一般每2年或6公里要清洗一次燃油系统。燃油清洗剂是清洗喷油嘴、进气门、气缸壁和活塞顶、进气管的积碳、胶质和油泥的一类清洗剂的总称。使用该类产品后，可明显减少汽车尾气中有害物质的排放，有助于汽车尾气检测达标，恢复发动机动力，提高发动机效率和燃油经济性。一般2年或4万公里清洗一次燃油系统。现在，清洗可以不用拆卸，只需将燃油滤清器放入油箱即可：1汽油燃烧时会产生焦炭和积碳，空气中的一些杂质也会进入发动机。这些物质长时间积累会堵塞燃油喷嘴，导致喷出的汽油无法充分雾化，还会堵塞进气通道，从而减少进气量。这样一来，汽油的燃烧就会变得不充分，导致动力下降，油耗增加；2发动机燃油系统的清洗保养主要有两种方式:一种是将“清洗剂”按一定比例直接加入油箱，在车辆正常运行状态下进行内循环清洗；3另一种方法是用专门的设备在怠速时清洗发动机，最后分解的碳焦会随废气排出。清洗后，应及时更换燃油滤芯。清洗燃油系统后，发动机燃烧更充分，燃烧效率提高，自然就省油了。
发动机燃油系统如何保养和清洗
发动机燃油供给系统由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管、燃油表等辅助装置组成。
汽油滤清器，汽油箱进入汽油泵之前，先经过 汽油滤清器除去其中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障。滤芯多用多孔陶瓷或微孔滤纸制造。陶瓷滤芯结构简单，不消耗金属，滤清效果较好，但滤芯不易清洗干净，使用寿命短。纸质滤芯滤清效果好，结构简单，使用方便。
汽油喷射系统所，汽油泵是一个 永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵，油泵内部有电动机并允许有燃油流过，称湿式电动机。因为电动机浸泡在燃油中，没有空气，不可能发生着火，但可能在无燃油而汽油泵旋转时，因转子上的滚柱与壳体内壁无法密封产生吸力及冷却不良而烧毁。电动汽油泵供给的燃油量要比发动机要求的最大喷油量大，以便在各种使用工况下保持输油压力。
汽油箱用来贮存汽油，汽油箱的数目及容量因车型而异，普通汽车只有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱，以适应使用要求。（图/文/摄： 许双和） @2019
汽车发动机燃油供给系统由哪些部件组成 ？
1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10~15公分深的燃油，并加入80ml牌乙醇汽油更换清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。
2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。
3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数(每缸100ml汽油)，将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml牌乙醇汽油更换清洗剂。
4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。
5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。
6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。
7、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。
8、当确认油箱底部的'杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。
9、更换燃油滤清器(视具体情况)。
10、加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。
我在这要提醒动手能力强的司机朋友切勿随便就拆开燃油系统，在你们清洗的时候要留意步骤的顺序，千万不要搞错哦。
发动机燃油喷射系统的组成和工作原理
燃油供给系统（油路）
燃油供给系统的作用是：向气缸内供给燃烧所需要的汽油。 燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器，节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。 燃油箱（汽油箱）----储存燃油用。
燃油泵（电动汽油泵）----其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，它不易产生气阻和燃油泄漏，且噪音小。目前大多数EFI采用内装泵。
燃油缓冲器----也称脉动阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油压变得平稳，减少抽压波动和降低噪音。
燃油压力调节器----油路中安装有压力调节器，它使燃油压力相对于人气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。
燃油滤清器----装于燃油缓仲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器计阀。
喷油器----喷油器安装在节气门体空气人口处（SPI系统）或进气歧管靠近各缸进气门附近（MPI系统），受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。
喷油器的喷油原理是：由电于控制器送来喷油电流信号，电流流经电磁线圈产生电磁吸力，该吸力吸引铁心，由于针阀与铁心制成一体，故此时计阀打开，燃油由喷油器喷出。
节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）节温定时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低114C时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关，冷起动喷油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。
现代汽车的燃油喷射系统与过去使用化油器的发动机在供油方式上有很大不同。以前化油器发动机的供油是靠空气流过节气门上方的喉部产生负压，用来吸出汽车油箱浮子室内的汽油，空气和汽油在化油器内混合。由于气压和外界温度的影响很大，这种供油方式无法实现非常精确的空燃比调节。电控燃油喷射(EFI)是指以电子控制单元(发动机计算机或ECU)为核心，借助于安装在汽车上的不同传感器检测到的信号作为燃油喷射的依据，从而精确调节燃油喷射量，在发动机的不同工况下都能获得浓度满意的混合气。与传统的化油器式喷射系统相比，电控发动机喷射系统具有许多优点和特点。发动机电控喷射系统的组成及工作原理。电控喷射系统包括空气供给系统、燃油供给系统和电子调节系统。供气系统可以根据发动机工况为各缸提供合适的进气，并有计算进气量的流量计和计算喷射量的曲轴转速传感器。发动机不怠速时，进气顺序为：进气口空气滤清器(空气流量计计算进气量)进气管节气门进气歧管配气机构进气门燃烧室。燃油供给系统是供给混合气形成所需燃油的关键，由汽车油箱、油泵、回油管和调压器组成。燃油流动的方向是塑料汽车油箱汽油泵橡胶油管滤清器喷油器，多余的高压汽油落回汽车油箱。电子调节系统可以根据发动机工况的变化，调节混合气的空燃比，修正点火提前角，精确调节怠速工况的稳定性。关键调节结构包括电子控制单元(ECU)、传感器和执行器。不管什么样的发动机基本都是好的，包括复杂的调节功能或者只是点火和喷油，一般基本都是这三个通用部件组成的。1号发动机电控喷射系统的特点。该系统采用多点喷射，即将喷油器安装在每个气缸外的进气歧管上，通过压力调节器调节燃油压力，使燃油轨内的油压相同，从而保证每个喷油器喷出的油量相同，解决了混合气中空气和燃油分配不均匀的问题。发动机可以在更薄的条件下工作，功率更大；它可以减少废气中的排放污染，节省汽油。因为喷射是在进气歧管外进行的，自然只要进气歧管直径设计合理，就可以通过进气流量的惯性来补充进气。
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