这一辆专门用来直线竞技的直线加速赛车，车子基本都是烧甲烷燃料的，动力非常强大，甚至高达8000匹马力，在这样强大的驱动力加持下，5秒内可加速至500KH/H，启动时车辆很可能会由于动力过大而导致后仰，就像飞机一样前轮翘起，甚至翻车。这后面带轮子的杆是为了让直线加速车不发生这种情况而设计的。
直线加速赛车比赛，不仅是世界上速度最快的车赛，而且也是最能体现纯机械性能的比赛之一。赛车装备派的功率为4400千瓦的气量为8.2升的V8硝基甲烷发动机。在启动时，离赛车最近的工作人员必须带防毒面具。赛车的轮胎宽18英寸，而且比赛时充气压力仅为40千帕。这种超软轮胎会在赛车启动的一瞬间被压扁，然后再把赛车反弹出去。
经过机械师调校的高能燃料直线加速赛车跑起来就像魔鬼手中上了发条的玩具。下面就对赛车从黄灯状态到打开减速伞的整个过程进行详细说明。
开赛前两分钟：车手们将赛车倒入起跑线后面的一段湿润的沥青路面，然后踩下油门。排出的高热尾气本用来加热和清洗轮胎（后轮），以获得更好的地面附着力。
开赛前0.4秒：当车手们看到黄灯亮起时，通过加大油门将发动机转速提升至8000转/分钟。
比赛开始：由定时器控制的离合器开始将动力传递给车轮。车轮（后轮）在强大扭矩的作用下被压皱。
0.1秒后：赛车前轮稍稍离开地面。
0.4秒后：被压皱的车轮（后轮）在旋转离心力作用下，迅速膨胀——轮胎直径从36英寸扩展至43英寸。
18米：赛车冲出18米后，速度达到64千米/小时。
0.6秒：驾驶员所经受的最大加速度达到4.5个G，这几乎与航天员在发射时所经受的加速度相同。
0.7秒：急速的车速和强大的动力使车轮摇摆的难以控制。此时，内部的定时控制装置会延迟发动机的点火正时，以避免赛车失控。
0.9秒：前轮大约在45米处着地。此时，车速为160千米/小时。
1.1秒：前后扰流板产生的下压力使赛车能够获得更好的地面附着力。同时，下压力还会让底盘变弯，从而使后轮获得更多动力。
1.2秒：赛车在60米处的速度超过了240千米/小时。
1.5秒：点火正时重新恢复。
2.0秒：赛车在90米处的车速达到320千米/小时。
2.5秒：发动机每分钟烧掉近300升的硝基甲烷，平均每100千米消耗2300多豪升硝基甲烷。
3.0秒：5个离合器片全部参与工作，转速达到6500转/分钟。
3.5秒：在200米处，车速为440千米/小时。
3.8秒：位于离合器上的重块在离心力的作用下对飞轮增加压力。
4.0秒：在300米处，车速为480千米/小时。
4.5秒：赛车的速度达到约530千米/小时。
对于电热式发动机而言，只要你选用的是优质的合成润滑剂或蓖麻油，那么关键就是润滑剂的用量，而不是润滑剂的种类了。我个人的意见是，如果是二冲程电热式发动机，燃料中润滑剂的含量不应少于百分之二十，最好能有百分之二十二。四冲程电热式发动机的燃料比例与此差别也不大。由于四冲程发动机的转速较低，一般地讲温度也低一些。燃料中的润滑剂成份可以略少一些。所谓“四冲程”专用燃料，就是少了这几个百分点的润滑剂。除此以外，绝大多数四冲程发动机所用的燃料与二冲程的完全一样。很多航模爱好者喜欢多加一点儿润滑剂，就可以将二冲程发动机的燃料直接用在四冲程发动机上。只有一点例外。如果是由草坪打边机上的电火花式汽油发动机改装而成的电热式甲醇发动机，燃料中润滑剂的比例则应参照原生产厂家的建议，一般是25
比1，即百分之四。
如果气温不是太低的话，将百分之八十的甲醇和百分之二十的蓖麻油混合起来，使用效果就不错。但是蓖麻油容易沉淀。如果在一加仑（3.8
升）上述混合物中再加入一盎司（30
毫升）乙酸戊酯，就可有效地防止这种现象的出现。但是如果能够保证每次飞前都对燃料进行充分的搅拌，也不一定非要添加乙酸戊酯不可。这种廉价的80
比20
的混合燃料在各地普遍使用，只有在美国是个例外。在美国，几乎每种电热式燃料中都添加有硝基甲烷。在甲醇燃料中加入适量的硝基成份可以释放出氧，使其燃烧升温，从而使甲醇燃烧速度加快。因而能够容许加大燃烧室内燃料混合气中的甲醇含量，这样就能产生更大的马力。硝基成份还有助于点火。较高的温度，再加上更容易的点火就会有助于发动机的怠速运转。硝基甲烷还具有乙酸戊酯的功能，可以防止蓖麻油沉淀。常见的燃料中含有以容积计百分之五至百分之十五的硝基甲烷。燃料中硝基甲烷的含量略高一些可以获得较大一些的马力，怠速的表现也会得到改善。当然这也会使得燃料的价格略贵一些，原因是硝基甲烷的价格是甲醇的十倍。大多数发动机都能承受混合有百分之二十五硝基甲烷的燃料所释放出的多余热量。如果超过了这个限度，就会出现冷却问题。此时，发动机的寿命就会缩短，燃料的价格也会变得难以承受了。新手务必选用硝基甲烷含量在百分之五至百分之十五之间的燃料。只要在这个比例范围内，每种配方都可以运行得很不错。
