128KW是6g72直接复制的参数。185KW是6b31的额定功率，没有意义。有用的是去除功率独立负荷的最大净功率:154kw。让我们先看看铝缸体和铸铁缸体的优缺点。
就重量而言，铝的比例比铸铁轻，铝缸体应更轻，以满足强度要求。例如，毒蛇SRT108。3-L全铝V10发动机，同样的克莱斯勒发动机，同样的2V OHV结构，实际重量相当于300C5。7L铸铁V8发动机。使用更轻的发动机，可以对车辆的重量分布产生积极影响，从而使车辆更轻。因此，这一点在铝缸体上占主导地位。
体积，同样的原因，铝轻的比例，单位体积的铝结构强度比铸铁小，所以铝缸体的体积通常是一些。EA827/EA113/EA888 汽缸体中心距汽缸88mm，只有版本的汽缸直径才能达到82.5mm，去掉冷却水道的气缸壁其实相当薄。因此，发动机紧凑小巧。铝块更难实现。铸铁缸体在这一点上占主导地位。
如题谢谢大家如题谢谢大家 1，机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。2，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。机油粘度不对，汽车会有的现象：（1）如果机油粘度太低，发动机会表现出热车噪音大；（2）如果粘度太高，发动机会表现出冷车噪音大，油耗高，加速不爽等现象。有什么不明白的，可以直接联系我。希望可以帮到你！ 猎人哥，你只说了0W-40,我的劲畅前些天保养，用的是5W-40,嘉实多磁护。用车环境是基本每天市区开，接送孩子，偶尔小长途。合适么？这样用车的情况下，请推荐合适的型号，下次能用上，谢谢！ 建议直接上极护0W40，适合各种工况，对发动机保护更好，民用级别0W40算是最好的机油。5w40也没问题，只是相比0w40要差一些，劲畅售后推荐使用的就是女王5w40的机油。 这也得看你所在区域的气候温度吧，看天气穿衣服就这意思。要求高的，爱惜车的，选高等级的合成机油。即选粘度和等级。 发动机正常工作温度跟天气没半毛关系。西伯利亚和赤道发动机工作温度都是一个值。就是北方极寒天气，用？W小的油，冷启动机油流动性好点，保护发动机。 SN级别的0W40可以胜任任何车况和工况，不差钱推荐使用，金美孚，嘉实多极护，灰壳的0W40.0W的机油流动速度最快，更好的在车辆刚启动和低温情况下快速抵达发动机的各个润滑部位，40的粘稠度对于越野车在各种越野路况下高转速区间更好的适应发动机高温和高负荷运转负荷下保护发动机，SN级别的机油换油周期更长，更适合长距离长时间穿越旅行，另外别听信40粘稠度的机油会影响气门间隙纯属谣言，各种场地拉力赛高精度发动机赛车使用的大都是40粘稠度的机油，各大机油厂商推出的全工况最高等级机油产品也都是0W40的标号。另外很多地方不建议使用40粘稠度的机油，主要怕40的粘稠度影响机油的流动速度，特别是对于5w流动速度以上的例如10w40的这种机油，用起来要慎重，但是0W40的机油，有0W的流动速度做基础，粘稠度完全不会影响流动速度，所以各种发动机各种工况都可以放心使用。 才换的0一20，声音小，油门轻快，水温上升快，5一40则相反，油耗没算过，应该略小于40，都是四S的合成油，两者价格基本一样 @2019
