1、起动机不转动或转动缓慢
①检查蓄电池电压。
②检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
③检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
2、起动机转动正常，但发动机不能启动
①调出故障码。
②检查燃油泵工作情况。
③检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
④检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
⑤检查进气系统有无漏气处。
⑥检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
⑦检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
⑧检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
⑨检查机械部分有无故障。
赛欧转速到1800左右加油无力，转速上不去怎么回事？
车子火花塞换过了，节气门也熄火咯，现在冷车开的时候如果油门睬的猛然后松油门，不挂档的话，转速会慢慢但0然后熄火，车子稍微开热了，就没这个情况请问有大神解答下吗，而且开了空调的话更明显，动力现在也很肉，100码都很难上，开空调只能到80车子火花塞换过了，节气门也熄火咯，现在冷车开的时候如果油门睬的猛然后松油门，不挂档的话，转速会慢慢但0然后熄火，车子稍微开热了，就没这个情况请问有大神解答下吗，而且开了空调的话更明显，动力现在也很肉，100码都很难上，开空调只能到80 1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。 这跟发动机积炭严重有关，去4S店清洗发动机内部积碳，清洗喷油嘴、清洗歧气管道脏、清除排气阀儿积碳层，清洗节气门脏做行车电脑初始化调校后你再看看加速动力！ 一、先看看点火是否正常。二、常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。故障分类点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障。（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。点火系不工作故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。（3）排除方法：调整点火角度至规定值。火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象，火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。发动机回火和放炮如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。发动机爆震和过热发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小的。 @2019
12年的车，新赛欧1.4的，现在的车况是：1.每个档只要踩到1700-1800转就不往上走了，只有猛踩油门到接近地板油了才能上到2200左右，这期间在1700-1800转要等待几秒钟转速才能上去，然后就抖动什么的。2.即使勉强踩到2200转以上，只要收油就在1700-2000转区间抖动。感觉就是断断续续的，顿挫感特强。2.出现问题的前几天找小店清理了节气门，积碳严重，用了两罐清洗剂，本来想拆下来洗的，后来线路什么的都拔了，最后有个连接地方不好拆就没拆，直接喷的，反正很多液体进去了，然后小工猛轰油门排出了一小摊水。。。说是没事，总感觉会不会是因为这次清洗节气门弄的。3.火花塞拔出来看了，没什么问题。4.开了4年多，8万多公里。除了保养没做过别的东西。5.开空调后情况更加恶劣，空调换过一个空调压缩机。6.开车习惯是1700转换挡，一直动力很好，超车啥的没问题，突然间就不行了，特别是需要给力的1700-1800转以上，到转速绝对保持住，上不去。。。高手给看看怎么回事，现在开着心虚啊，想快时快不了。。顿来顿去的很烦，今天转弯时还熄火一次....12年的车，新 赛欧 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.4的，现在的车况是：1.每个档只要踩到1700-1800转就不往上走了，只有猛踩油门到接近地板油了才能上到2200左右，这期间在1700-1800转要等待几秒钟转速才能上去，然后就抖动什么的。2.即使勉强踩到2200转以上，只要收油就在1700-2000转区间抖动。感觉就是断断续续的，顿挫感特强。2.出现问题的前几天找小店清理了节气门，积碳严重，用了两罐清洗剂，本来想拆下来洗的，后来线路什么的都拔了，最后有个连接地方不好拆就没拆，直接喷的，反正很多液体进去了，然后小工猛轰油门排出了一小摊水。。。说是没事，总感觉会不会是因为这次清洗节气门弄的。3.火花塞拔出来看了，没什么问题。4.开了4年多，8万多公里。除了保养没做过别的东西。5.开空调后情况更加恶劣，空调换过一个空调压缩机。6.开车习惯是1700转换挡，一直动力很好，超车啥的没问题，突然间就不行了，特别是需要给力的1700-1800转以上，到转速绝对保持住，上不去。。。高手给看看怎么回事，现在开着心虚啊，想快时快不了。。顿来顿去的很烦，今天转弯时还熄火一次.... 估计是排气管第二节和尾结之间堵了，把最后一节和第二节之间的两个连接螺丝松开，加速跑一下，如果速度能上去，就有更换尾节排气筒。我的都堵了两回了，这是新赛欧的通病。 是，有这可能，速度可能开不起来。虽然说，个人怎么开车是个人的自由，但是，在路上是不能龟行的。前两天看过一个视频，广东某地，一辆车的行车记录仪记录的，有四辆车从其右边超过去了，旁边的车都飕飕的往前开，这车的速度显然是慢了点，这时从其左边超上来一辆车，一下就停在这车的前面，司机下来后冲着这车的司机一通大吼，然后扬长而去。视频中这车的司机还说“我遵守规则，没做什么啊？”。我看到网友的评论，几乎都是谴责这车的司机，开的太慢了，影响了别人的通行。 50,60上五挡很好开，有时40都可上五挡，看路况，我这样开了6年多了，我们经常跑乡村道路，几乎全程5挡，速度在50至80之间，因为都是平路，但路宽只有6米且弯道多。单位同事共有13辆车，他们都说我开得快。这是我个人观点，不代表别人。 换挡后转速太低车子没劲的，我个人开车看实际情况吧，跟车跑，我一般转速在一千四五百。要是我在前面跑，怎么顺畅怎么跑，心情好就猛踩，心情不好也猛踩，转速两千以下感觉加速无力，跑不顺畅。我们是小县城，堵车很少！ 1700转你就换挡了，那应该是你开车的问题了。1700转档后，转速就降到1200转了，1200转是“高怠速”的转速啊，那么低的转速怎么能输出较强的动力呢？我开1.4新赛欧时，至少是2500转换档，有时是2800转才换挡，从来没有过加油无力的感觉，开空调后也没有感觉动力有多大的损失。节气门上的“积碳”主要是机油蒸气，因为节气门是不燃烧的，所以不会产生积碳。换机油时少加点，一次加入3升机油即可；开车时把转速保持高一些，转速高了、进气量就大了，进气量大了、机油蒸气就被吸入发动机里面去了，就不会有更多的机油蒸气沾染到节气门上了。 好，你这也是实践出来的驾驶方法，完全可以向其他人推荐的。我们都是把自己的经验向大家展示，谁愿意采用哪个就采用哪个，这是个人的自由嘛。你开了七年车，也可以算是经验丰富了。 你这情况是长期造成的，因为你一到1700转、1800转就换挡了，发动机电脑已经记忆了你的驾驶习惯。要改变电脑的记忆，至少需要一个月的时间，或是2000公里左右的里程。如果你想改变，那就要准备一两个月及以后都不能按照你的驾驶习惯开车了，你把换挡的转速提高800转，开上一个月后看看，如果有效果，以后就这样开吧。换机油时，一次只加入3升，不要加多了。机油少加点、转速提高点，发动机就好使多了，节气门也干净多了。 我从前就一直这么开，和你的换挡一样。8万公里，节气门脏的一匹。。修完排气管这两天按照2468开了一下，有点不同的感觉1.1档20换2档，提速慢，换挡后提速也慢，因为以前起步后基本上马上就1.2.3档上去了，3档加油给力，比别的车都快，改成2468后起步节奏慢了。2.2468开起来确实比从前感觉舒服，就是车很顺畅，20、40换挡后高档就是1700转起步，脚底下给油不用太给劲，对右脚的压力小了，一直一个节奏踩油门就行。不好的地方是右脚要求要更稳，还需要适应。3.稍微有点费油，50公里掉了1格油，当然这个只是这两天的，等我跑完这箱油看看再说。4.2468中的2有点别扭，1档一般到20迈的时候转速2500左右，油门控制不好还是在1500左右有一点顿挫，我觉得还是早点换2档好，后面的468这两天开觉得还行，比以前的开法顺畅。继续适应。 @2019
