大家都知道去台湾旅游，垦丁和高雄是两个必打卡景点了。游完高雄之后再如何前往垦丁比较方便呢?来看小编介绍吧，还有高雄小众景点介绍，每每旅游，人太多真的很麻烦。高雄小众景点，人少又好玩。
高雄前往垦丁从高雄到垦丁有非常多的方式，若是考虑到方便性，我建议以包车接驳的方式;若是以价格为优先考量的话，搭乘公共交通垦丁快线也是个不错的选择哟!
高雄月世界
月世界地表呈现灰白色，一片荒漠景象。由于其地表有一种能发光的矿物质，因此在明月照射下，隐约发出点点荧光，故得月世界之名!
随便拍出高级艺术片非月世界莫属!
大树旧铁桥
2014年启用的大树旧铁桥天空步道，其实已经是个百岁桥瑞了。漫步百年铁道，见证历史轨迹!
走在旧铁桥上还能看到一旁疾驶而过的火车~假日的时候游客很多，建议可以挑平日的时间来。
大东文化艺术中心
大东文化艺术中心是蔡依林《大艺术家》MV拍摄地，也是最近新兴建的艺文场所，包含剧院、展览中心、图书馆和教育中心。
几何图形的建筑物外观，非常适合拍照。外面有喷泉，晚间灯光变幻，天热时很多市民来此乘凉或运动。
卫武营彩绘小区
这里街头彩绘有很多，大型书柜“欢迎来到我的房间”至今仍是热门的作品之一。几乎每栋老公寓的外墙都已蜕变成艺术作品，都很值得拍照。
走在社区巷弄、转角间惊喜无处不在。走入这里拍照、打卡，已成苓雅街头趣味的场景。
高雄捷运是什么类型的景点
高雄排名第一的景点：西子湾，位于万寿山西南端的山麓下，也就是高雄港旁，是一座以夕阳美景及天然礁石而闻名的湾澳，南面隔着海峡与旗津岛相望，依山傍海，风景美如画，西子湾夕照作为高雄八大胜景之一，很值得一去的地方，在这里，每值日落的时候，游客群集在海岸护堤的石砌栏杆附近，当然游客大都自由挑选最佳最适合的位置观赏绚烂的落日与夕阳，海和天相结合的景色，真是美的一发不可收拾。
高雄排名第二的景点：二级古迹打狗英国领事馆，创建于1865年。到现在已经有140年的历史了，座落在海天一色的西子湾山上，可谓美景天成啊。在这里可以看西子湾日落和高雄市港的全景。领事馆的建筑风格源于后文艺复兴时代巴洛克式建筑，加上花栏石雕和圆拱的设计，见证了一个半世纪的历史；馆内也蕴藏着许多丰富的艺术精品，使打狗英国领事馆成为内外兼美的古迹领事馆。
高雄排名第三的景点：高雄85大楼，位于台湾高雄市的苓雅区，紧邻着新光码头，堪称南台湾最高的摩天大楼。 85大楼作为南台湾最高的观景台，在这里你可以远眺气势磅礴的高雄港，遥望美丽的西子湾、更可以俯瞰独特的井字街容貌。一刹那，整个高雄的美景都映入眼帘。并且，每逢夕阳西下的时候，暮色渲染着整片天空，瑰丽的日空下是波光粼粼荡漾着金**光芒的海；每当夜幕降临的时候，城市点点灯光如同宝石闪耀着光芒，叹为观止的夜景让人沉醉，身处85观景台，身临其境，你将看到最美的港都。
高雄排名第四的景点：爱河之心，是高雄的又一新地标，位于高雄市同盟一路和博爱一路的爱河中上游一端，由东湖与西湖构成，两湖中间有一座桥连接着，最出其不意的是它的形状酷似一个心形，很适合情侣来感受的浪漫哦，观光一旁有自行车道，不仅让游客享受休闲活动，还可以欣赏河岸美景，每到晚上还有绚丽多彩的灯光与夜景相得益彰，使得夜晚的爱河别有一番风味。 关于台湾的**，看的不太多，只知道有一部由真实故事改编的《不能没有你》，这部**就是在台湾高雄拍摄的。
高雄捷运属于高雄城市观光的著名景点。
高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文名称为KaohsiungMassRapidTransitSystem，简写为KaohsiungMRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。依建造形式，可分为高架、地下、平面等三种型式。高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。
路线的兴建与未来通车后的营运，皆由以BOT模式组成的高雄捷运公司负责（兴建、营运特许期限共36年）；附属于高雄市政府之下的捷运工程局则负责路线规划与兴建监督。
初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前正在兴建中，交通部核准的开工日为2001年10月30日，兴建期为6年，因此红、橘两线全线通车日期预定为2007年10月30日，但以2006年12月底，红线南段（小港站～三多商圈站）先行通车为目标；另有临港轻轨、红、橘两线延伸段与蓝、棕、黄、绿线正在规划中。
服务概况：
（预定）营运时间预定为6:00～23:00。营运初期尖峰时段班距约6分钟，离峰约10分钟。到了2010年，红线尖峰时段班距约3.5分钟，离峰时段约10分钟；橘线尖峰时段约4分钟，离峰时段约10分钟；运量每日约20～30万人次。
票价区间目前尚未决定。未来预定以IC代币作为单程票使用；与南台湾其他大众交通工具间长期共通使用的非接触式IC智能卡TaiwanMoney卡则还在规划、试用阶段，不过已预留与高雄捷运票证整合的机制。
营运初期将以3节车厢（每节车厢长21.9米，宽3.1米，高3.6米）为一组的电联车进行营运，未来将视运量增长情形决定是否改采6节车厢为一组。车站月台基本长度约132米；除了红线北段的高架车站与平面的橘线大寮站外，其余的地下车站都将装设月台门。
历史：
2001年10月30日：交通部核定之高雄捷运红、橘线初期路网建设案开工日期。
2005年6月1日：由德国西门子公司所制造的首列电联车于维也纳出厂。
2005年10月25日：首批两列电联车由德国不来梅运抵高雄港65号码头。
