原因是材料学上差一点，热处理上差一点，机加工上差很多，装配上装很多，再一个中国就根本没有研发投入和深入研究，就造成中国的发动机与世界先进水平有落差。国产发动机的技术之所以一直上不去就是中国军工企业的一种习惯，也可以称为诟病。
扩展资料：
具体案例：
据英国《简氏防务周刊》最新一期报道，中国国防大学发表的一份有关军民融合发展的最新报告建议中国军队建造400架运-20大型运输机。
报道称，国防大学经济研究中心撰写的这份《中国军民融合发展报告2014》包括六大部分，涵盖军民融合的理论与实践以及评估其在中国的进展和提出改进意见。
尽管尚不清楚国防大学的这份报告是否反映中国军队领导层的想法，但仍具有重要意义，因为中国军队几乎从不公开讨论军事系统的未来需求。
这份报告在中国战略投送领域提出的发展计划最受关注，最重要的建议是中国考虑添置多达400架运-20大型运输机。这份报告指出美国有700架中型和大型运输机，俄罗斯拥有800架，印度有200架。
报告称，应该组建10个运输“师”，每个“师”可能下辖2个装备20架飞机的团。报告同时承认运-20发展受到国产发动机研发影响，这些在中国是众所周知的事，但之前没有在官方出版物中被承认。
2013年年初，首架运-20样机试飞，接着据说在7月31日进行首航。随着装配未来的国产涡扇发动机，运-20据称有能力达到65吨载重量。
国防大学的这份报告还提出4点基本意见来提升中国运输领域的军民融合。第一提升战略投送装备工业基础的实力水平。
坚持发展军民两用技术，以研制大型运输飞机、大型快速海运船为重点，带动解放军战略投送运输工具的跨越式发展;以预警探测、空中加油机、大型海上补给船等保障装备为重点，发展战略投送保障手段等。
同时，战略投送工具建设应重点建设海空战略投送能力。第二依托国家交通运输实力发展军队战略投送能力。充分挖掘民用运输力量潜力，加大民用运输工具贯彻国防要求力度，有计划地改装一批适合军事运输的大型民用飞机、船舶和平板拖车，建立战略投送后备机队、船队、车队，
纳入国家战略后备力量体系。第三完善战略投送力量军地统筹机制建设。军民融合战略投送机制建设，重点是要健全组织指挥机制、交通运输动员机制和投送力量建设机制。第四加强军民融合海外战略预置建设。
应在关系我国长远发展的国家和地区，使用国外保障基地或在适当地点建设驻泊点和补给点，实现海军兵力的海外战略预置。加强战略前沿岛屿、岛礁建设，修建机场或建立大型浮动平台、浮动码头和固定式平台，作为飞机起降平台和空海装备远程战略投送物资补给点。
人民网-简氏谈中国拟造400架运20：中方承认发动机短板
人民网-外媒：中国整合40多家发动机公司弥补军工短板
中国品牌为何造不出像样的发动机？
在人类进入电气时代之前，西方国家有一段特殊的时期，这段时期是机械工业飞速发展的一段时期，被誉为“大蒸汽时代”。这一时期内几乎所有能动的东西都是齿轮机械，其繁荣程度前无古人，后无来者。
由于我国没有接受这一时期的洗礼，少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残，再后来又被社会主义充了公，所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字：秘方。无论是做饭、酿酒、制药还是冶钢、加工，其技术本质不外乎这两个字。
而秘方则是完全私有的，一般由家族或公司的形式来传承。传承需要时间沉淀，也需要民族氛围。一个崇尚速度，敢于挑战人类极限，敢于质疑权威的民族，才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。这一点我们做得很不好，我们的教育似乎不太鼓励培养这种冒险精神。
国产发动机的生产瓶颈有那些？
金属铸造
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压铸造和低压铸造。金属融化成液体倒入模具，此过程难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属铸造最怕缺陷。
其次，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。
再次，压铸模具和压铸机，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
金属铸造问题是个天大的问题，毫不客气的说是中国从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，现在他们已经配合上了电气产业和计算机信息产业，更是如虎添翼。
机械加工
要有上好的车床，车刀，车工。车床和车刀起码还能高价从德国买到，但是车工就是个问题了。同样一个零件，选择不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同。这些技艺，怎么办。发动机的活塞要在缸孔中千万次的来回运动，其误差要求极高，其壁表面加工要求一种工艺，叫做珩磨，保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。
这时珩磨的材料，工艺，方向又来了。此过程走不好，缸孔哪怕弯那么一点点，活塞千万次的运动便会加速发动机的老化。曲轴孔是多档的间断长孔，尺寸精度、圆度、同轴度、表面粗糙度每一项要求都非常严格。
装配工艺
看了《速度与激情》就觉得汽车是几个人在车库里面拧拧螺丝、吊台发动机就可以造车的。那些是修车，发动机里面的装配可不是单用手就可以，而是专业的装配工具。这些需要经验，需要技术，更需要时间。
有些零件需要特定的机器进行安装，甚至螺丝的安装顺序，拧紧的力道都需要经验和仪器。活塞隙如果混入了细小的硬物颗粒，千万次的研磨又会造成多大的损坏。所以装配环境、工艺、设备、技术要求非常高。更要命的是，如果前两步走不好，我们连装配的机会都没得练。
