故障现象：1、发动机运行不稳定。2、运转中发动机振动。3、发动机运行过程中发动机舱发出摩擦噪声。4、检查控制信息f系列：检查控制信息(ID213)电池不充电！控制信息的检查(ID257)发动机过热！小心驾驶。控制信息的检查(ID39)发动机过热！小心停车。g系列：控制信息的检查(ID960):电池不充电。检查控制信息(ID213)电池不充电！控制信息的检查(ID257)发动机过热！小心驾驶。控制信息的检查(ID39)发动机过热！小心停车。5、汽油机车辆：在DME故障代码存储器中记录了以下故障：210601-发电机、机械：功能异常2A1100-发电机：机械故障。相关车型：F10f15f20f22f23f25f26f30f31f32f33f34f36f36f45f46f56f56f60g02g05g07g12g14g16g20g28g29g32g38发动机48EB58cB58dB58m故障原因：发电机是皮带传动整体的一部分，不能转动时反馈给DME。如果皮带传动中的组件发生故障，导致皮带断裂、脱开或无法旋转，通常会在DME中保存发电机的“机械故障”。然后检查控制信息(ID213/ID960)“电池不充电！”可能的原因是曲轴的扭转阻尼器的连接层(橡胶)断裂，有时甚至完全断裂。因此，皮带传动的组件(皮带、皮带张力、导轨、发电机、冷却液泵、空调压缩机)可能会损坏。在扭转阻尼器中心和带轮间形成动力传递。PS：在极少数情况下，空调压缩机和发电机本身可能会导致皮带传动损坏。处理方法：操作如下。1、检查扭转阻尼器。2、解开皮带。3、检查抗扭器连接层(橡胶)是否破裂。4、发动机静止时检查减振器中心与皮带轮之间有无相对滑动。如果扭转阻尼器有明显的裂纹/破损，或者扭转阻尼器中心与皮带轮之间有相对滑动，必须更换扭转阻尼器。5、检查整个皮带传动。6、发电机检查：1)、皮带脱开情况下旋转发电机的皮带轮)发电机可自由旋转，即无明显研磨噪声或阻力，发电机正常。注意：碳刷轻轻摩擦是正常的。2)、检查发电机轴轴向和径向间隙)无间隙，发电机正常。3)、提示：允许发电机皮带轮工作面涂层磨损。7、更换皮带传动系统的所有破损零件。更换皮带传动系统的所有损坏部件后，必须在ABL测试模块中检查发电机。8、读取故障代码存储器：再次记录发电机"机械故障"故障代码时，必须更换发电机。重要提示：如果不更换受损的扭转阻尼器，将会反复维护！
自动启停后熄火后无法启动的原因有系统被关闭、未满足启用条件、系统故障等，最好到4S店进行检修。
以下是具体介绍。
1、系统被关闭。一般配有自动启停功能的车辆都是默认开启启停系统，无法启动，有可能是误按车上的自动启停按键，导致系统关闭。需要检查系统是否被关闭。
2、未满足启用条件。如果是手动挡的汽车，自动启停的启用条件比较复杂，停车时，当系统识别到“挂空挡，拉手刹，松离合”这三个动作后，才会启动。各个品牌的不同车型，自动启停系统的设计不同，以新帕萨特的自动启停系统为例，它必须要满足一定条件，即必须系上安全带，关闭第二个左前门，发动机需要是在启动状态。需要查看使用手册上的注意事项。
3、系统故障。自动启停系统故障，线路或其它原因导致启停系统工作失效，最好到4S店进行检修。
