并不是发动机转速高就是高转速发动机，任何汽车，只要舍得加油，在空转的情况下，都可以让转速表进入红线内，也就是6000转以上。
同等排量的发动机，在同一时间内，缸径小，冲程长的发动机转速会低于缸径大，冲程短的发动机机的转速！
故此判断发动机是否为高转速发动机的唯一标志是在排量相同的情况下，谁的缸径大，冲程短，谁就是高转速发动机。
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缸径与行程的区别：高转缸径大，行程小，低转缸径小，行程长。
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扭力与动力区别：高转因转速高而功率大，低转因转速低，最大扭力时的转速也会很低。
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重量与成本区别：高转相对更轻，更小，用料更少，但进气门多为单缸4气门，低转行程长，扭力大，因扭力大，对部件的受力要求也更大，用料会更多，更耐用，但可以减少气门数量。
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用途区别：高转机多用于跑车或街车或运动车型等，主要是强调性能，低成本的车型，可理解为玩乐型（比赛用车出外）。低转机多用于豪华，舒适的中大型巡航车型，可理解为实用或高富帅型。
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排量的区别：高转增大排量目的是提高功率，但哪么大的功率已经失去了意义，只是一串数字而已。低转增大排量的目的是为了降低转速，来提高整体的舒适度。
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声音的区别：高转追求高频率的声浪，有激情没豪情。低转追求低沉低频率的声音，有豪情没激情。高转像一名战士，需激情四射，但多了一分执着与神经，低转像一名绅士，需优雅稳重，但少了一份狂野。
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市场定位：对贫穷的市场，多发行高转机，能有效降低产品制造成本，还能满足客户对功率的需求，对重量的需求，对操控的需求。对富裕的市场，多发行低转机，才能满足追求舒适，豪华的需求。
