您这个可能是变速箱问题，大众凌渡装配的七速干式双离合变速箱，因为天生的设计缺陷，是很容易出现故障的，离合器、机电单元是易损件，在出现变速箱故障时候，会有各种各样的故障现象，最为常见的：怠速异响、漏油、升降挡顿挫、换挡顿挫、仪表有小扳手闪烁等现象。针对于这款变速箱，我做了一个故障总结，您可以参考一下，希望这个对你有所帮助————大众凌渡变速箱故障大总结
大众七速干式双离合变速箱OAM
适用车型很广泛，大众系列14T车子基本都是有装配此款变速箱的。
检查机电单元损坏情况
机电单元是控制元件，在出现故障时候，车子会出现锁档等故障现象。
内部齿轮、拨叉有严重的打掉
检查离合器间隙
对于自动变速箱或是爱车近期行驶中出的小毛病，有疑问的车友们，可以百度途便，在线帮您判断问题，也可以导航到店里免费检测，找出故障点，让您在更大程度上节省维修费用！
大众凌渡变速箱漏油问题解决了吗
建议如果车没出保去4S对变速箱具体检查一下，凌渡装配的是七速干式双离合变速箱，这款变速箱是比较容易出现离合器故障以及机电单元等配件上面的故障的，特别是离合器，湿式双离合变速箱的离合器是泡在油里的，所以相对于干式双离合变速箱而言是不容易损坏的，而凌渡装配的七速干式双离合变速箱就比较容易出现损坏了，所以建议对变速箱进行具体检查。
对于大众凌渡七速干式双离合变速箱我做了一个故障总结————凌渡变速箱故障总结 希望可以帮到你们！
凌渡七速干式双离合变速箱
检查到离合器间隙明显过大。
维修技师正在查看离合器咣量和间隙。大众凌渡变速箱离合器内部有两组离合器片。在检查离合器片间隙时候发现，两种离合器片K1和K2间隙都明显比正常值大，正常值是在075-095之间，而这两个离合器片的K1间隙为12，K2间隙为15，明显都大于正常值。通常对于离合器故障，是有两种办法的，第一个是离合器没有磨损的情况下，调节间隙维修。第二个是离合器严重磨损时候，只能更换全新的离合器解决故障。很显然，凌渡这款变速箱的离合器只能选择第二种办法了，因为它不仅间隙大，还有严重的磨损烧蚀情况，即便是调节维修，也是坚持不了多久的。
离合器对比明显
有变速箱问题可以找途便，在线帮你判断问题，节省维修费用！ 2
大众凌渡冷车变速箱严重异响是什么原因
大众凌渡的干式双离合变速箱，漏油有两种情况，一个是头壳漏油，就是发动机与变速箱之间有油迹，这个情况是需要抬下变速箱维修的，另一个是半轴漏油，直接抽出半轴即可更换油封，解决漏油故障。针对于凌渡这款干式双离合变速箱，我做了个故障总结，车友们可以看一下，希望可以帮到你们————凌渡变速箱故障总结
大众凌渡七速干式双离合变速箱
检查离合器间隙
维修技师正在查看离合器咣量和间隙。大众凌渡变速箱离合器内部有两组离合器片。在检查离合器片间隙时候发现，两种离合器片K1和K2间隙都明显比正常值大，正常值是在075-095之间，而这两个离合器片的K1间隙为12，K2间隙为15，明显都大于正常值。通常对于离合器故障，是有两种办法的，第一个是离合器没有磨损的情况下，调节间隙维修。第二个是离合器严重磨损时候，只能更换全新的离合器解决故障。很显然，凌渡这款变速箱的离合器只能选择第二种办法了，因为它不仅间隙大，还有严重的磨损烧蚀情况，即便是调节维修，也是坚持不了多久的。
黑色的是变速箱机电单元，也是个易损件了，通常引起机电单元的主要原因，一般都是变速箱油温过高。油温过高时候，就可能会导致机电单元内部电磁阀、传感器的损坏。机电单元出现故障后，变速箱内部油压不稳，换档不顺，车子可能会出现顿挫、冲击、加速无力、入档延迟等故障现象，严重时候，还会有不走车的现象。这款大众凌渡七速干式双离合变速箱内有两种油，一个是齿轮油，一个是变速箱油，机电单元内的是变速箱油，机电单元内设计十分精密，有密密麻麻的油道和电磁阀配合工作，如果变速箱油太脏，油内部杂质多，时间长了，就会造成电磁阀运作时候的磨损。建议定期三年六万公里时候更换变速箱油，减少故障，齿轮油的话，建议在行驶四万公里时候更换。换变速箱油不是为了不坏，而是为了可以变速箱使用的更为长久，节省更多维修费用！
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双离合版本的凌渡变速箱问题比较多，车质网上投诉也很多，凌渡这款车在车质网上主要投诉的重点是车内异味和变速箱异响，相对于车内异味来说，变速箱问题更难解决。无论是哪个厂家都不会因为所谓的异响就给车主换变速箱，除非出现严重的质量问题。如果你的车确实存在质量问题，可以在车质网上进行投诉，维修方案厂家会和你协商
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