由于 VTC 系统是依靠机油的压力来工作的，所以首先检查机油压力是否正常。通过检查，发现仪表板上的机油压力指示灯正常，可以确认机油压力正常。为了进一步确认该故障是否为暂时性故障，将 HDS 的快摄功能设置为故障码触发。消除故障码后试车，结果发现车辆行驶不到 10s的时间 PCM 内部就已出现了暂时性故障代码 P0011，而仪表盘上的故障警告灯却并没有亮起
通过对 CMP 控制指令及 CMP控制 2 个参数曲线的分析可知，在故障码出现前，车辆的正常状态维持的时间不到 10s，PCM 检测到的 CMP控制指令与 CMP 控制 2 个参数之间的差值在 PCM 内部存在了一段时间，并且即使通过增大 VTC 电磁阀占空比仍然不能使 VTC 机构动作，则可以更进一步确认 PCM 工作正常，故障为 VTC 系统的机械机构没有正常工作。
通过对发动机的外围部件的全面检修，没有发现问题。然后拆解发动机的气缸盖罩，通过对 VTC 机构的检修，故障范围基本确定为 VTC滤网堵塞、VTC 传动器不良、气缸盖油路有异物堵塞。分别进行检查，VTC 滤网无堵塞、VTC 传动器工作正常。
继续检查，在气缸盖油路中发现铝屑，导致堵塞，所以出现了尽管PCM 工作正常，但压力油仍然不能正常供给 VTC 传动器，导致 VTC 机构不动作。
清除气缸盖油路中的铝屑后试车，VTC 机构的 CMP 控制指令参数及 CMP 控制参数的波形曲线如图 3所示。从图中可以明显看出 CMP 控制指令及 CMP 控制完全一致，继续试车 1h，故障码没有出现，该故障排除。
故障总结：
对此类车型所出现的暂时性故障代码应多用专用诊断仪器进行诊断，如该类故障中消除故障码后运行不到 10s 的时间 PCM 内部就又有了故障码，但是要继续行驶 0.5h 以上PCM 才会点亮故障警告灯。所以不能仅凭仪表故障警告灯不亮为依据判断暂时性故障代码的出现，还必须用专用诊断仪器进行确认，特别是对 VTC这种综合性的系统更是如此。
不会。发动机少机油只有两种情况要么漏油了要么就是发动机烧机油了，发动机内部飞溅润滑部位润滑不良，因机油缺失至机油压力过低时会造成发动机各摩擦表面润滑不良，从而出现异常抖动动力下降，严重情况下还可能会造成发动机烧瓦。
发动机缺失机油时会有症状
发动机烧瓦即曲柄轴承与轴承座轴瓦应润滑不良出现烧蚀，其具体表现为发动机出现异常抖动直至熄火，熄火后发动机将无法启动，因机油缺失至机油压力过低时还会造成发动机可变正时电磁阀出现工作异常，从而无法对发动机进排气门进行精准的控制，出现工作异常动力下降油耗增加等症状。
