C919 两级可座156人单级可座16856人单级可座168人，采用CFM56发动机，最大起飞重量72500kg，最大着陆重量66600Kg，最大设计航程(4075km)（STD）(5555km)（ER）。
C919的巡航速度 07-084M，最大使用速度 082-084M，最大使用高度 12100m，客舱压力值 80kpa，初始巡航高度 10668m，起飞场长 2200m，着陆场长 1600m。
扩展资料：
C929远程宽体客机：
继C919（学名是“中短程双发窄体民用运输机”）研制成功后，中国—俄罗斯合作成立中俄国际商用飞机有限责任公司（筹），计划研制中国首款大型客机（在当代世界客机界大型客机是远程宽体、及载客300人左右，C919是中型客机）。
C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道形成ABC并立的格局。“9X9”寓意天长地久（波音用“7X7”，中国高铁开通日子则一般选择16号或26号），“2”是代型。
-c929
-c919
早在2015年11月2日，中国经过7年研发的C919大型客机首架机正式下线。C919全称COMAC C919，“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司（简称：中国商飞公司）英文名称的简写，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，寓意将与空中客车（Airbus）及波音（Boeing）形成“ABC”鼎立的格局。体现了大客机是国家意志、人民期望。第一个“9”寓意天长地久，“19”代表最大载客量是190座，因此中国首架国产客机命名为C919。
中国拥有国产的C919大型客机有什么重大意义？因为大型客机是一种战略性商品。因此，如果一个大国不能自己生产大型客机，意味着在关键时刻会丧失主动权，随时受制于人。目前，只有美国、欧洲以及俄罗斯能够生产大型客机。中国要想成为一个具有广泛影响力的独立大国，就必须发展自己的大型客机。
研制生产中国C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8．8%和12%。
2017年5月5日中国自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919完成首飞，这将是中国制造业的一个伟大时刻。在中国有一个广为流传的说法，“中国出口几亿件衬衫才能换一架波音飞机”，用以说明中国处于世界产业链的下游。现在，中国低端制造业一部分正在外迁，而中国人正在向高端制造业迈进，能够生产拥有自主知识产权的大飞机，摘得这颗“工业皇冠上的明珠”。
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