安装的技巧如下，由于左右机脚，不管是×5的，液压的，在长期使用后，胶疲劳和磨损，所以，发动机上下的高度会有所改变，这一点我在3年前折腾机脚就发现了，怎么测试呢？这个是重点，先把下机脚胶套大的一头固定好在底盘大梁上，让后螺丝拧紧，再看下机脚小的胶套这边，套筒和变速箱的底部有没有间隙或者是变速箱压着下脚。我的车情况是，变速箱和下机脚有2-3毫米的间隙，我用垫片垫好，下机脚就是自然的没变形的状态安装在变速箱上，这样的好处是上面两个机脚和发动机下机脚之间没有应力，所以下机脚不仅减震噪音效果好，还减少应力的磨损。
发动机下机脚的作用是：发动机工作时，会产生一定的振动，发动机的机脚胶上有橡胶成分，可以消除发动机工作时产生的共振。有些机脚胶还有液压油减压功能，主要的目的都是一样的。如果机脚胶损坏，发动机产生的振动会使整个车身处于振动中。发动机机脚胶一般为三个，固定在车身大梁上，如果其中的一个损坏后不及时更换，就破坏了平衡，会引发另两个加速损坏
没有双喷的直喷就是耍流氓，直喷后期毛病多多，什么抖动冷机熄火清洗费用高等等，直喷先导者大众2.0开始已经改双喷了，1.8和1.4的还是单直喷，丰田2.0的已经改双喷，马上要上的2.5也改双喷了
