嘉实多和美孚具有各自的特点，主打的性能各不相同，难以形成对比，车主应按实际需求选购。这两种品牌的机油整体上的性能都不错，属于世界三大品牌机油之中，广受国内外车主们的认可。
1、嘉实多机油
嘉实多机油中含有钛粒子，就是钛流体。利用钛粒子的吸附性，做到每次发动机结束工作后在燃烧室和活塞的摩擦部分产生钛的保护膜，做到“未启动，先保护”，同时经常使用嘉实多还可以利用钛填补发动机内缸细小的破损现象。
嘉实多主打的是拥有较强的油膜、发动机冷保护性能好。但嘉实多的清洁性能和长效性都比美孚机油略差一些。
2、美孚机油
在美孚机油中，美孚一号是属于顶级的，种类繁多，分为三大类，为劲擎表现系列、经典表现系列、定制系列，每一类又根据粘度等级再划分。
美孚机油主打的是机油的长效性，也就是拥有较长的换油周期，因为美孚拥有独家的聚α-烯烃的基础油，分子整齐排列，拥有良好的抗氧化性和抗高温性能，其粘度变化不大，比较适合长期使用，此外这个品牌的静音性也不错。但存在缺陷是在高转速情况下，发动机动力不足。
机油使用常见误区：
一、什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。
这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
二、润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；
积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
三、添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
四、润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
壳牌机油与嘉实多，哪个机油好
我们的爱车换机油时，通常都会选择三大品牌：壳牌、美孚、嘉实多。那么这三大品牌各自都有什么特点呢？哪一个更好呢？下面来给大家分析一下。
一、壳牌
对于壳牌机油大家都喜欢用包装桶的颜色来区分，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，HX3称为“黄壳”，等等。壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，壳牌HX7是壳牌的半合成机油， 壳牌喜力HX5 、HX3矿物质润滑油。
壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定，但是，其最大的优点是有着很强大的清洁作用。
二、美孚
美孚机油可以分为三个大的系列：
1、美孚1号系列：金装美孚1号和银装美孚1号。它们都是全合成机油。
2、美孚速霸系列：美孚速霸2000，它是美孚推出的唯一一款半合成机油；美孚速霸1000，它是SN级的矿物质机油，也是所有矿物质机油中等级最高的。
3、美孚力霸系列：美孚力霸特级和美孚力霸，它们都是矿物质机油。
美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，可在低温下迅速被泵送至运动部位，美孚一号0W-30甚至在低至-50度下仍具有此特性。还能有效的防止沉积和油泥的产生。
三、嘉实多
嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油（半合成）、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。
嘉实多的优点主要是冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错。但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。
可以看出，各种不同品牌的机油都有它的优缺点，有的注重清洁性，有的注重高温耐磨性，无法说哪一个更好，只能说哪一个更适合自己的爱车。我们在选购机油时，首先要了解 汽车 厂家对机油的要求，然后根据发动机的具体状况和自己的驾驶习惯、使用条件等做一定幅度的调整。这样才能够选择到最适合自己爱车的机油，更好的保护发动机，而不是迷信于某一个品牌，或盲目的使用高端机油。
说到美孚，嘉实多，壳牌这三个品牌可以说是大家都知道，在中国的知名度是响当当的，因为知名度高假货也就多，毕竟假冒小众品牌是卖不出去的，大家购买时也要格外小心。要说哪个更好一些可以说是各有千秋，那么这三个牌子又有什么不同呢？其实从矿物油上来比较几乎没有什么差别，主要是在全合成机油上有一些差别，
比如美孚一号的全合成机油因为他的基础油中有四类PAO基础油，他的特点就是低温启动粘度特别好，长效性好，高温稳定性好，加速顺滑，缺点是噪音略大点，清洁性稍差。
壳牌超凡喜力采用的是三类全合成基础油的配方，特点是清洁性好，静音性好一点，挥发量低，但加速性，长效性，低温启动粘度都不如美孚一号。嘉实多极护和壳牌类似也是采用的三类全合成基础油，特点也类似，不同的是嘉实多采用的流体钛的技术，强化了机油油膜强度，降低了磨损，总体来说三大品牌都是不错的，你可以根据你的喜好来选择机油。
壳牌它最突出的特点就是在于它的清洁性，发动机用一段时间后是很容易产生油泥、积碳这种东西的。车子精度比较高，始终要保持比较好的车况，选清洁性强的壳牌比较好。缺点就是不太耐用，经常要换。
再来讲讲美孚，美孚基本上是比较喜欢走技术流的，一直坚持发展合成油技术。合成油最大的优点是不容易裂化，换油的周期比较长，同时这个运动性能的表现比较好，耐高温性能也是相当不错。听起来一大堆都是优点，其实都是由一个技术所产生的。那就是它们自己研发出了一种叫聚α-烯烃的这么一个基础油，是埃克森美孚公司的专利技术，土话英文字母缩写叫做PAO。它是来自于原油中的瓦斯气和天然气所分散出来的乙烯、丙烯，然后再经过专业设备的聚合和催化，经过很复杂的一对化学反应，然后炼制出来的这个基础油。一些经济型的这种车子，大概半年换一次机油或者1万公里、1万5千公里换一次油的，都可以选美孚的。美孚如果配合它的长效机滤，可以2万5千公里换一次机油，相当的耐用。所以说用美孚机油的朋友，4S店跟你说5000一换，这是有点大材小用了。
最后说一下嘉实多，嘉实多印象中最深的就是各种明星代言，但这个东西显然不是特点技术。它这个绝活在于就是发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错，而且它是加了一些特殊的配方，车子熄火了，它还是有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳。那么第二天再启动的时候，就额外的有一层机油来进行保护。所以，相对来说，所处地天气比较冷的朋友，或者说冷启动比较困难，年纪比较大的车子，选嘉实多还是比较不错的。
汽车 专业人士和专业 汽车 问题。。
大家知道三个品牌的广告定位不同，就在人们形成的形象是不同的，但是并不证明三个机油哪个好哪个坏在商业模式的运营过程中，在这三个品牌里面，
我答应过网友，只要关注的人，我会经常爆料一些行业信息，让大家看清这个行业的真面目，当然我也会伤很多行业内的人士，但是为了大家有一个良好的用车环境，本人不在乎，我愿意舍弃自身利益，帮助所有每一位大众。
大家一定知道一个产品的好坏，其实并不能代表它为消费者心目中的好坏消费者的心目和一种感受就是受到厂家广告的作用。
我告诉大家什么叫品牌，品牌是消费者对一个产品的田健这个偏见是如何形成的？都是商家在打造
举例说明，嘉实多品牌的极护磁护等概念偷换了 汽车 冷启动的一个概念
嘉实多机油，号称在冷车启动的时候，有机油挂壁可以解决你的冷车启动的干摩擦，这个完全是一种商业炒作，商业炒作就是概念，那么如果要想证明一下，我用简单的方法就可以给你证明。
你的车停，发动机停止之后，你把你的机油的标尺拿出来，拿一张干净的餐巾纸在上面站一下看一下他表示的刻度在哪里就可以了。然后用手机拍照留念
第二天早上起来，冷车启动之前，待会儿之前再把机油标尺抽出来，放到昨天的同一张纸上拍照留念，你就会发现机油几乎比昨天要高了很多，这就证明冷车启动之时，机油因为重力沉降到机油底壳，第二点也证明，嘉实多并没有他所宣扬的那种瓷壶的性能，他也要受重力作用，曾经的机油底壳，这根本都不是解决方法。
冷车启动干摩擦，是因为金属表面的光洁度造成的，因为这时候任何润滑油都不能起到润滑作用，即使是嘉实多的，几乎也是如此。
要想解决发动机冷启动干摩擦就应该能够用纳米金属表面处理剂，让金属表面形成一层3到5微米的非晶态保护膜，这层保护膜没有润滑油，也一样能够起到保护作用，同时摩擦力下降75%，有效的基础表面处理成分，加入发动机之后，十分钟会让发动机的摩擦力下降，而摩擦力下降带来的直接影响就是噪音的降低，在专业的摩擦领域，摩擦力降低的最好的表现就是噪音，而噪音也是摩擦力最难改变的一个技术指标。
我们看一下有效的发动机保护产品是如何在十分钟之内对比前后照应的改变，如何让噪音变慢，变得更清晰。
总结一下，发动机的真正的保护是分为两方面，一个是运行中的保护着手，磨损几乎很小，润滑油就能起到百分之百的作用，但是冷车启动是发动机最需要保护的过程，而这个时候普通的润滑油没法起到有效作用，只有适当的纳米级非晶态作用的保护剂才能起到效果，而市场上这种产品是以磨力特和益飞特特为代表的。
小白在行业内就是一个敢于说实话，有意说说话，被车主找到有效节油和保护方案，最好的选车用车方面的人，谢谢大家的关注，对我最大的支持。
爱马仕更好
不选好油，只选对油！不要售价高的油就是好油，真正适合自己车的油才是好油！
举个例子：日系车跟韩系车新车罐装的油是粘度0W-20的，所以新车换机油后尽量选择0-20或者5-30,不要去用10-40或者5-40,0-40因为这三款油，粘度偏高，新车这样使用的磨损变大，机油流动慢，阻力大，动力就会变弱，从而还会增加油耗！
如果你的车是涡轮增压的，选择跟品牌都重要！
这三个牌子的润滑油都不错，前提是必须正品，现在的润滑油市场假货太多，一个不小心买了假货，就只剩下修车了。
不但是润滑油，就连刹车油这关乎生命的东西也有不少假的，防冻液就更不用说了，甲醇对水加点颜料就敢卖
没用过嘉实多，毕竟是大品牌应该不错，美孚真不知道在哪里能买到正品，壳牌一直在用，主要是相信修理厂的朋友。
如果没有可靠的来源，还是去找四儿子，再不孝顺也不敢售假货。即使出了问题还能找的到。
确实是老生常谈了，这三桶油可谓是各有千秋。先说嘉实多，这个品牌大家听的最多的就是嘉实多磁护了，关键词磁护，那磁护到此是个什么东西呢，其实就是发动机停止工作后，机油不会全部回流到油底壳，有一部分会吸附在发动机零件上，当发动机再次冷启动的时候达到减少磨损的效果。所以冬天天气寒冷的北方地区和车龄较长的车主可以优先考虑嘉实多了，毕竟人家是磁护嘛。
再来说说壳牌，大家都知道机油的主要作用就是润滑，清洁，而壳牌的看家本领就是清洁，它的清洁效果算是这三种品牌的老大了，可以有效清洁发动机内部积碳油泥和其他杂质，让发动机始终处在良好的运行状态，降低油耗，提升动力。如果你的爱车只是上下班代步的小排量车型，或是发动机构造相对精密的日韩系车型，壳牌会是你的不二选择。
最后说说美孚，它的特点就两字，耐用。由于美孚的基础油很坚挺，不易裂化，抗高温，耐氧化，可以长时间保持机油的品质，大大增加了机油的使用寿命，减少换油周期。大排量的性能车和强调动力速度的美系，德系车就选择美孚吧，听说大众和美孚真的很配哦。
虽然这三种机油都各有特点，但车主在选购的时候注意擦亮眼睛，所谓树大招风，市场上这三种油的假货也是遍地开花，不要到时候老虎老鼠傻傻分不清楚。欢迎大家评论区互动交流，祝大家用车愉快。
广大车友可能会遇到，市场上这么多的全合成油，哪一款最好，哪一款最适合我的爱车呢？有没有一款超级润滑油呢？
一般来说，市场上主流的全合成润滑油主要有美壳嘉三大品牌，他们所对应的合成型机油分别为PAO型合成机油，XHVI型合成机油，酯类合成机油，这也是上述三大品牌的看家货。那这三种不同类型的合成油有什么区别么？对于自己的爱车如何选择呢？
一般来说，市场上美壳嘉顶级全合成润滑油分为PAO型合成油，XHVI型合成油，酯类合成油，其简单对比如下：酯类润滑油的润滑和抗磨损保护较好，XHVI具有良好的清净性，PAO的抗高温性和动力性较好。
近期爆料的CRV出现机油增多的情况，以及德国车是烧机油，让机油变少的情况；对于欧美 汽车 强调动力性，日韩 汽车 强调省油性；就能看出发动机结构有很大的不同。
总而言之，美壳嘉是各有千秋，没有哪一款是最好的，只有最适合的！
嘉实多两种机油？
壳牌机油与嘉实多，哪个机油好
要看什么系列的，如果都是全合成，绝对是灰壳比较好
美孚、壳牌和嘉实多哪个牌子更好？
三个品牌都有各自的优点，所以也不能说哪个更好，最适合的才是最好的。。简单介绍一下几大机油的特点吧，美孚机油在动力提升和静音效果好，对于在速度上要求较高，经常跑长途和拉高速的车主，选择美孚机油较为适宜。。嘉实多各方面表现比较均衡，冷启动效果较好，在低转速表现相当出色，长途和高速时不是很理想，尤其是转速超过3000转时，会感觉后劲有点不足，所以多以代步为主的城市车主选择嘉实多机油较适宜。。壳牌最主要的优点是清洁效能强，能不间断清除引擎上的沉积物，为引擎提供最佳保护。建议汽车使用较长一段时间后，选择壳牌机油，清洁发动机内油泥，防止油泥过多堵塞润滑系统，你要根据自己的驾驶习惯、什么车、环境等来选择，你可以去‘汽车帮’看看，里面会帮你推荐适合你自己车子的车品，并给出选择理由，了解清楚了再做选择
壳牌嘉实多美孚哪个好？
美孚、壳牌、嘉实多的基础油成份不同。美孚是PAO油分子，壳牌是EHVI加氢裂变技术，嘉实多和壳牌类似，含PAO成份。美孚的油动力会好些。壳牌相对之下在清洁方面取胜，其静音性和情节效能都强于前两者，也能给引擎提供强劲的动力。个人青睐壳牌，以上纯属个人意见。
壳牌与嘉实多哪个好？
可以说各有千秋，都不错，嘉实多的机油的主要是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。灰壳的特点是粘度稳定性、抗磨损和低挥发等效能上不错，总体上来看，灰壳的综合能力要更强一点。
壳牌和嘉实多，哪个好
你好在么车主，级别相同没法比较，只有适合才是好的，你的什么车子？
嘉实多磁护和壳牌hx7哪个好？
谈不上哪个更好一些，全球生产基础油的著名厂家就那么几个！都是世界有名的跨国公司，全球化采购这是必然的。实力难说谁比谁大N倍！不论是现在还是将来，产品的差异化越来越小，产品的同质化越来越强，只是营销手段区别较大，赢在管理、赢在营销，各自注重的市场有所区别，美国的汽车多数用美孚或埃索是因为近水楼台先得月，很多美国的装置是与德国或英国联合开发研制的用美孚或埃索也是近水楼台先得月。那么至于中国哪个地区谁的知名度大关键在当地的经销商市场做得怎么样！您说对吗！但从厂家的产品卖点来讲，嘉实多磁护的卖点貌似更加吸引车主！ 附指标： 1、壳牌HX7（以下是官网这样描述的） 为您的轿车提供动力清洁保护壳牌喜力 HX7 机油使用独特的动力清洁剂以帮助引擎提升运转效率。 在一项由独立机构进行的研究中，驾驶者表示在他们的轿车更换了壳牌喜力 HX7 机油后驾驶响应度更高了。 在清洁的引擎中，机油会更快流到所需的位置，确保引擎会得到更好的保护。 壳牌喜力 HX7 良好的清洁能力及剪下和氧化稳定性使得其在整个油品更换周期内能都能发挥良好的效能。 壳牌喜力 HX7 专为配备有催化转化器和曲轴箱强制通风系统的电喷汽油发动机而设计。 该油品能够满足车辆制造商的规格要求及严格的服务规定，且配方适于不同的燃料、引擎及环境条件。 壳牌喜力测试机油必须持续发挥性能才能持久清洁和保护引擎。 现在一些整车商建议延长车辆的养护周期，因此机油的持久保护效能就变得更为重要。 在机油的整个生命周期内，它会吸纳越来越多的污垢 — 控制这些污垢并避免它们沉积到引擎上。 我们的科学家进行了各种测试，用以测定壳牌喜力的稳定性及及清洁分散效能。 我们同时也测试了竞争对手的油品，这样就可以对我们的产品进行定位，从而比较出使用壳牌喜力油品的好处。 为何您要选择壳牌喜力 HX7:在去除油泥效率上是普通矿物油的两倍。 比其他使用合成技术的主流产品的保护效率要高出19%。更高的燃油经济性。在整个换油周期内都能维持粘度稳定并保持等级不变。减少油品的挥发性从而降低机油的消耗并无需经常进行补充。驾驶更平滑、更安静。 规格及认证由于润滑油在品质上各不相同，需要用统一的标准来表述油品的效能及用途。 壳牌喜力机油不仅能够满足这些日益提升的国际规格要求，而且还会远远高于这些标准。 壳牌喜力HX7的效能超出了以下标准： API SN/CF; ACEA A3/B3/B4; JASO SG+; MB 认证l 2293, VW 502 00/505 00; Renault RN 0700; 可满足 FIAT 955535-G2 2、嘉实多（以下是官网这样描述的） 磁护合成机油、嘉实多磁护合成机油 独特智慧分子配方未启动 先保护主要效能约有75%的磨损发生在启动及热车阶段。当引擎关闭时，润滑油油滴从引擎主要部位滑落，而嘉实多磁护合成机油拥有独特智慧分子，像磁铁般紧紧吸附在引擎部件表面提供额外保护层，在引擎启动瞬间即可提供保护。 产品优点 为发动机提供启动阶段的非凡保护，尤其在严寒气候下表现更出色形成额外保护油膜，从一开始就保护引擎并一直持续使引擎更能抵挡磨损独有的合成技术，在高低温条件下都能增加对引擎的保护在各种驾驶状况及温度下都能为引擎提供持久保护技术指标适用于推荐使用美国石油协会API SN/CF，欧洲汽车制造商ACEA A3/B3，A3/B4等级粘度等级：5W-40
壳牌机油和嘉实多机油哪个好
壳牌注重清洁和静音，嘉实多注重保护。侧重点不一样不好比较
谁能告诉我美孚壳牌嘉实多哪个好？
美孚、壳牌、嘉实多的基础油成份不同。美孚是PAO油分子，壳牌是EHVI加氢裂变技术，嘉实多和壳牌类似，含PAO成份。美孚的油动力会好些。壳牌相对之下在清洁方面取胜，其静音性和情节效能都强于前两者，也能给引擎提供强劲的动力。个人青睐壳牌，以上纯属个人意见。
美孚，壳牌，嘉实多哪个好
你好！都是大牌子的机油，相对来说是美浮机油润滑效能和抗磨效能都比较好的，希望能帮到你
壳牌灰壳机油怎么样？和嘉实多哪个好？
可以说各有千秋，都不错，嘉实多的机油的主要是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。灰壳的特点是粘度稳定性、抗磨损和低挥发等效能上不错，总体上来看，灰壳的综合能力要更强一点。
嘉实多DX和FE这两种机油用哪种好？有什么区别？求各位不吝赐教！嘉实多DX和FE这两种机油用哪种好？有什么区别？求各位不吝赐教！ 4S的很多机油都是特别定制版，比如这个DX版，市场价就在180左右，跟东本的绿桶新日石一个档次，都是半合成机油，不要认为20万的车厂家会给你用全合成机油保养，想换好的就去买300元以上的灰壳、新日石、银美孚等等全合成机油。 当前机油有三类认证标准ACEA(欧洲汽车制造协会)欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油检验认证标准，从技术要求要高于我们美国API标准。A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；C=轻型车汽柴通用E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“10”表示这一规范：从2010年1月开始应用。例如：C3-10轻型车汽柴通用最高标准API（美国石油协会）通过APl测试认证油品可以在机油瓶身标打API标志，API机油分为三类：1“S”代表汽油发动机用油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。2“C”代表柴油发动机用油，规格有：APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-43当"S""C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。SN：2010年10月1日正式启用APISN标准，替代APISM成为最高润滑油级别。ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）美国汽车制造商协会（AAMA）日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立，GF-1相当于SH节能要求；GF-2相当于SJ节能要求；GF-3相当于SL节能要求；GF-4相当于SM节能要求；GF-5相当于SN节能要求；此外还有一些厂家会针对自己的产品做一些内部认证，例如通用dexos，大众，日产，宝马，奔驰等都有自己厂家相应认证的标准，很多润滑油厂商会对这部分特殊配置的（或者就是换个外包装）的产品标上厂家认证标示。钛流体真的只是一项技术配方，使用这个技术的一系列产品都可以标示上FE，但是不一定是哪个认证标准，可以是dexos，可以是SN，可以是C3-10。SAE等级可以是5W-30也可以是0W-20现在钛流体配方技术基本应用在嘉实多极护上，不同的标准，不同的SAW等级价格当然就不同了。 从性能参数上看，FE技术的全合成SN质量和DX认证差不多，当然选便宜的了。不过我觉得新车头一年或头一万公里最好还是去4S，主要是怕万一有问题索赔会有纠纷。等开了一万公里后，如果没事儿基本就可以放心了，这个时候你自己在外面弄也就可以放心了。 复制粘贴这个没有用。网上我也搜过了。根本就没有说FE跟DX到底区别在哪里。价格差很多。。。我觉得应该还是一等价钱一等货 都说了，FE只是使用了特殊配方，不是质量标准，认证标准，这是两个概念。使用FE配方的润滑油如果质量等级比不上dx认证的，那肯定价格方面就比不上了。JD上嘉实多极护钛流体全合成机油5W-30FESN级4LAPI等级SN级，粘度等级5W-30价格329嘉实多极护配套全合成机油DX级5W-304LDexos认证，粘度等级5w-30价格465美孚（Mobil）1号美国原装进口全合成机油5W-30高里程473L（5Qt）同样经过DX认证的价格329你怎么说？感觉嘉实多的DX认证油明显在坑人。 FE指的是最新的钛流体配方，钛流体是个系列，类似磁护、极护、金嘉护。DX是指通过通用认证的，满足通用品质要求的润滑油。基本你主要关注的是机油等级或通过什么认证。咱们使用缸内直喷的涡轮增加，最好使用SN等级的全合成油，通过通用DX认证的极护也行。 外面买的嘉实多极护FE要好，这个钛流体的更好，你说的嘉实多极护DX,是4s的原厂机油，通用专享，严格意义上比fe要差一点的，，谢谢。 JD上还有个沃尔玛全球购嘉实多（Castrol）极护EDGE全合成机油SN级5W-30473L2瓶装加上税576，换算下来一瓶288通过认证包括APISN、ILSAC-5、ACEAA1/B1、GMDexos1、FordWss、HondaHTO-06等通用的官方店，4S店就是在坑人所以才465 @2019
以上就是关于嘉实多机油和美孚机油哪个好全部的内容，包括:嘉实多机油和美孚机油哪个好、壳牌、美孚和嘉实多，三大机油品牌哪个更好、壳牌机油与嘉实多，哪个机油好等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
