独立悬架。
2020年5月20日，东风标致全新推出的2008和e2008车型迎来了正式上市。其中，全新标致2008共推出5款车型，售价区间为10.99——14.99万元；e2008共推出2款车型，补贴后售价区间为16.60——18.80万元。而在此前，笔者恰好拿到了东风标致全新一代2008（以下简称全新2008）的试驾车，通过一周的试驾，这款在近期热度很高的法系SUV，给笔者留下了深刻印象。
全新2008采用了标致全新家族式设计语言，倒梯形的前中网内部还采用了点阵式设计，不仅进气效率更高、造型也更加丰满。
前大灯采用标致家族的狮爪式LED前灯和獠牙式LED日间行车灯，具有很强的辨识度。在标致e2008车型上还采用了车身同色的渐进式格栅、电光蓝双色狮标以及专属的电光蓝“e”纯电标识等。
隐藏式 A、B、C柱设计，给人以车顶悬浮在车上的视线错觉，强化了动态效果，视觉上也更显年轻、前卫。
车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4312x1785x1545mm，轴距为2612mm。18英寸锋行双色轮毂，对于这样一款尺寸的SUV而言霸气十足。
车身尾部把重心设计的很高，使得尾部造型附有张力，尾部底端配有宽厚的保险杠，强化了SUV车型的力量感。
狮爪式LED尾灯以贯穿式的设计向两侧延展，进一步拉宽了车尾的视觉宽度。熏黑的尾灯以及标致英文名称中置的设计，营造出很好的质感。
内饰方面，全新2008采用3Di-Cockpit唯我座舱设计，通过3D悬浮式仪表盘、中控屏和赛车式多功能方向盘科技感十足。尤其是3D悬浮式仪表盘的设计，实现核心信息3D优先显示，相关驾驶、安全等重要信息会提前0.5s让驾驶者感知，提升驾驶的安全性。
赛车式的多功能方向盘小巧精致、握感舒适，全球首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘和10英寸的中控液晶屏，对于整车科技氛围的提升帮助不小。
全新2008配备的3Di-Cockpit悬浮式仪表盘是整个内饰的一大亮点，它通过投影技术在原有全液晶仪表的基础上，呈现出裸眼3G的效果。
全新2008采用标致独有的家族式钢琴按键设计，不仅有着法系车独到的设计和质感，更是将科技与复古机械感和谐统一地融为一体。此外，全新e2008还配备了Clean cabin空气净化系统，可实现过滤细小颗粒、持续监测车内空气质量、自动切换内循环等功能。
全新2008中控屏幕的分辨率和灵敏度算是主流水平，UI设计也是比较简洁易懂。唯一有些小瑕疵的是，倒车影像摄像头的清晰度有些影响体验。
前排区域配备了两个USB接口，右侧接口除了充电外，还具备了手机映射功能，全新2008可匹配苹果CarPlay和百度CarLife。
座椅的表现中规中矩，尺寸大小和和填充软硬都适中。亮点是座椅的包裹性和支撑性都不错，长途驾驶不易疲惫。缺点是，即便是在顶配车型主驾座椅依然为手动调节。而全新e2008采用Alcantara赛车式座椅，拥有出色的人机工程学设计，高档次感的Alcantara座椅面料的应用，营造更具质感的座舱体验。
高配的三款车型配备了可开启式的全景天窗，透光尺寸为635mm?640mm，全景天窗可一键控制玻璃天窗与遮阳帘连动式开启，并具备防夹功能，提供驾乘者通透、舒爽的座舱环境。
动力方面，全新标致2008搭载230THP涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230N·m。同时此次推出的全新e2008，最大功率163马力，峰值扭矩260N·m。新车将匹配45.24kWh容量的三元锂电池组，NDEC工况下的续航里程可达360km。传动方面，全新2008采用6速双离合变速箱，并且采用了电子挡把的设计。
全新2008拥有四种驾驶模式，分别为标准、运动、节能、手动。此外，试驾的车型还配备了换挡拨片，可在任意驾驶模式下随时介入。在标准模式下、全新2008就拥有不错的动力储备，轻踩油门就能获得不错的加速感受，加速的体感可以媲美一些1.4T发动机的车型。在需要超车时，换挡拨片的介入能让整个加速过程更加游刃有余，换挡拨片的响应也够迅速，基本没有换挡的延迟。
运动模式下，发动机的转速会延迟到3500rpm在换挡，音响在某些时候似乎还能模拟出排气的声浪，很有驾驶乐趣。虽然全新2008的油耗水平控制的不错，但在日常驾驶中，运动模式更适合在一些极端工况下使用，标准模式下的全新2008动力储备足够日常代步使用了。
变速箱调教则完全出乎笔者的意料，不仅换挡速度快，在频繁1挡升2挡，2挡降1挡的工况下，这台变速箱的处理的非常聪明，如果不是特别仔细去感知，几乎察觉不到任何的顿挫和抖动，这也是笔者今年开过最好的双离合变速箱，这台变速箱绝对给好评。
转向阻尼的调教也很见功力，首先，对于一款城市SUV而言，全新2008的方向盘虚位很小，稍微转动方向盘车头立马就会给到驾驶者一个回馈。转向的阻尼也很有法系车的风格，不是一味的追求轻盈，而是带给驾驶者更多的参与感，再搭配上全新2008这个尺寸偏小的方向盘，会持续激发你的驾驶欲望。
悬架的调教与转向是相同的风格，可以感觉到车身很整，悬架的整体设定风格还是偏硬朗一些，路感的回馈要比一般城市SUV更加明显一些。但在笔者看来这不代表全新2008就牺牲了舒适性，只是在两者之前找到一个平衡点。
法系车在NVH方面的表现一贯不错，全新2008也继承了这一优点。低风阻的设计，不仅带来更好的油耗表现，风噪的抑制同样表现不俗，这对于一款SUV车型来说很关键。发动机噪音也很少会传递到车内，出色的动力匹配很少会让发动机制造出难听的嘶吼声。唯一的噪音来源于胎噪，18英寸的大轮圈确实在这方面会有所吃亏，但对于法系车一直追求的浪漫主义情怀，没有什么比颜值更重要，相信大多数消费者都会为此买单。
写在最后：
14.99万元对于一款合资紧凑型SUV来说算是良心价了，如果后期再加上终端优惠的话，全新2008绝对算是一款性价比超值的SUV。虽然在一些配置上即便是顶配车型也有所欠缺。但颜值在线的外观造型，科幻十足的内饰设计和极具法系驾驶质感的全新2008，依然是一款本年度到目前为止笔者最喜欢的车型之一。
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