今年1月29日，宝马集团仅用18个月就建成的全新发动机测试中心正式投入使用，是世界上第一个把传动系统的全部研发活动整合在一起的建筑。这将极大提高发动机开发过程中团队协作的效率，进一步巩固宝马集团在发动机技术领域的世界领先地位。
最先进的汽车发动机技术是哪个品牌
就以中国的航空发动机的水平来说，与世界上几个航发技术先进的国家对比，我国属于能够自己制造，但技术稍微落后的程度。航空发动机的技术水平不是很多人想象的那样简单，这其中的控制，材料，牵扯到的化学，物理方面的研究是相当精确和深奥的。这种发动机的质量把控要严格反复检查才能装机。涉及到的的零件生产精确加工，材料生产的精确把控，装配工艺的精确，这都需要高精尖的仪器来完成。总的来说，中国能够拥有自产的能力就已经很不错了，目前我国的航空发动机性能方面已经属于中等水平。
航空发动机算是一个高精尖产品，技术垄断相当严重，而且难以在短时间内有较大进步，因为航空发动机牵涉的学科太多，包括材料学、流体力学、电子设备等等数不胜数的学科，而且因为水桶效应，任何一个学科存在短板，都会导致航空发动机水平受限，可以说航空发动机的水平就是一个国家基础科学的水平。除了学科水平，还和经济实力有关，因为航空发动机需要大量的实验数据，某航发著名设计师说过，航空发动机是试出来的，这个实验不是一般的烧钱，基本上这东西烧钱速度比你直接烧钱速度还快，上试车架24小时不停跑，飞鸟撞击试验撞一台废一台，而且还是非量产的试验发动机。
航空发动机发展到今天，可以说已经非常成熟了，我国在短期内难以超越西方。中国目前一方面在继续研发涡喷和涡扇技术，同时也已经跳过涡喷和涡扇，直接研发下一代的爆震发动机。作为最有潜力的全新革命性发动机，爆震发动机是利用燃料爆轰产生的爆轰波达到压缩作用，每秒点火爆震100次以上，推重比可达20，具有结构简单、尺寸小、适用范围广、成本低等优点，因为这项革命性的技术都是从零开始，据说中国在爆震发动机方面并不比西方落后太多。
但是中国的航发技术比较美俄这些拥有生产能力的国家来看，还是有些落后。大型战机所需的推力以及机动性要求的发动机，虽然有消息说WS15已经研制出来，但离大批量装备和技术成熟还太远，且不确定如此高的数据下，发动机的可靠性如何，我国目前还无法进行大批量生产。从航空发动机的质量，量产技术，量产规模，大批量材料要求等方面，我国的航发技术还有所欠缺。但是从WS10B矢量发动机的性能表现上面来看，已不输美俄的发动机，主要就看在发动机的可靠性上还有多大的差距。仅以目前的性能水准上，国产的航空发动机已经能够完全超越大部分欧洲国家了。
没有哪个最先进，这是2014沃德十佳发动机1、奥迪30 TFSI机械增压发动机（S5、A8、Q7）2、宝马30 L涡轮增压柴油发动机（535d、335d）3、克莱斯勒30 L涡轮增压柴油发动机（道奇1500EcoDiesel）4、菲亚特83千瓦电动机（菲亚特500e）5、福特10L EcoBoost发动机（福特嘉年华）6、雪佛兰20L涡轮增压柴油发动机（雪佛兰科鲁兹柴油版）7、雪佛兰62L OHV V8发动机（雪佛兰科尔维特Stingray）8、本田35L V6发动机（本田第九代雅阁）9、保时捷27LH6发动机（保时捷Cayman）10、大众18 TSI发动机（速腾、捷达、帕萨特等）
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