种水中气泡及溶氧去除装置，包含一高压密封桶，一供水管路，具有预先加热供水的加热器，一雾化喷嘴装设于供水管路的一端口，一震荡单元用以将经雾化的供水中残存的水气震出，一抽气泵用以降低高压密封桶内的压力，一冷却盘用以冷凝气化的供水，一储水槽用以储存经处理后的供水，一出水管路用以将储水槽中的供水送至使用点。经由本发明的装置的处理，水中气泡及溶氧可有效去除，有利于各种精密处理的进行。
流体高速运动，会造成局部压力减小，特别是高速舰船、螺旋桨、鱼雷等在水中运动时，会造成局部水的压强降低，达到常温下的蒸气压。这就是高速航行水中产生气泡的原因。那些气泡的气体成分大多是水蒸气，因为?当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时，将在固体表面附近形成气泡。另外，溶解在液体中的气体也可能析出而形成气泡。其实相关的有个专业术语叫做气蚀（cavitation；cavitation erosion）又称穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区，在此形成空穴，空穴在高压区被压破并产生冲击压力，破坏金属表面上的保护膜，而使腐蚀速度加快。气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点，然后逐渐扩大成洞穴。气蚀就是这些气饱破裂是产生的。物体在水中快速移动时，物体移动到前面了，周围的水流过来填充。物体移动速度很快，填充速度有限，二者有差异，后面会有一个负压区（低于周围静水压力），于是，溶解在水中的气体、水蒸气，压力降低后从水中蒸发出来，形成了气泡。螺旋桨后面产生气泡 叫做“汽蚀”，是流体局部压力低于流体当前温度下的饱和蒸气压导致流体汽化。这里流体局部压力指的是流体的静压。根据伯努利方程，在忽略流体势能的情况下，流体的流速越大，静压越小。
