2013款捷达
，从头至尾从里带外
，都进行了更新换代，
外形就不说了
，发动机采用EA211发动机，
和马上要上的高尔夫7代使用的发动机一样
，也是一汽-大众到目前为止唯一一款全铝发动机
，质量更轻体积更小更重要的是在停车过程中
，发动机可以只用2个缸体工作，
更加节省能耗
全系标配EPS电子随速助力转向
，高配配备有ESP车身稳定系统，
侧气帘底盘采用全新宝来的底盘和调校
，12处静音效果处理
，激光焊接高达51%的热成型高强度钢板72种主动被动安全装备
同级别的车有几个能装配这些配置。
首先，我要说一下汽车的传动。有两种，一种是链条，另一种就是皮带。最早应用在汽车上的是正时皮带，随后才出现的正时链条。
链条：传动噪音大，适合功率大，马力强劲的汽车，这样在高功率时不易打滑。这种正时链条成本高，造价高，不适合用在小功率的轿车上。
皮带，传动噪音小，成本低，适合价格低的汽车。适合功率小，马力小的汽车。缺点是，每6万公里需要更换正时皮带，急加速时容易打滑。
如果这种小车使用正时链条，首先没有这种必要，另外链条价格昂贵。大众的正时链条相当你换三次以上皮带的价格了。如果把这近1万元的价格放在捷达的售价上，就失去了与同级别车竞争的资本。另外其他同价位的汽车也都是正时皮带。皮带本身重量轻，降低油耗。再者，每6万公里更换一次皮带，你这辆车，一共才能更换几次呀？18万公里，才需要更换两次！你是有多么吝啬呀？
