Benelli 是义大利也是世界上历史最悠久的机车制造商之一。公司于1911年成立，历经风雨，即使在战争和经济大萧条期间也从未停止过生产，也被认为是世界上最年轻化的机车制造商之一。
基本介绍 品牌 ：贝纳利 生产厂商 ：Benelli 参考价格 ：168000 车型尺寸 ：2.20*0.6*1.3 油耗 ：7升/100公里 引擎类型 ：并列三缸 最高时速 ：240KM/T 驱动方式 ：链条后轮驱动 制动方式 ：前后盘刹 车身重量 ：400KG 油箱容积 ：16升 标准座位数 ：2人 座位材质 ：真皮 发展起源,公司起源,义大利制造,收购情况,中国分店,竞赛奖项,电动车,技术特点, 发展起源 1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟间意见不同，由Giuseppe Benelli于1949年创建，在家族内部问题解决后与母公司联合）规模达到日生产300辆机车，有550名员工。 接近1960年底，日本生产商的登入给欧洲的机车工业带来了始料未及的危机。即使不断的革新，以及在60年代中推出的无以伦比的连纵6气缸发动机仍然不能减缓市场份额不断被日本竞争者吞并的速度。贝纳利和欧洲摩托企业一样陷入困境。 1995年，当Andrea Merloni开始接管公司后带来了重振这一古老品牌的真正机会。随着2002年超炫的Tornado 900 Tre超级运动摩托和推出的具有爆炸般影响力的TNT为公司带来的真正的成功。 如果说Tornado带给机车工业技术和美学的革新空气，那么TNT的影响力就象一颗炸弹。 1996年，当Andrea Merloni接手公司后，推出了非常年轻化的形象。年轻的精神－活力、热情和青春是构成公司形象转变的主体,这也可以从公司的雇员平均年龄仅仅为34岁中体现。可以说，Benelli为机车工业带来了创新的气象。 最近的几年中，Benelli推出的新品对机车工业的设计风格产生了很大的影响。从受到大量仿效的50立升踏板车“491”到摩托踏板车“666”款式；从“敞棚”踏板车“Adiva”到“Tornado 900 Tre”－一款充满革新的运动机车，它所具有的创新和概念不断激发人们的兴趣，其风格和细节在无数的车款中都可以看到。公司的革新和创造精神并不仅体现在车辆功能和外观上，同时还体现在研发和录用青年工程师和设计师上。 2002年，公司制造出一款卓越创新，拥有运动效能的三气缸发动机。这一新款发动机是确保我们机车杰出表现的主要元素之一，也是我们所有机车产品具有的独一无二的特点。三气缸发动机完全在义大利设计、开发和制造。 Benelli在推出新款机车“Naked”后，目标更加明确：扩大产品种类，研发一款“咖啡骑士/街车之王”的公路赛车；继续三气缸发动机的研究和升级，同时又使Benelli保持特质的其它功能和特点。 Benelli是一个具有辉煌的过去和远大的目标、理念和规划的机车制造企业。卓越而多元的产品种类，连同Tornado和TNT，展现出一个年轻而经验丰富的团队，勇于打破常规的面貌。这些将会使Benelli重新获得顶级机车市场的领导地位。 公司起源 Benelli于1911年在义大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位妇女，她将家里所有的钱都投入到这个生意中，希望可以为她六个儿子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦称 “Tonino”提供稳定的工作。 最初，公司仅仅是“Benelli修车行”，维修汽车和机车。但是也可以生产所有维修需要的零配件。 1920年，公司制造出可以用于机车的单气缸、两冲程75毫升的完整的发动机。一年之后的1921年，Benelli制造出第一台配置自产发动机的98毫升的机车。 两年后，”Tonino成为企业的核心。他展示出超凡的驾驶才能并成功地建设和完善了公司的研发和生产能力。Tonino Benelli驾驶著Benelli175，几乎连续4年获得了义大利机车锦标赛的冠军。1927，1928和1930他驾驶的是悬挂单轮轴型，1931年则是悬挂双轮轴型。不幸的是，在1932年的一场比赛事故使他忍痛放弃了这项辉煌的事业，随后于1937年9月27日被称为“愚蠢”的公路事故中，Tonino不幸遇难。 义大利制造 经典，创新，勇敢和个性：这是和Benelli风格紧密相连的关键字汇。很快，BENELLI生产机车的历史就要达百年，公司将继续保持不变的理想，去创造不凡的产品，而将赋予这些产品生命的价值亦将永远流传。 如今象Benelli这样全部生产都在自己的工厂完成，百分百的义大利制造是非常不容易的。使用外国进口的零部件的企图变得非常强烈，但是，BENELLI仍然决定接受挑战，不为了纯粹追求经济利益而转变，将致力于保留品牌的灵魂。 BENELLI的产品，完全在自己的“家园”里设计、开发和组装，使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是套用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 发动机和机车上所用的最小的零部件。显而易见，其他的生产商不论在革新和技术问题上是不具备这样的精神的。 当然，百分百义大利制造要付出相应的造价，但是当你看到，聆听或者坐在Benelli的产品上并发动它时所带来的愉悦是远远超出你所支付的。义大利制造的真正涵义也就不难体会了。你所拥有的将是一个完全不同的、出类拔萃的物品。 正是因为整个公司，从总裁、到工程师、设计师、机械师都坚定地遵循一个去为大众设计和制造一个充满了 *** 的产品理念，这一切才可能存在。这样的热情同样存在于我们所有义大利的供应商和金融伙伴中。 BENELLI的机车独一无二，但是它并不是仅仅供给特殊阶层的。它们并非只有专业的机车手和收藏家才可以拥有。它是为那些享受充满动感的驾驶乐趣、希望拥有不同的选择和拥有同样梦想、热爱机车胜于其它任何事物的人而制造的。如果这能使义大利伟大的革新、创造和特征永存，那么BENELLI将为此而深感骄傲。 收购情况 2005年10月，中国钱江摩托成功收购这家义大利百年摩企，这是中国机车行业在欧洲收购著名摩企的第一家，也是中国机械行业真正实现跨国收购欧洲企业的第一家，填补了中国大排量高档机车、赛车等车种上的空白。 中国分店 贝纳利机车已经在北京、上海、济南等地设有专卖店。 北京： 贝纳利（Benelli）北京授权经销商 地址：北京市昌平区龙禧一街马甲地三号院 邮编： 102208 北京： 贝纳利（Benelli）北京授权经销商 地 址：北京市朝阳区南十里居东风南路1号院 邮 编：100016 上海： 贝纳利（Benelli）上海授权经销商 地 址：上海市徐汇区浦北路225号（近桂林路） 邮 编：200233 济南： 贝纳利（Benelli）济南授权经销商 地 址：济南市北外环西段丁太鲁大街1号济南盐业公司一楼贝纳利店 邮 编：250023 竞赛奖项 二战期间，工厂被毁， 但是Benelli兄弟对于机车的热爱与执著没有改变。他们在废墟上重建起公司，很快就恢复了正常运营并在多次赛车比赛中获得大奖。1939年Ted Mellors驾驶赛车经过艰苦的奋战获得了竞争激烈的旅游者大奖。 在60年代，涌现出一批杰出的机车赛手，包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在赛车比赛中的巨大投入终于于1969年得到了丰厚的回报。Kel Carruthers获得了250世界比赛冠军和旅游者大奖。这是继Dario Ambrosini于1950年夺冠后的第二个世界冠军。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠军得主。 电动车 2005年左右，助力型电动脚踏车开始兴起于荷兰市场，很快，人们发现这种产品舒适、轻便、环保、安全，并且能同时很好的满足现代人日常出行与运动需求。电动脚踏车开始引起大量消费者的关注并迅速风靡欧洲市场。Benelli研发团队发表报告认为这种产品将是未来消费者个人出行的一个主流需求方向，并开始依托自身强大的研发体系组建团队立项研究。2010年Beneli正式导入电动脚踏车项目，定位“高端锂电动智慧型脚踏车”，主打欧洲市场。秉承一贯纯正的义大利设计风格，Benelli为所有旗下电动脚踏车匹配自主研发的核心电动系统，并逐步推出风靡欧洲市场的惊艳车型。 技术特点 高比容离子电芯：高能量密度、寿命长、充电快、安全环保，拥有过放保护、过充保护、温度保护、短路保护、过流保护等五重智慧型保护。 内转子电机：相比传统电机极数少，转速高，转矩小，能够与benelli正弦波控制器完美适配 *** ，实现高效动能转换。 电控系统：电控系统源自Benelli义大利核心技术，采用更先进复杂的算法，搭载智慧型驱动、无极调速、制动断电、推车助力、节能熄火、安全限速、欠压保护等诸多功能，能够真实实现车辆舒适控制。 研发设计：研发中心位于义大利Pesaro，Benelli在此集合了本土最优秀的研发设计人才，年轻的设计创意与悠久的品牌文化在此碰撞交融，挥洒出了更纯粹惊艳的义大利元素。 零配件采购：绝不妥协的全球采购标准造就了Benelli产品的高品质，这也意味着品牌要以更大的精力去维护庞大的全球供应链。当品牌价值需要坚守时，Benelli选择了挑战市场，不为纯粹追求经济利益而改变。 生产基地：跨国生产基地集合了中意两国本土制造优势，基地采用先进的6S管理体系，匹配经验丰富的优秀生产团队与堪称苛刻的品控管理体系。
罗尔斯·罗伊斯是英国著名的发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，旗下产品包括航空发动机、船舶发动机以及核动力潜艇的核动力装置，其中航空发动机是其久负盛名的拳头产品，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，其公司全名为Rolls-Royce Plc。
罗尔斯·罗伊斯公司成立于1906年，创始人是Charles Stewart Rolls（查尔斯·罗尔斯）和Frederick Henry Royce（亨利·罗伊斯），很多人会将罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）与劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars）混淆，其实他们早在1973年就被拆分为两家独立的公司，目前劳斯莱斯汽车公司已于2003年成为宝马旗下全资子公司。
罗尔斯·罗伊斯公司与劳斯莱斯汽车公司主要区别如下：
1：名称不同：罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）；劳斯莱斯汽车公司（Rolls-Royce Motor Cars）
2：LOGO颜色不同，罗尔斯·罗伊斯是蓝白色，劳斯莱斯是银黑色
3：业务不同：一家为航空发动机制造商，一家为豪华轿车制造商
基本介绍 公司名称 ：罗尔斯·罗伊斯 外文名称 ：Rolls Royce 所属行业 ：航空发动机制作 总部地点 ：英国西敏市 成立时间 ：1906年 经营范围 ：航空发动机制造 年营业额 ：209.69亿美元（2015年） 员工数 ：50,500人（2015年） 创始人 ：Charles Stewart Rolls 公司简称 ：罗·罗公司 世界五百强 ：第499位（2016年） 创立背景,公司产品,历史沿革,逐鹿中国,裁员, 创立背景 “劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来。罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）公司是世界三大航空发动机生产商之一。 最初，公司主要从事汽车设计、生产和销售业务，但也从事发动机的制造。二战结束后，生产航空发动机成为公司的主业之一。由于在1971年开发新型航空发动机亏损，负债累累导致破产。后在英国 *** 干预下进行改组，将公司一分为二，分为汽车与航空发动机两家公司。此后，罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，而劳斯莱斯汽车公司则被德国宝马公司兼并。 Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于1973年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls-Royce和Bentley（宾利）2个品牌的汽车部门，1998年大众（Volkswagen）得到该公司，并将其更名为Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW（宝马）建立一家新汽车公司，名为：Rolls-Royce Motor Cars。自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。 公司产品 英国罗尔斯·罗伊斯公司是一间百年老店，以燃气轮机技术为核心，活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上。罗尔斯·罗伊斯产品中最著名的是军用和民用发动机，它是全球第二大军用发动机和第二大民用发动机制造商。 罗尔斯·罗伊斯生产的飞机发动机 如果说波音（Boeing）和空客（Airbus）是干线客机领域的双寡头，通用电气（以下简称GE）和罗尔斯·罗伊斯则是干线客机发动机市场的一对大鳄。罗罗和GE对航空制造业寡头的这种影响力在国际支线航空制造领域体现得更为明显。同时，罗罗还作为大型豪华公务飞机生产商湾流公司的主要发动机提供商，占据着全球1300架湾流公务飞机中的大部分发动机市场。 同时罗尔斯·罗伊斯公司还制造船舶发动机及英国皇家海军核动力潜艇的核动力装置。 历史沿革 1960年代，罗尔斯·罗伊斯公司先后兼并了布里斯托公司、布莱克公司和纳皮尔公司，成为英国最大的航空发动机公司。 1971年，罗罗开始研制特有的三转子RB211型发动机。由于三转子技术较新，加上罗罗的复合材料风扇技术没有过关，着急上马的RB211发动机项目研制周期拖延过长，最终导致罗罗的财力无法支持，不得不由英国 *** 出面收归国有。 罗尔斯·罗伊斯生产的飞机发动机 有此教训，罗罗公司真正体会到要选择一条符合市场规律的航空发动机研制途径，并由此走上核心机和验证机直至系列化发展的道路。经过多年发展，该公司研制的RB211系列三转子发动机已成为当代大型民用航空发动机中最成功的发动机系列之一。 1973年，罗尔斯·罗伊斯公司与劳斯莱斯汽车公司分别独立成为两家独立公司，分别以航空发动机和豪华汽车为主要业务 1987年，英国 *** 的国有资本再次退出，罗罗重回私有。 从1990年代开始，罗尔斯·罗伊斯公司通过合资、合作和跨国收购等扩张手段，试图追赶GE。 当罗罗想进入波音737系列飞机动力供应商领域之时，该机型系列飞机基本选择CFM56作为发动机提供商，GE的很大一部分利润都来自于合资公司CFMI。为了与GE竞争100座以上大飞机的发动机市场，罗罗联合普惠公司等成立国际航空发动机公司（IAE），通过研制V2500发动机，争夺波音737最大竞争对手空客A320系列的发动机市场。 尽管V2500依然没有CFM56畅销，但至2006年的数字显示，IAE交付的V2500发动机数量已超过3000台，平均每天能够交付一台，订单总数超过4200台。 在支线航空发动机领域，罗罗则采取收购的措施拉小与GE的差距。AE3007是由罗罗公司美国分部制造的，该分部前身是专门生产支线机小涡扇发动机的美国艾利逊公司，1994年11月被罗罗收购。罗罗从原来一片空白的小型发动机领域已经发展到与GE平分秋色，两条大鳄牢固控制着国际支线航空动力市场。 在军用领域2019年7月英国皇家空军参谋长史蒂芬·希利尔在伦敦举办的空天力量会议上表示，英国皇家空军已经授予英国罗罗公司一份总额1000万英镑、为期两年的先进高马赫数推进系统设计、发展、分析和试验研究契约，其中目标之一是研究如何将英国反作用发动机公司“佩刀”发动机技术套用到当前的超声速涡轮发动机上， 使其效率更高、包线更宽，如“台风”战斗机使用的罗罗EJ-200涡扇发动机。 在民机制造领域，波音和空客曾相互指责对方 *** 进行了补贴，实际上在民用发动机领域也是一样。“以美国为例，美国 *** 投资，由美国国防部领导的两大发动机技术计画（IHPTET和VAATE）生成的技术是军民共用，这无形中将美国 *** 的投资转移到了GE和普惠公司等公司的民用发动机发展上。英国 *** 和罗罗也是如此。”刘景刚认为，欧美 *** 用实际行动扶持本国航空工业发展的经验值得中国仔细学习。 逐鹿中国 在全球大型民用发动机市场，排名前两位的罗罗和GE两家激战正酣。特别是当空客和波音将战场摆到中国后，罗罗和GE之间对中国飞机引擎市场的争夺更加白热化。 罗罗在中国的业务还只局限在民用发动机、能源和船舶三大业务上，与西安发动机公司合资成立了西安西罗航空部件有限公司，在上海南汇建有一家船舶设备制造厂，生产组装方向舵、操纵、甲板机械和转向系统等设施，同时它还涉足中国西气东输工程。由于欧盟对华武器禁运至今没有解除，罗罗公司暂时还未能大力涉足中国国防装备市场。 罗尔斯·罗伊斯生产的飞机发动机 不过，罗罗最为看重的还是中国的民机发动机市场。作为下一代飞机技术的代表，波音787梦想飞机和空客A380飞机以及空客新一代A350XWB宽体飞机，都将中国市场作为重点目标，这同时也意味着中国将拥有飞机引擎巨大的需求市场。罗罗中国区总裁罗世杰称，罗罗将中国作为未来20年内最大的增长市场,并首选中国作为拓展亚洲的中心。 针对波音787梦想飞机，GE的GEnx和罗罗的遄达1000两款发动机均能满足引擎动力需求，两款发动机都处在地面试验、飞行试验和取证阶段。而A380同样可以选用罗罗的遄达900或者GP7000——GE和普惠专门针对A380动力支持项目而成立了合资公司进行该款发动机研制。 更为重要的是，罗罗正在极力促成自己成为空客A350XWB的唯一引擎提供商。当然，GE也不愿意看到这种局面的发生，想必这场较量迟早将在中国上演。 事实上，2006年下半年，罗罗和GE在中国已经上演了几幕拉锯战。当年8月24日，GE宣布为南航购买的10架波音787梦想飞机提供GEnx发动机。同时，GE还将为装载GEnx的机队提供OnPointSM服务方案。这一总价值2.4亿美元的发动机项目计画2008年开始交付。 罗罗马上还以颜色，在中国市场连续获得两笔大单。8月底，海航宣布订购以罗罗AE3007发动机为动力的50架ERJ145飞机，协定约定购买100余台发动机，并为这批发动机提供全面维护（total care）服务。这笔订单价值超过5亿美元，预定交付日期从2013年开始。 同年10月，中国国际航空公司新订购的15架波音787梦想飞机，选择了罗罗的遄达1000发动机。这是中国的航空公司首次选择遄达1000发动机，该订单同样包括新total care协定。该笔价值8亿美元的大单将从2008年6月开始交付。 相对罗罗来讲，GE在中国市场属于先行者。GE为拿下中国新支线项目的动力提供商资格，专门针对中国新支线项目开发出CF34-10A发动机。CF34-10A是在CFM56-7的核心机基础上缩尺而来。国产ARJ21飞机的适航取证已确定采用CF34-10A发动机。GE承诺，一旦中国的新支线“搞成功”，将把这款发动机的生产线移到中国。 裁员 台北时间2014年11月4日晚间讯息，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司周二宣布，计画未来18个月内裁员2600人，以削减成本，预计未来两年将计入与此次裁员相关的1.20亿英镑开支。
