两冲的做工效率是四冲的双倍，做工的效率高了以后，两冲摩托存在着一定的不足之处，因此在摩托的引擎的发展历程中，两冲车逐渐退出历史舞台，慢慢的被不断优化的四冲引擎所替代。
两冲摩托有如下缺点：1、燃油需要配比机油，和四冲程引擎不同，两冲引擎需要根据不同的引擎结构在汽油里添加一定比例的机油来润滑引擎，而且每次加油都需要这样做，长期以往就比较麻烦，不适合日常使用。
2、环境污染大，由于两冲机油是把汽油混合机油到燃烧室内一起燃烧，达到润滑的作用，因此两冲发动机会在排气管冒出蓝烟，而且由于两冲发动机，没有配备凸轮轴、正时链条等部件，两冲引擎在做工的过程中会将未燃烧殆尽的油雾排出，造成环境污染。
3、舒适度较低，相同工况下，两冲程发动机转速更高，中缸和引擎发热量更大，并且噪音和震动的控制上两冲引擎比四冲引擎要逊色，四冲引擎噪音比较低。由于两冲引擎特殊的特性，一些赛道用车和以前一些经典的车款搭载使用，但随着四冲引擎技术的不断进步，两冲引擎的使用范围或许将会越来越窄。
二冲摩托车用什么机油对发动机绝对好
两冲爆发力好，适合场地赛。四冲比较适合长途两冲程
发动机整体体积小结构简单，重量轻，便于维修点火活塞每两行程点火一次（每360度点火一次）功率大（同排量同缸数相同转速下）排气量受结构限制没有大排量，一般在250cc以下压缩比低润滑混合气中的机油滴润滑，润滑效果一般机件磨损大气门、气门摇臂，凸轮轴，轴瓦无油耗油耗极大，且燃烧的是混合气体发动机惯性发动机惯性小，有利于加速和转弯尾气污染严重（两冲车被淘汰的主要原因之一）主要车型由于环保等原因，两冲车已处在被淘汰的边缘，但GP125和GP250暂时找不到代替车型2002年仍有新车型出品。车型选择余地小，以250cc以下仿赛为主(AX-100除外)
四冲程
发动机整体体积大，结构相对复杂，发动机质量较重点火活塞每四行程点火一次（每720度点火一次）功率小（同排量同缸数相同转速下）排气量从50cc到1800cc各类机车均有，多为大排量机车和高档车压缩比高润滑有独立的润滑系统，润滑效果好机件磨损小气门、气门摇臂，凸轮轴，轴瓦有油耗油耗小，且只燃烧汽油发动机惯性发动机惯性大尾气污染小（更有电喷发动机以满足各类环保要求）主要车型从盗匪、XV、FORZA到R1、ZX-12R、GL1800，四冲车已全占领了市场，选择余地相当大
两冲发动机最怕什么气体？
两冲程摩托车是两方面需要使用润滑油的 第一 ：两冲称发动机齿轮箱需要使用润滑油（在两冲程发动机里齿轮箱是跟四冲程摩托车一样需要润滑的，在齿轮箱里润滑油主要起到的作用就是润滑，散热，密封，冷却），所以在两冲程摩托车发动机里的润滑油是可以使用四冲程发动机润滑油代替的，大家都知道四冲程发动机润滑油质量好的随处都是大品牌都是以四冲程为主。第二 ：两冲程发动机与四冲程发动机对润滑油要求的区别就在于，两冲程发动机工作时还需要润滑油助燃。在这里润滑油起到的作用就主要是助燃和润滑了，但是在这里对润滑油质量好与坏的要求就不是那么明显了，使用不好的润滑油也无非就是导致燃烧室燃烧不彻底，积炭增多。但不至于爆缸那么严重。还会导致动力减弱，也就是楼主说的没劲。一般我认为，国产两行程摩托车大多是100排量以下，发动机转速基本不会太高。如果给自己摩托车使用润滑油的话。发动机润滑那部分，要使用好的润滑油（比如：壳牌，BP，嘉实多，美孚，福斯，道达尔，SK这些洋油，而我是统一润滑油的代理，我认为我们国产的润滑油也有很多好产品，比如长城，统一，昆仑这三大品牌也代表了中国人自己的品牌。支持国货，促进祖国经济，应该用国货。）而用于助燃那部分就看自己条件来定就行了，条件好的就烧点好的，肯定对车要好一些。条件不好的用点便宜的也无所谓。本人算不上专家，但是我是从修理摩托车出身，从事了10来年的摩托车配件销售。对于润滑油的学习认识，我是这样理解的，只代表个人意见。如果能帮您解决了问题忘采纳，谢谢！
最怕进颗粒状杂质，因为这样可以使你的发动机提前报废，后果很严重，还有就是最怕进水，水在高温的时候会迅速蒸发，使气缸内压力急剧升高，从而损害发动机，严重的话，发动机马上就会熄火，而启动不起来，我们叫它顶活塞，或者顶缸盖了
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