气门传动组成部件一般有: (1)气门配比齿轮<速比1/2> (2)凸轮轴及组件 (3)摇臂轴及摇臂组件 (4)气门推杆<时规链> (5)气门 (6)气缸盖 (7)气门座<气门油封> (8)气门套管 (9)气门弹簧 (10)气门锁片及组件 (11)气门调节螺钉组件等。 因型号或功率大小而有所差异，大致情况如此。
汽车发动机气门起什么作用，气门多好，还是气门少好？
汽车发动机的气门间隙指的是，气门摇臂与气门杆顶端之间的间隙。如图：
测量气门间隙时，分热车间隙和冷车间隙，这两个间隙大小是不一样的，因为气门间隙受热胀冷缩因数影响，热车间隙和冷车间隙大小有一定的区分。
阀门的功能具体负责将空气输入发动机，并在燃烧后排放废气。按发动机结构分为进气门和排气门。进气阀的作用是将空气吸入发动机并与燃油一起燃烧；排气阀的作用是排出和消散燃烧废气。那么，阀门越多越好，这是真的吗，事实并非如此。
多气门发动机具有高速、高效的优点。由于气门较多，高速时的进排气效果比2个气门好得多，将火花塞置于中间可提高压缩比，性能良好。但多气门设计比较复杂，气门驱动方式、燃烧室结构和火花塞位置需要精确布置，制造成本高，工艺要求先进，维修难度大。
阀门保持打开和关闭。阀门的进气和排气量越大，活塞在每个冲程的进气或排气情况下遇到的阻力越小，所做的无用功越少；但是，如果阀门较大，由于高速运动中的惯性，阀门分配将不够精确。当然，使用多个气门，可以实现大量的进气和排气；它还克服了大质量惯性问题，有利于提高车辆功率和高速运行。但是，如果阀门数量较多，制造工艺复杂，技术达不到，故障率高。如果技术条件成熟，多阀当然更好。一般来说，它可以提高发动机功率。
在改装文化中，动力改装一直占据着重要的地位，因此在升级动力系统之前，我们最好先掌握一些与发动机相关的知识，以免在改装过程中被无良商家欺骗和绕道而行。事实上，发动机的每个气缸中有两个和三个气门，四个和五个气门。气门是指气缸的进气门和排气门。进气阀与进气歧管相连，是发动机吸入新鲜空气的入口；排气阀直接与排气歧管连接，是发动机排放废气的出口。
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