我记得第一代的C2是在2002年就推出，现在隔了十年，终于推出第二代。到底第一代与第二代有什么不同呢？我左看又看，老实说 看不出有什么不同。从网络上搜寻资料，只看到：第一代的面板是灰色的，第二代是黑色的。内部分音器有改过。内部配线有升级。还有，提供10年保证。就这样 而已。从这样的「改进」看来，配合物价上涨调整价格应该是比较「合理」的理由吧？不管如何，现在是第二代了。 代理商送到我家的是白色钢琴烤漆版，奇怪，难道白色是今年夏天流行的色彩吗？您看，旁边的MBL也是白色的。说实在的，如果以国外的价格来看，C2第二代的售价真的很有竞争力。而且，白色钢烤非常漂亮，搭配黑色的面板与侧板装饰，还有四个单体，真的很优。C2 MK2的高音单体是Esotar 2，这个高音单体是用丝质振膜做成，振膜上涂了一层薄薄的液体，不仅可以控制振膜的震动，还可以增加振膜强度。这个Esotar 2高音单体性能非常优，发出的高频会「牵丝」（台语）。为什么C2 MK2要用二个高音单体呢？其实它的中低音单体也是二个，这是Dynaudio所谓DDC技术，DDC是Dynaudio Directivity Control的缩写，以白话文说，就是可以控制单体的扩散角度。Dynaudio利用二组高音与中低音直线排列，宣称这样的单体排列可以减少声波向天花 板与地板的辐射，降低量可达75%，如此一来就可以减少反射音的干扰，让定位感更好，在硬调空间使用时，也比较不会那么吵。C2 MK2不是只有使用优质高音单体，它的中低音单体也与众不同。振膜材料是Magnesium Silicate Polymer MSP材料，这种材料看起来就象是塑料材料，每家厂家都有他们的秘方，也都说这种MSP振膜是他们认为最理想的。Dynaudio中低音单体厉害的不仅是MSP振膜，更厉害的是内部，它是少数采用「内磁式」单体的厂家。所谓「内磁式」就是音圈包围在磁铁外圈，跟传统 「外磁式」磁铁把音圈包在内部刚好相反。内磁式有什么好处呢？第一音圈可以做得很大，音圈大，驱动振膜的力量也大。第二是磁铁完整，磁力强，磁力线也不容 易散射。总之，Dynaudio这种内磁式的设计成就了他家著名的中低音单体。C2 MK2是低音反射式，背后有一个大低音反射孔，出风很强。请注意看低音反射孔内部，里面有白色的吸音棉。C2 MK2底部有脚座，这个脚座并非金属制造，不过稳定性很高，不必担心。脚座底下就是喇叭线接端。Dynaudio一向坚持只用一组喇叭线端子，认为Bi-Wire是商业噱头，所以一直不愿意采用，是有原则的厂家。C2 MK2的面板网罩很厚实，有了这块网罩，让这对喇叭看起来更优雅。C2 MK2净重其实并不重，但是特别用木箱包装，运送时非常安全，而且要拿出来也很方便，不会让评论员大粒汗小粒汗，也不容易不小心伤害它。我喜欢。 C2 MK2还有一型Signature，到底二者有什么不同？Signature的保证期限为10年，非签名版保证期限还是维持5年。签名版有老板签名，非签名版没有。签名版的箱体是先贴木皮再去上色烤漆，而非签名版则是白身箱体直接上漆。此外，签名版所用的单体型号虽然跟非签名版一样，但质量等级较好。结论 是：签名版比非签名版更贵。
你好，查看北汽180电池是哪个厂家的办法如下：
最简单的方法就是看合格证里的备注。看储能装置的生产企业，如果单体和总成不是一个厂家，一般都会分开写单体是哪家 总成是哪家。如果没有分开写，总成和单体就是一个厂家。特斯拉除外，特斯拉不写电芯厂家。
但是你的汽车合格证给车管所了怎么办呢，在铭牌上找到整车型号，一般都在副驾驶的B柱上，打开副驾驶车门，在下部就可以看到。上工信部网站查询，百度搜“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”，然后把整车型号输进去，就可以看到这个型号的车的信息了。
