YCD4T23T8是一款四缸柴油发动机，直列四缸，功率52千瓦，是一款农用机车发动机。
农用机就没有什么好说的了，结构简单，皮实耐燥，YCD4T23T8是玉柴的货，配合博途704拖拉机的一款发动机，国三排放，开起来突突突的。柴油机的优点就是力量很大，低扭超强，问题就是转速上不去，后期没动力。
作为一款拖拉机的主动力，后期转速啊，马力啊，这都不是问题，前期能够解决在地面上耕地，就很完美了，玉柴的发动机总成，在拖拉机的世界里还是非常好用的，作为一款农用机，这款柴油发动机也是非常稳定的。毕竟是柴油的，想要不稳定也不可能，结构简单了很多。
YCD4T23T8发动机是一款柴油四缸发动机，功率52千瓦。
别克英朗和雪佛兰科鲁泽是目前上汽通用紧凑型轿车中的主力车型，动力配置上只有1.0T/1.3T两款三缸发动机在使用，为消除消费者的顾虑，上汽通用推出了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保计划。如今，上汽通用决定回归四缸发动机时代。
从国家工信部最新一期新车申报信息中，上汽通用别克英朗、雪佛兰科鲁泽新增了动力换装L2B型1.5L直列四缸发动机的车型，改变了只有三缸车可选的局面。预计，上汽通用这款满足国六B排放标准的1.5L四缸自然吸气发动机，将会进一步应用到旗下更多车型。
为应对油耗、排放要求，此前，上汽通用在紧凑型级别全面换装1.0T/1.3T三缸动力总成，取消了搭载直列四缸发动机的车型，这样的举措直接导致新车市场推广难度加大，消费者对三缸车型的抗拒致使品牌销量受阻。其中别克英朗的影响最大，同级竞争车型均使用四缸发动机，而三缸英朗推出后，一度从轿车榜单排名前三直接跌出前十以外，之后以大幅优惠换回月销2万+的销量。在2019年12月的轿车销售榜单上，英朗以26083辆的销量排名第七。
厂家重新考虑推出四缸发动机的车型，进一步增大消费者的选择空间，同时也是应对市场竞争。根据申报信息显示，别克英朗、雪佛兰科鲁泽的新增车型在外观、内饰上没有变化，仅对动力总成进行了更换。
此次两款新车型搭载的是L2B型1.5L直列四缸自然吸气发动机，也是英朗中期改款前1.5L车型所搭载的机型。在新车型上，这款1.5L发动机的额定功率为113马力（83千瓦），最大净功率80千瓦，满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力。传动系统方面目前未公布，参考老款英朗来看，新车型或将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
上汽通用副总经理施弘早前接受媒体采访时称，不排除在更大的车型上搭载三缸发动机。上汽通用应对油耗要求，仍会坚持三缸发动机战略。
可以预料，上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变，而拾起老款四缸自然吸气发动机更多是满足部分消费者的选购需求，同时也是应对市场竞争。在油耗法规、排放法规的严苛标准下，不少厂商已推广使用三缸发动机，包括丰田也将在2020年推出1.5L自然吸气三缸发动机，应用到旗下车型上。一汽丰田和广汽丰田在建新生产线，今年年中正式投产1.5L自然吸气三缸发动机，该款发动机最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，满足国六排放标准，采用三缸结构，自然进气形式，缸内直喷技术，压缩比上升到13:1。
当各大厂商的三缸发动机大面积应用时，消费者也不得不接受三缸时代这个事实。
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