直列6缸的发动机从结构上更为简单，它的所有气缸是布置在一条直线上的，只需要一个气缸盖就可以了，具体到宝马的直列6缸，只需要布置一组双顶置的凸轮轴。而V6的发动机，最常见的都是以相当于两个直列3缸成60度夹角布置的，这样不仅需要两个气缸盖，而且还需要两组凸轮轴。所以直列6缸的发动机在结构上要简单，成本也就低一些。在这一点上直列6缸发动机胜出。但这一点对于宝马而言算不上什么优点，至少宝马不会把它当作优点，因为对于宝马这个品牌来说，成本与性能相比，显然前者要居于次席。从宝马的推广来看，我们也从未听说过宝马在宣传其发动机成本低。
汽车4缸和6缸的优缺点，4缸和6缸的区别
1、帕萨特V6
PassatV6是上海大众帕萨特系列中的顶配车型，2011年11月18日上市。PassatV6与帕萨特其他车型（14T，18T，20T）的最大区别是配备了V型6缸发动机，排量30升，额定功率184kW，最大扭矩310Nm。
2、宝马m4
宝马m4是一款进口轿车，有双门轿跑、敞篷轿跑，2014年8月21日，正式宣布进口上市销售，引擎类型属于直列6缸30T双涡轮增压发动机。
3、福特锐界
福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，进口国内的福特锐界提供了35升V6发动机（V6指的就是6缸发动机），采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT）。
扩展资料：
进口国内的福特锐界提供了35升V6发动机，在技术上，它采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），这恰恰是时下最为主流的技术。单从数据上看，福特这台V6发动机有着不错的性能表现，212千瓦的峰值功率，在4000rpm时发动机的扭矩能达到最大的336牛米。
而它对油耗的控制也更加经济，即便自重达到了23吨，但综合使用的油耗依旧可以媲美同排量的日韩车型。新车定位在中级SUV市场，它的上市，也意味着在日、欧、韩系城市SUV在中国市场大展身手之后，美国SUV力量的回归。
-帕萨特V6
-宝马m4
-福特锐界
导读：汽车4缸和6缸的优缺点，4缸和6缸的区别
发动机的好坏决定着驾驶速度和驾驶者的行车体验，汽车4缸和6缸的优缺点是什么？说起种族歧视，大家最先想到的是不是美国白人对黑人的歧视？其实种族歧视不只在人群中有所体现，汽车发动机同样有“种族”歧视呢！在美国人眼里，如果不开着一台大V8就不算真正的车迷，等等？
汽车4缸和6缸的优缺点是什么？
首先说说最简单的也是最常见的，直列型，就是将气缸排成竖直的一列，我们大街上跑的最多的车就是直列4缸发动机的车型，它具备结构简单，重量轻等优势，油耗也比较低。动力比较强的车还会用到直列6缸，比如著名的 宝马 品牌，直列6缸发动机堪称巅峰之作！
直列6缸发动机是宝马的骄傲
V型发动机，将气缸呈V字形排布，这种排布形式的特点是在多气缸的情况下缩小引擎本身的体积，特殊的角度及更多的气缸轮流做工，可以带来更平顺的动力输出。
我们常见的中大型车和豪华车型常用V6发动机，有些大马力车型会用到V8发动机，而一些超跑会用到V10或者V12发动机，当然速度和油耗也都蛮给力的。
V12是完美的布局方式
比V型更进一步的还有W型发动机结构，也可以看做两组V型发动机组合在一起，这种结构在一定体积下，可以容纳更多的汽缸，从而拥有更大的排量。 奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）就采用了W型12缸发动机，而 布加迪威龙 采用了W型16缸发动机。
要说4缸发动机与6缸发动机之间最具争议性的点，那一定就是运转平顺性了，而这平顺性之争主要说的就是直列4缸和V型6缸之争。经过了多年的洗脑，大部分人脑海中已经形成了V6就是要比L4平顺的认知，但是问到为啥V6比L4更平顺，相信没有几个人可以说出所以然。凡事必须得有依据，否则真就成了赤裸裸的歧视，现在我们就开始扒一扒到底L4和V6谁更顺。
要说绝对平顺还真有两种发动机布局形式自带“平衡”光环，那就是直列6缸发动机和V型12缸发动机，这两种发动机先天不用其他任何配种平衡系统就可以完美抵消一阶和二阶振动。采用水平对置布局的发动机先天也有着较好的平衡性，但是依然存在一定程度的二阶振动，这点与L6和V12还存在一些差距。
综合以上分析来看，V6发动机还确实是比L4发动机有一些先天上的优势，不过这个优势并不是绝对的，只要厂家愿意，L4发动机同样可以做到很好的平顺性，这在 奥迪 与宝马开始给 旗舰 车型上搭载20L L4涡轮增压发动机就能得到很好体现。
虽然V6发动机存在一些先天优势，但并不是V6发动机就一定好于L4发动机。由于直列4缸机的缸径和行程都大于同等排量的V型6缸机，因此，同样负荷下，它的转速更低。比如说 马自达 的4缸25升MZR发动机的活塞行程是100mm，而同为25升的 日产 V Q2 5采用V6设计，活塞行程只有733mm。当活塞平均速度达到10m/s时，马自达的发动机转速只有3000rpm，而日产的已经达到了4100rpm。同样的原因，马自达的MZR发动机在4000rpm时输出最大扭矩226Nm，并且之前很宽的区间扭矩曲线都非常平坦；而日产的最大扭矩点在4400rpm，扭矩曲线上呈现出相对明显的尖峰。由于内磨擦损失和泵气损失都比较小，大多数4缸机在3000转左右是最富有活力的转速区段，而6缸机的唤醒转速相对要晚一些。
从结构上我们很容易明白其中的原因。由于多了两个气缸，6缸机比4缸机多了两组活塞，相应地，多出了四道气环、两道油环，接触及磨擦面积增加了30%左右，而增加出来的两根凸轮轴、8只气门弹簧、8只气门油封也在偷偷从你的油箱里“偷油”。L4发动机比V6发动机不仅造型紧凑、重量轻，故障率也低很多。同时L4发动机比V6发动机在进气效率、升级空间方面拥有更多的优势。正是由于这些原因，现在的V6发动机越来越多地被同排量甚至排量更小的精致4缸机取代。
了解完4缸和6缸的区别，其实现在随着造车技术的发展L4发动机与V6发动机在平顺性上的差异已经微乎其微了，千万不要再坚持固有的传统 理念 顽固的认为V6就是比L4好，选择最适合自己的才是最聪明的做法。
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