虽然现在纯电动汽车现在炒的火热，但当前汽车的动力依然是内燃机。所谓内燃机是燃料与空气在发动机的内部混合、燃烧产生热能转化为机械能，汽车发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。活塞在气缸内做往复式直线运动，通过连杆推动曲轴转动。
发动机基本术语：
上止点-TDC,下止点-BDC，活塞行程，曲柄半径，气缸工作容积，发动机排量，燃烧室容积，气缸总容积，压缩比等。
发动机工作原理
一般发动机都是四冲程，它的工作原理包括进气行程、压缩行程、做功行程、排气行程。
简单的说发动机一般是有两个机构和五个系统组成。这两个机构是曲柄连杆机构配气机构，而这五个系统分别是供给系统冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。那么这两个机构到底起什么作用呢
曲柄连杆机构就像是活动的双臂，通过双臂的摆动就可以推动物体。在直线方向，运动配气机构就像是整个发动机的气管一样。发动机也是需要呼吸的，它的吸入空气使燃料燃烧，还得排出，燃料燃烧后产生的废气。这五个系统启动系统相当于发令枪，它会发出指令，两件并且的发动机开始运转起来。它相当于人的肠胃，是用来给发动机提供食物的部分，这里的食物也就是燃料。点火系统就像是打火机。燃料会燃烧，然后给发动机提供能量这样发动机就开始运动了。
冷却系统相当于教室里面的空调，随着发动机的运转，它的温度会越来越高，如果不给它装空调让它降温发动机就会中暑，那样就不能很好的工作。而润滑系统相当于让发动机可以脚底踩香蕉皮，这样发动机可以更加顺滑地完成运动。人们常说发动机是汽车的心脏，那它是如何工作的呢接下来小编就给你介绍一下发动机的功能工作原理。咱们以游机为例，可以将发动机的工作过程分为四个部分。首先是近期行程，也就是燃料气体与空气混合后进入发动机，相当于我们吃拌饭的时候把饭和菜搅拌在一起。
在这一个过程中会形成可以燃烧的混合气，并且这些混合气会被吸入发动机的气缸中，为下一过程做准备。接下来是压缩过程，压缩是为了让可以燃烧的混合气能够迅速燃烧，这个就很像公交车当车上只有十个人的时候大家都不着急，乘客下车的速度要慢一些，如果车上挤满了乘客，大家下车的速度就要更快。气体是由一个个的分子组成的，当把燃料和空气的混合气体压缩之后，气体分子们会变很急，一旦点上火它们就会剧烈地燃烧起来。第三个过程被称为做功行程，原来在气缸的盖子上面有一个塞子，叫做火花塞。
它能发出电火花，用来点燃被压缩混合气，这时可燃混合气开始燃烧，并且放出大量的热量，这就相当于挤满乘客的公交车。到站门一打开，人群就蜂拥着冲出了车厢，这时候每一个人都可以看作是一个气体的小分子。他们在高速移动的过程中产生能量，使发动机开始运动。最后一个过程叫排气行程，我们知道燃料在燃烧后会产生大量的废气，如果不把它们从发动机中排出的话，发动机就无法继续工作，所以排气形成也是非常重要的环节。在这一过程中会将燃烧产生的大部分废气都排出，不过还是有一小部分废气被留在了燃烧室中，这部分废气被叫做残余废气。
今天介绍的这四个过程只是汽油机工作的一个循环，只有发动机不断地完成这样的工作循环，汽车才能正常持续地行驶。
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发动机起动系统工作原理
汽车起动机(starter motor)为发动机提供起动时所需要的外力支持，大体上说，起动机用以下三个部件来实现整个起动过程。
①直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;
②传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开;
③起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机;控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传汽车起动机动机构的不同来分类的。
(1)按控制装置分类
①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用;
②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。
(2)按传动机构的啮合方式分类 ：
惯性啮合式--已淘汰
强制啮合式--工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式--结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式--电磁开关推动啮合杆
减速式--质量体积小，结构工艺复杂
：
1、起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
2、它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
3、发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。
（资料来源：：汽车起动机）
汽车启动系统的结构与工作原理
发动机从静止状态过渡到工作状态的整个过程称为发动机的起动。完成启动所需的安装，并调用启动系统。它的作用是带动发动机的曲轴转动，直到发动机能够依靠自身动力继续运转。我们先来看看启动系统的组成和原理。启动电路和启动过程起动系统的组成和原理起动系统由起动机、电磁开关(起动继电器或电磁线圈)和起动开关(或起动按钮)组成。起动机主要由电枢总成、电磁开关、壳体总成、后盖(驱动端盖)和前盖(电刷端盖)组成，如图2-1所示。它以蓄电池为起动电源，由DC电机驱动，通过传动机构和操纵机构向发动机的飞轮曲轴总成提供起动转矩，从而驱动发动机进入正常工作状态。起动系统的工作原理启动时，打开启动开关，启动电路通电，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生强大的磁力，吸引铁芯向左移动，带动驱动杆绕其销轴转动，使齿轮脱离与飞轮齿圈的啮合。同时电枢开始旋转，齿轮在旋转过程中向外移动，以减少冲击。如果齿轮与飞轮的齿端相对，就不能立即啮合。此时弹簧被压缩，当齿轮转过一个角度时，齿轮和飞轮迅速啮合。当铁芯移动到短路开关闭合的位置时，短路电路接通，吸引线圈短路失去作用，保持线圈产生的磁力足以将铁芯保持在吸引开关的位置。
起动机的工作原理是什么？
启动系统结构：
启动系统包括直流电动机、传动机构、控制装置。用于启动发动机。
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压式，所以无点火系。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发机的动力，使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
工作原理：
发动机工作原理：将燃料燃烧产生的热能转变为机械能，从而产生动力；
传动系统工作原理：切断或传递动力并实现不同扭矩的机构。
转向系统工作原理：通过各零部件实现汽车方向控制；
制动系统工作原理：通过刹车踏板、刹车总泵、刹车油、刹车碟、
ABS泵等机构实现汽车的制动，用于刹车、停车功能。
冷却系统工作原理：通过冷却液在发动机周边的循环流动来带走发动机的热量，
为发动机散热是冷却系统的主要作用。
起动机的工作原理是当点火开关闭合时，使得两个线圈绕组通电，由于吸拉线圈的电阻较小，通过电流就较大，这个线圈是与电动机电路串联的，在电流的作用下电动机会缓慢旋转，以方便小齿轮和飞轮接合。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的启动。
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