活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
工作条件
活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
汽车发动机活塞的常见故障有哪些？如何对活塞进行清洁？
1、组成:活塞、活塞销、活塞环、连杆、连杆瓦盖、瓦片等。
一、活塞
1、作用:
①气缸盖下方和活塞的上方共同组成了燃烧室。
②承受气缸中燃烧气体的压力。
③将此力通过活塞销传递给连杆，带动曲轴旋转。
2、工作条件 :高温、高压、高速、散热困难、润滑不良。
3、对活塞的要求:
①具有足够的刚度和强度，传力可靠。
②导热性好，热膨胀系数小，且耐磨性好，耐高温，耐高压。
③质量应尽可能的小，减小往复运动的惯性力。
4、活塞的结构。
由顶部、头部、裙部 三部分组成。
活塞顶部 :是燃烧室的组成部分。
作用 :承受气体压力，其形状和燃烧室有关。
形状:平顶、凹顶、凸顶、成型顶活塞。
注 :活塞在安装时其顶部带有标识，应按前后的顺序不得装反。其顶部标记有净进、排或者带有箭头的朝前安装。
活塞头部 :活塞环以上的部分称为活塞头部。
组成 : ①三道环:两道气环，一道油环。
②四道环:三到气环，一道油环。
③五道环:三道气环，两道油环。
④隔热槽:有的活塞在第一道环槽以上的部位又切出一道较浅的环形圆槽，目的是为了防止活塞顶部的热量传递到第一道气环。减小活塞顶部的热量，减小了第一道环的热负荷，增加了第一道环的使用寿命。
活塞裙部 :活塞环以下的部分包括活塞销座孔。
①作用:为活塞提供导向作用。并承受侧向压力，同时起到了散热的作用。
②特点:裙部较长，给活塞提供了良好的导向作用，同时起到了良好的散热性。
③有的活在群不带有一缺口: 是为了防止活塞运行到下止点时与曲柄发生碰撞而设计的。
④部分活塞裙部开有一道圆弧形的槽:
目的是为了防止发动机长时间工作，活塞受到高温而膨胀卡死在缸套内，热胀冷缩。
汽车发动机的活塞常见故障是破损、烧蚀、磨损。活塞属于易损零件，价格比较便宜，在汽车维修中，一般不对活塞进行修理，但因查明故障原因并且予以排除。活塞上的积碳主要沉积在活塞的顶部，活塞顶部积碳可用刮刀清除，若活塞环槽内有集团可用折旧的折断的旧货c环模制成合适形状进行清除，但一不要刮伤环槽底部。
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