首先发动机在熄火时不可能靠“意念”启动，插钥匙或一键启动也不是通过什么结构别开“某种限制发动机运行的锁”，确实有一些新手司机存在这样的想法，其实本质只是一台电动机。
发动机的结构内部的结构包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等，连杆连接活塞和曲轴、飞轮与曲轴连接，固定后形成一个整体；而活塞在气缸内无法施加发力令其启动，所以只能把目标放在曲轴上。
以上是发动机启动的原理，熄火时发动机已经是静态不存在动能，启动发动机的基础是电，说白了就是把很多很多年前用摇把插进发动机，手摇启动发动机的动作用电机替代，这样会更加省力、开车也会更加惬意。
至于在启动后发动机如何维持运行，其原理也非常简单。
发动机在被电机带动启动的瞬间会开始进压爆排动作，打开节气门发动机开始进气、气缸内有空气ECU则会按照设定值喷射燃油，空气有燃油混合后发动机开始压缩，也就是活塞在曲轴的带动下开始往上运行。
这一动力的目的是通过压力压缩空气产生高温，别问为什么，空气压缩后就是会升温、解释清楚需要一个完整的篇幅；温度升高后再由火花塞点火，点火后自然是燃油开始燃烧，任何燃料燃烧都是一种化学反应，反应中分子剧烈运动产生动能，这一动能会推动活塞下行，解释完毕。
一个气缸内燃烧产生的动能可以有效推动活塞往下运动，与活塞连接的是连杆、连杆另一侧是曲轴，于是曲轴就被下行的活塞推着实现了旋转；而曲轴还连接了其他气缸的连杆活塞，所在旋转的同时也在让其他气缸内部完成一次上述动作，简单理解发动机的运行就是每个气缸内的活塞交替的推动曲轴运行，你推一些我推一下只要动作连贯则发动机可以一直保持运转，所以正常运转后起动电机会断电是驱动齿轮与发动机飞轮齿圈分离，发动机会自动运转。
以上是发动机启动和运转的原理，这样解释应该可以理解了吧。
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如果用简单的话语来解释发动机运转的原理，那就是活塞在上下运动的过程中，燃油被喷入燃烧室，火花塞点燃可燃混合气体后，燃烧产生的能量又进一步推动活塞继续运动，并带动曲轴高速旋转，由此将发动机运转时所产生的动力输送到变速箱。
虽然原理看似很简单简单，但其中所包含的复杂技术却足以让无数工程师苦心专研，同时也让他们为之着迷。
现在乘用车所使用的发动机都是四冲程发动机，四冲程的含义就是：发动机在进行一次完整做功的过程中，会经历 进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程 四个阶段。
进气冲程 ：在这个过程中进气门打开，排气门关闭，空气在经进气歧管后进入燃烧室，此时活塞向下运动，燃油在经喷油嘴雾化后被喷入燃烧室，并与燃烧室内的空气形成可燃性混合气体，当活塞向下运动到行程最底部时，进气门关闭；
压缩冲程 ：在这个过程进排气门都处于关闭状态，活塞开始向上运动并将可燃性混合气体进行压缩，当活塞运动到行程最顶部时，压缩冲程结束；
做功冲程 ：在这个过程进排气门都处于关闭状态，火花塞点燃被压缩的可燃性混合气体，被压缩的气体在被点燃后开始急剧膨胀，由此推动活塞向下运行；
排气冲程 ：在这个过程中排气门打开，进气门关闭，活塞开始向上运动压缩气缸空间，并将可燃性混合气体燃烧后所产生的废气排出气缸，当活塞运动到行程最顶部时，排气门关闭，然后开始新一轮的四冲程循环；
虽然我们常把 活塞、曲轴、连杆、缸体 称为发动机的“四大核心”，但我们通过对发动机四冲程知识的了解可以看到，发动机在经历每个阶段的过程中，与“四大核心”部件之间搭配的部件各不相同，而这些部件同样都在发动机的运转过程中起到相当重要的作用。
我们如果将四冲程的工作再做进一步的延伸，那么发动机在运转时不仅需要四冲程做功，它还需要润滑系统、冷却系统、供油系统、点火系统、启动系统、进排气系统等后勤系统提供保障，每一项后勤系统的正常运行，都是保障发动机能 健康 运转的基础，而指挥这一切运动的核心又是我们的 行车电脑 ，也就是“ ECU ”。
如果把发动机的所有部件以及后勤系统比喻成千军万马的话，那么ECU就是坐镇后方的指挥官，发动机所做的每一步动作，都是在ECU事先设定的程序参数范围以内，它甚至是可以将超出范围的动作进行及时的纠正。
比如对水温的控制 ：当ECU检测到冷却液、机油、进气等温度过高时，它会自动进入过热保护功能，并限制发动机功率输出；
比如对喷油量的控制 ：它会自动记录驾驶员长时间的习惯性踩油门力度，或根据发动机此刻的运转状态进行预喷油量的自学控制，并在需要减速时对喷油系统进行断油控制；
比如对喷油方式的控制： ECU控制的喷油系统在每次工作循环的过程中，一般可进行4次喷油，但对一些国五或国四车型来说，在某些特殊的情况下，EUC会控制喷油系统进行5-6次的喷油。这样做的目的就是保护每个气缸在喷油燃烧过程中所产生的功率是尽量相同的，防止因燃烧能量不一致而导致转速波动的问题；
……所以我们在某方面又可以把行车电脑“ECU”，看作是发动机所有部件核心中的核心。
综上所述，发动机的结构是一个庞大、复杂且精密的系统，它的正常运转离不开自己身上的每一个部件、每一道程序，只有所有的这些正常因素都汇聚在一起后，发动机才能在一个 健康 的环境下持续运转，并为我们的 汽车 提供源源不断地动力输出。
你好我是“弹谈车噢”很高兴回答你的问题。
发动机主要由以下部分组成。
1缸体：主要作用是，让发动机内部造成密封性的环境，从而达到内燃机的效果。
2曲轴：主要作用是，带动发动机的传动轴，让其把动力传递到轮胎上，达到行车的目的。
3活塞：负责上下运动，汽缸内喷出的雾化气体，经过火花塞点燃之后，起到爆燃的作用，从而推动活塞上下运动，然后活塞在带动曲轴在带动曲柄再带动传动轴从而使动力传递到车轮上。
4火花塞：负责把缸内喷射的高压易燃气体点着，从而产生一个冲击力，使得活塞来回运动。
5喷油嘴：负责从缸内的上方喷射雾化高压易燃气体，从而产生强大的爆发力，和冲击波。
6水箱：负责给高温的发动机散热，从而让发动机保持一个最佳的运作状态，和最大化的延长金属的使用寿命。
7风扇：负责给发动机水箱的散热工作，当进入发动机的水流出流到水箱的时候，水的温度也会非常高，风扇则负责给水箱吹风，保持最佳温度。
8点火马达：当发动机要发动的时候，点火马达带动发动机齿轮借助一个外力的支持，从而达到先运转过程中点火的目的。
9正时链条：让发动机在运转的过程中，达到有顺序而稳定运转的目的。
10凸轮轴：控制发动机气缸上方气门的开闭，从而达到点火排气运转的目的。
汽车发动机由哪三大部分组成
汽车发动机是由五大系统和两大机构组成的，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。五大系统是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，起动系统。
发动机并不是一体的，发动机从上到下有气门室盖，汽缸盖，汽缸体，油底壳，这几个部分之间还有密封垫。
在发动机内部有连杆，活塞，曲轴，气门，凸轮轴，平衡轴等。
发动机被称为汽车的心脏，发动机负责为汽车提供动力。
在汽车上，还有一个非常重要的部件，那就是变速箱。变速箱起到变速变扭的作用，变速箱属于传动系统，变速箱可以将汽车发动机产生的动力传递到车轮上，并且变速箱变速变扭后输出的动力能够满足汽车在各种工况下的需要。
汽车发动机汽缸种类有很多，例如直列汽缸，v型汽缸，w型汽缸，水平对置汽缸等。
常见的家用车一般都搭载直列四缸发动机，有些高性能车会搭载v型汽缸发动机，还有一些品牌旗下的汽车会使用水平对置汽缸发动机。
汽车发动机是由那四个组成的
发动机由两大机构、五大系统组成。
两大机构：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
五大系统：
一、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
二、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
三、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
四、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
五、起动系
理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
扩展资料
结构
发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。
在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。
反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。
通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。
-汽车发动机
汽车发动机的组成：
1、曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；
2、配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；
3、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）
4、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；
5、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；
6、启动系：起动机、点火开关、蓄电池；
7、点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。
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