太平洋汽车网皓影搭载的是地球梦系列的发动机，型号为L15BT，与本田CR-V、本田XR-V、杰德、缤智、哥瑞、竞瑞都是搭载同款发动机，只是型号上有细微的差别，对功率和扭矩参数影响不大。
地球系列发动机的精髓在于i-VTEC上，在做功和结构上极其复杂，不过本田都克服了重重难关，通过高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门升程的目的，保证了最佳进气量，从而提高发动机效率，而且一定程度降低油耗，1.5T车型工信部综合工况油耗为6.4-6.8L/100km。
对1.5T车型进行了实测，起步动力输出来的很直接，涡轮介入并不算太晚，整个起步姿态非常轻盈。不过中高速的提速并不乐观，毕竟排量就摆在那里，要想往深处压榨，很容易影响发动机寿命。而且要知道，这台1.5T地球梦发动机曾经爆发过机油增多的问题，从车质网对皓影的投诉情况来看，机油增多问题依然存在，不过只是个别车主的反馈，有待时间进一步验证。
皓影1.5t和2.0l哪个动力好●1.5T皓影最大功率142kw/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm●2.0L皓影最大功率107kw/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm从数据上，我们可以猜测皓影1.5T车型比2.0L车型动力性要好，再对1.5t和2.0l的皓影进百公里加速测试。
1.5T四驱车型起步响应性好，并没有出现严重的打滑，冲劲很强。但到了中后段，动力稍微弱一点，加速度曲线也开始变得有些平缓，最终百公里加速测试成绩为9.35秒，在同级别其他紧凑型SUV相比属于中等偏上的水平。
2.0L混动版车型加速度测试相对好一些，起步憋着油门虽然没有打滑迹象，但松开刹车那股力量非常生猛，头段加速非常快，起步动作干脆利落，车身姿态就像把冲劲慢慢地写在脸上。但到了中后段，这种力度开始减弱，但由于前段的优势，把1.5T车型甩开一定距离，最终百公里加速成绩为7.8秒。在同届别混动对手中算是抢眼，甚至可以与大众途岳这种2.0T车型前叫嚣一下。
总的来说，2.0L混动版皓影在动力上比1.5T好，这是因为有那套第三代iMMD系统的加持，使动力的传递范围变得更加宽广，更好地将动力分配到所需的车轮上，动力新能比1.5T好也是情理之中。
从理论上讲，任何正常运行的发动机都会产生碳沉积，只是因为生产厂家的技术不同，发动机结构的差异和驾驶习惯的不同，导致碳沉积的程度不同。本田的发动机为了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高压缩比的设计。压缩比的提高有助于燃料的燃烧性能和动力的提高，但同时也带来了发动机气缸过早燃烧的风险。过早燃烧会使发动机处于不正常的压缩状态，更容易产生积碳，增加气缸的压力，损坏发动机。
另一方面，本田地球梦系列车型也采用了缸内直喷技术，这种技术的先天缺点是容易造成燃油喷嘴和进气阀的积碳，目前还没有有效的解决办法，所以直喷发动机的后期维护和保养成本会比较高。但从使用角度看，只要正常使用高标号的燃油并定期更换机油（最好使用合成油），碳沉积不会影响正常使用，相信本田已经对碳沉积问题做了验证，不必担心发动机的安全问题。
另外，电喷发动机是先喷油后点火，当发动机熄火时，点火装置立即切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气阀和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但其中的蜡和胶水却依然存在。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后就会结焦，形成积碳。
注意时间：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上四点，也很难避免形成积碳。在这种情况下，最有效的方法是每隔2万-4万公里对进气系统做一次拆解清洗，即在不拆解发动机的情况下对进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。如果积碳导致发动机故障，如怠速抖动、启动困难、怠速、高排放等问题。使用一些可拆卸的清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），则需要全面拆解发动机（活塞、缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不建议使用全面拆解清洗。
