日产骐达变速箱详解
型号：XTRonIC CVT
搭载年款：2020款、2019款
搭载车型：轩逸
驾驶感受
对于车身重量1.2吨出头的骐达来说，126PS的动力在市区行驶颇为爽快，油门初段的灵敏可以不用地板油便可轻盈加速或变道，但中后段的表现平淡无奇，毕竟排量就摆在那里，这点无可厚非。
如果将变速箱档位切换至S挡，发动机转速将维持在2500rpm左右，油门和变速箱相应也变得积极多了，能明显感到强烈的爆发感，同时切换手动模式，将打来更多驾驶室乐趣。
变速箱独有技术及特点
为了让淡而无味的换挡节奏增添一些新意，骐达的变速箱融入了D-step技术，带有S挡和L挡，实现高转速时模拟出AT变速箱升挡后转速回落再往上攀升的效果，即便加速感并不强烈，但增添几分操控乐趣。
此外，改款变速箱的传动比增加20%，更加宽泛的传动比让骐达在100km/h巡航时，发动机转速依然维持在1700rpm左右，对于油耗的改善也是大有裨益。
变速箱故障问题
从某网站对骐达的投诉统计情况来看，骐达变速箱故障并不多，小部分用户反映有顿挫异响。具体表现为车辆低速行驶变速箱有啸叫声、换挡偶尔出现顿挫。而从变速箱的投诉比例与以往车型对比，该款变速箱并没有出现通病和召回情况，因此这台变速箱的质量还是蛮可靠的。
日产 遄达cvt变速箱问题:这款车变速箱油压电磁阀容易变差，一般5-6万公里左右。这一公里的车基本都是刚投保的。大修时厂家会自费更换电磁阀总成，要7K油以上。或者换个变速箱，油耗3.5W这车四年后值多少钱？换变速箱的钱加上换车的钱，足够买一辆新车了，这让消费者觉得很别扭。
如果是我们消费者使用不当造成的，我们一定会承担责任。但现在的问题是很多车都有这个问题，而且几乎都是投保后行驶到5到6万公里。关键是这种故障持续发生，会导致电量瞬间下降。现在开这辆车治好了我的超车。
与AT相比，日产CVT具有连续换挡、无换挡冲击、换挡范围宽、起步快、高速行驶时发动机转速低、油耗比AT低10%以上等优点。与 DS G相比，日产的CVT结构简单，传动范围更广，高速油耗更低。CVT是从液力变矩器起步，利用传动液驱动动力，部件之间没有摩擦，可以和车一样长寿，免维护。
@2019
