1、原理不同
电预热，靠电池供电用电热塞或电热丝对进入气缸的空气，对缸盖顶部局部区域加热，改善冷启动性能。
火焰预热，起动瞬时向进气管喷射火焰，改善冷启动性能。
2、消耗不同
电预热不消耗空气中的氧气，也不污染进气，但消耗过多的蓄电池电能。
火焰预热，在进气管内利用火焰对进气流进行加进气流中部分氧气，产生部分废气和功率损失，起动时燃烧器所消耗的空气量为发动机进气量的15%～20%时，冷起动的效果相对最好。
3、要求不同
电预热只适于小排量柴油机。
火焰预热需要对燃烧器的供油量进行较精确的控制和调节。
-电热塞
-冷启动装置
柴油发动机预热塞表面有黑色油渍怎么回事
??预热塞坏了一个不需要换4个，更换坏了那一个就可以。预热塞其本质就是一个电阻，检查柴油车预热塞是否好坏主要有两种方式，电阻法和触摸法。将所有预热塞都拆下来检测电阻，电阻值相同的多数普遍可以作为正常电阻，少数则是异常预热塞；将所有预热塞通电相同时间，时间不宜过长，有温度则正常，常温则失效。
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??柴油车预热器通常有火焰喷射式预热器，电热丝式预热器两种。以下是柴油车冬天不好启动的解决办法：
??1、采用预热方式提高进气温度；
??影响柴油发动机冷启动性能最重要的参数是压缩后油气的温度，增加柴油机压缩比和空气进气温度可使燃烧室内温度上升，从而促进柴油发动机冷启动时的着火。在柴油发动机进气管内安装电热塞或者火焰加热器来预热进气气流；也可以采用燃烧预热方式，在柴油机的进气歧管内燃烧少量燃料来预热进气气流。
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??2、采用预热方式提高冷却液温度；
??提高冷却液温度是减小缸内气体传给燃烧室壁的热量的重要措施。在柴油机冷却系统中安装加热器，以加热柴油机的冷却液，使其整体升温，从而减小气缸与活塞之间、轴承等摩擦副的摩擦与磨损，减小了柴油机冷启动时的阻力。
柴油发动机预热塞表面有黑色油渍是因为供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，将会使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，而使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔，使预热塞表明有黑色油污。
