长安CS35搭载新一代BlueCore高效H系列16L发动机，是长安自主开发的动力系统。新一代BlueCore H系列高效率引擎最大输出功率为125马力，最大扭矩为160N m。预计后期该车将推出搭载15T涡轮增压发动机的车型，最大功率为121kW，165马力，最大扭矩达250N米。公里综合燃料消耗可达到66L。CS35采用DVT技术的发动机比目前市场上采用的进气门正时技术的发动机更高效。
更节能，更环保。CS35车型发动机在性能、燃料消耗、NVH质量、先进技术应用、结构设计、零部件技术等方面均达到国际较高水平。具有力、顺、静”三大优点，可靠性高，“力”3354大功率，“低转速”，静态”发动机怠速噪音低于385分贝行业平均水平。
与新的5速手动变速器，日本爱信原装进口的SS-II 4速AT手动一体变速器相匹配。MT 10公里综合燃料消耗可达到66L。长安cs35是最新的Blue Core系列引擎的量产车。市面CS35搭载的16升DVT发动机，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160纳米/4000-5000rpm，可以说已经达到合资品牌发动机的水平。事实上，国产车即将上市的宝骏510也值得关注。
这辆车是上海通用五菱新出的小型SUV，外形舒适性。安全性都很好，配置图赞：真皮座椅、8英寸显示器、正速巡航、ESC车身稳定系统一应俱全，希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
长安cs35发动机质量怎么样
长安cs35发动机异响怎么解决长安cs35发动机异响怎么解决 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 长安cs35有异响的普通车主很难区分故障异响和合理异响。我们去修理厂检测异响车辆时，真正有问题的车辆只有近20%。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的声音肯定有区别。安装发动机护罩的车辆也可能因摩擦产生噪音；一些车主在接触到不同的汽车后，很有可能因为缺乏机械知识，将合理的异常噪音误认为是车辆故障。因此，如果出现异常噪音，首先要找出异常噪音是哪一部分，只有知道异常噪音的部分，才能对症下药。在实际工作中，由于工作条件的限制，很难用专门的仪器测量汽车的声音，我们只能通过日常生活中对声音的判断来描述和比较汽车的声音。比如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，阀门间隙过大引起的类似用小锤子敲击水泥地面的“咔哒”声等。诊断汽车异常噪音时，要注意创造良好的听诊条件，尽量排除其他噪音的干扰，以免影响判断的准确性。最好有意识地放大或缩小声音，即使用螺丝刀或其他金属棒作为听诊器的接触部位放大声音，或用单缸断火缩小声音，以满足诊断需要。听诊部位应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。 @2019
长安CS35发动机号在哪？
CS35的发动机质量可靠，具有很高的燃油经济性和稳定性。CS35的发动机有两款，都是长安自主研发和生产的。
一款是16L自然吸气发动机，编号为：JL487QEE，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm），百公里综合油耗68L。配备DVVT进排气可变正时系统，发动机在低转速时扭矩提高了3-8 N•m，动力性提升4%，而燃油消耗不变，让驾驶快感和经济环保一举兼得。
另一款为15T涡轮增压发动机，编号为：4G15T，最大功率115KW（5000rpm), 最大扭矩215牛米（2000-4500rpm），百公里综合油耗69L。涡轮增压技术可在2000-4500rpm的宽广转速范围爆发出215N•m的最大扭矩，115kw大功率，当引擎轰鸣的一刻，内心驾驭的渴望怦然而出，澎湃动力瞬间迸发，淋漓畅快一骑绝尘。
CS35的两款发动机，都具有很高的燃油经济性，百公里综合油耗不到7升，对于SUV车型来说，CS35不仅动力充足，而且油耗较低，作为家庭用车，CS35是很好的选择。
车架号在那里发动机号码在发动机的右下侧(面对发动机)在风挡的右下角这个就是有显示的,可以看一下的。
内燃机基本结构
简述
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
气缸体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
1、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。
2、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。
-发动机
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