淄博市区张店北边已经跟桓台无缝连接了，桓台肯定不同意张店分桓台的果子，东边都是化工区，不可能是后期发展的方向，只有西边和南边可以发展。
原来的计划向西发展弄了个经开区，准备和周村连起来，不知道换了当家人，政策也换了。
有可能的原因就是向南空间更大，张店的自主性更强，
另外张店南边作为老工业区，有大量的人口，非常有发展潜力，不像西边有地没人。
最有一点应该是配合国家政策激活老工业区的新活力。
这是我个人的一点看法。
淄博南北长，东西窄，严重制约了淄博的发展。市委市府如果有作为的话，近几年应该多做工作，西收邹平，东收青州，否则终将被拆分！
经十路顺延到淄川，淄川划归济南，张店该干啥干啥，淄川不和你玩了，
淄博下辖五区三县，是个组群式城市。在以前，淄博五个区相互独立，呈梅花状分布，齐头并进。近十年来，淄博基本只发展张店，其他区县已经都不管不顾了。从下面的这个地图上看，绘制地图的人已经把张店改成了淄博。
对于淄博向哪里发展，从市里的政策来看，应该是往北。淄博在北边规划了高新区，淄博北站也在北边，其实这个做法非常的不明智。淄博名字的由来就是淄川和博山，博山还是淄博的老市政府。南边的淄川博山比北边的桓台经济实力和文化底蕴都要雄厚的多。但是因为南边山地较多，建设稍微困难些，市里面选择容易卖地的北部进行发展。从房价就能看出来，桓台的房价比淄川博山的都要高。
淄博南部虽然山区多，但是有工业基础，而且山清水秀，水系众多。淄川处于较中心的位置，到周村博山临淄都很方便，桓台只靠着张店和高青，而高青又是淄博最落后的地方，总的来说往南发展更明智。但是从政府的一系列政策来看，基本格调是向北发展的、
去哪也别来淄川，经十路东延，南北沾临高速，济青中线高速在淄川有多个路口，虽然淄川没有淄博大站，但这横纵的大路给淄川铺设了金光大道，愿淄川人民安心做事，用优质的产品优良的服务把别人口袋的财富据为己有，合理合法去回报 社会 [呲牙][呲牙][呲牙]
我觉得向南，毕竟南边紧靠淄川，淄川的发展 历史 还是很久的，而且淄川人口也比较多，带动一方，可以带动一片，淄川好了，博山沂源也能起起啊，而且南边面积大，发展也有空间，以前就是工业都在南边东边，不能光往一个方向发展，太单一了，之前看一直往西往北发展，也没有多大成效啊，倒是激发了不少房地产了。一个城市好不好不是房地产撑起来的，而是产业，有产业就有就业，有就业就有人口流入，没有工作了，人家谁还来这里生活，谁去买那些房子啊，空城不就这么来的么，个人见解？。
博山当时是市府是因为淄博只有淄川和博山，张店和周村是张周市。加上临淄一合并，就把市政府定在了张店！
向西，找济南
张店市向哪发展也不行！不发展实业，没有好的企业没有优秀的人才，城市摊大饼、卖地皮,靠基建已经不行了。
不管不顾 是好事 别以为是坏事
淄博有几个高铁站 淄博高铁站在哪里
位于中国华东地区、山东省中部
淄博市位于北纬35°55′20″～37°17′14″，东经117°32′15″～118°31′00″之间，地处鲁中山区与华北平原的接合部，南依沂蒙山区与临沂接壤，北临华北平原与东营、滨州相接，东接潍坊，西与山东省省会济南接壤。
市域形态南北狭长，南北最大纵距151千米，东西最大横距87千米。地理位置处山东中部，交通发达，是沟通中原地区和山东半岛的咽喉要道，是山东省重要的交通枢纽城市。全市行政辖区总面积5965平方千米，占山东省总面积的3.8%。
淄博高铁站在淄博市张店区杏园西路1号
淄博站（ZiboRailwayStation），位于中国山东省淄博市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货一等站，也是博山铁路、张东铁路、胶济铁路、胶济客运专线上的站点。清光绪二十九年（1903年），淄博站前身张店站开工建设。
