可以的。
如今汽车厂商大量的资金投入到三缸发动机研发当中，三缸发动机技术实现了迭代。因此“新三缸”才是最能够代表未来三缸内燃机技术的标签。
天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。
也正是因为新技术的引入，新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。
扩展资料：
2018年，大量搭载三缸发动机的车型涌入市场。其中，既有宝马X1、别克英朗、凯越、领克02/03、吉利缤越、本田凌派、福特福睿斯等传统燃油车型，也有领克01、名爵6等插电混动车型。然而，对于三缸机，业界却是看法不一、颇具争议。
有观点认为，三缸机曾搭载于夏利、奥拓、以及微面等小排量低端车型上，其动力、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、发动机寿命等各方面表现，相比四缸机均是有所不及。
也有观点认为，三缸机技术已有了长足发展，且已在欧洲、日本等市场普遍采用，同时发展小排量三缸发动机也是顺应日益严苛的节能减排要求，是发动机技术未来发展的一大方向。
对于厂家而言，三缸机的主要优势在于节约成本和优化空间。在如今模块化设计的发动机中，减少缸数、降低排量被认为是直接且行之有效的节约成本途径；而在空间布局方面，三缸机的体积优势对于改善发动机舱布局、加入插电混动模块等帮助更大。
值得一提的是，尽管三缸机在2018年话题热度如此之高，但还是在有着“发动机奥斯卡”之称的“2019沃德十佳发动机”评选中全部“折戟”——这也使得三缸发动机的行业认可度，大打折扣。
人民网-黑科技！10款最牛“新三缸”引擎比四缸动力猛
人民网-"数说"2018年中国汽车行业（下）:三缸、国六和L
当下，我国在汽车的市场上已经越来越成熟，国人也越来越爱买我们的国产车，我们也设立了很多的属于我们中国系列的品牌。这些都是让我们自豪的。但是我们不得不承认，我们的国产车的质量确实是不如合资车，相对于其他的车配置以及性能方面还是比不上合资车。特别是我们国产车的三大件也比较容易出故障。这是让人十分头疼的事情，那到底是为什么我们国家一直造不出好的发动机呢？专家的一番话让我们非常的无地自容啊！
常言道隔行如隔山，可能在我们自己的眼中制造发动机很难，但是对于外国人他们研究一台发动机相对于来说就很简单，要有相应的技术人员，还要有工厂的零件配置。不然的话，即使技术人员研究的多么透彻，没有好的零件也是白费。当然在我们国家内就存在这样一个问题。我们已经有好的蓝图了，但是没有好的零件，很多国内企业因为这些才创造不出好的发动机。
第二个原因，在我国的汽车行业本身发展就没有别的国家早，比如说日系的车，他们很久以前就已经在研究关于车的种种技术了。所以到现在，技术已经很成熟，三大件的配置研究的也很完善。而我国这些东西都是最近几年才开始研究，进行自主创造的。所以再怎么说，这个时间的差距也很难弥补，我们国家的汽车行业还要在历练几年，才可以达到人家的那个水平。
说完外面的因素，咱们现在要说一下内外因素了。主要还跟很多的汽车企业有着很大的关系。就只想着用钱来买，不自己主动研发。只想拿现成的，不过确实我们现在是有钱了，不过我们都知道授人鱼不如授人以渔，总是花钱买技术，倒不如自己认真研究技术。不然到时候价钱还不是像案板上的鱼肉，任人宰割吗？
小编认为，我们确实应该静下心来做好一件事情，不应该总是为了三大件来愁眉苦脸。假如我们研制好了属于我们自己的发动机，那么说不定别的国家还会过来购买我们的，而且还会获得大家的肯定。这也就是专家说的为什么我们制造不出来好的发动机的原因，确实是这样。我们生活在这个浮躁的世界里，渐渐地我们也不能够沉得下心去做好一件事。当然，也总会有那么一些人他们愿意尽心做好一件事，做成了那就是永久的事情了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
