本人2013款森林人25升排量，2013年十月购入，目前行驶了105000公里，最近出现了烧机油现象，第一次4s店保养后行驶7000公里机油灯亮起，第二次4s店保养后行驶4800公里机油灯亮起，平时开车很温柔不暴力，上高速很少，请问大家的森林人车况如何，有没有出现烧机油的，都是怎么处理的？急本人2013款 森林人 （ 查成交价 | 车型详解 ）25升排量，2013年十月购入，目前行驶了105000公里，最近出现了烧机油现象，第一次4s店保养后行驶7000公里机油灯亮起，第二次4s店保养后行驶4800公里机油灯亮起，平时开车很温柔不暴力，上高速很少，请问大家的森林人车况如何，有没有出现烧机油的，都是怎么处理的？急 一般车子烧机油严重的话都是要大修解决的，不过费用确实是比较高的，我车子烧机油也快一年了，之前用原厂机油不行，就换成了进口GT魔力红机油，四类PAO的基础油，机油品质很好，不会产生那么多积碳，同时对发动机的保护和动力提升方面都很好，车子开着也没什么太大问题，现在烧机油的量也基本稳定住了。 08款森林人，20L,18万公里了，按时保养，哪里烧机油，其实说烧机油的那些，都是开车习惯不好的人。或者说是不会玩斯巴鲁的人。还有一点，就是运气不好的人。 没有不烧机油的森林人25排量的机子，第四代森林人设计发动机壳子的时候，结构不合理，就怕长期高速，再就是低张力活塞环长冲程的不合理设计，只要不太暴力，问题不大，我这次已经跑了10300公里了，只添加了1升机油，我换油都是加45升，带着1升机油，跑了一个600公里的长途，基本限速就是最低速，保持在140---160的时速，不到6万公里就亮灯了，1万2的里程换机油基本没有问题 16款20，还2个月就2年了。市区短途通勤多，走走停停，里程才11万多。还在用半年3000多公里首保时的免费机油，0w20的，当时加到上限，目前只比上限低一点，也就少1毫米多不到2毫米。如果烧机油不会这么长时间，8000来公里只少这点吧 我也是13款25森，目前63万公里，最近一次5000公里跑高速时候提示灯亮了，但是市区跑又没事儿，拔出来油尺在双空中间。这五千中高速大概三千，所以消耗比较厉害，这款机器烧机油通病了。大不了备点机油吧，反正近期不打算换车。 基本没跑一样的通病。在没换中缸前，后备箱常备机油吧，5-7000换的话1升差不多，9000-1万换的话，备2升。如果换中缸，回头来更新下更换后的情况吧。。。 不用等机油灯亮，每千公里左右冷车自己拔出机油尺看一下，养成习惯也清楚消耗情况。机油灯亮热车看已经几乎挂不上了油了。。。 今天去4s店做保养，把车子里原来的机油全部放出来测了下多少，还剩下35升，5000公里烧了13升机油，4s店的技师说确实烧机油了，这次保养做了一个机油监测，让我两千公里后到4s店再测一下少多少机油，再决定下一步是不是符合换中缸的烧机油标准，我是买了延保，我问店里的技师，问他如果做机油监测做出来确实烧机油有点严重的，他们的意见是换中缸好还是不拆发动机，他说如果做出来确实烧的话，还是建议换掉，因为车子继续开下去，只会烧的越来越严重。还问了技师，他说13款的车子确实有一批有烧机油现象，之后14、15款的车子设计上改成了机油灯特别灵敏，常常有车子机油灯亮了到4s店检查，放出来看下基本没少多少。 本人的也是2013年25森林人，有烧机油情况。前几天我去4s哪里咨询并按他们要求重新做次保养（目的是2000公里后检测机油实际消耗量），如果您一直在4s做保养，索赔中缸免费（含工时费等）不需要自己掏钱。如果断保则需提供三级以上汽修厂保养记录，机油机滤照片，营业执照照片，才可以申请索赔中缸，工时费需自费概5000，程序繁琐，过程艰难，需要有极耐心毅力！ 4000，多公里就出现亮灯的情况呢，你可以考虑更换一个稍微难度大一点的机油，然后还有没有这种现象的？如果还有的话，可能就要大修或者更换发动机 @2019
机油消耗是每台燃油车都不能避免的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有的车表现不明显罢了。
发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。
烧机油的四点原因
一长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三机油更换周期过长；
四长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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