不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题
确定活塞环是要反向来推导的
烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
活塞环卡滞的顺序是这样的
油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
找到烧机油的原因：
主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
解决方法：
大修发动机：
如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。
无损修复：
一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了
烧机油不断补充机油的后果
如果是第二代EA888发动机，很难彻底解决烧机油的问题，因为这是个通病。尽量将油气分离器更换为大众原厂的改良版油气分离器，同时将机油更换为符合大众502/505标准的5W40或0W40。改了之后会好很多。德国汽车发动机在设计之初，倾向于制造
ea888烧机油解决方法是什么
如果是第二代EA888发动机，很难彻底解决烧机油的问题，因为这是个通病。尽量将油气分离器更换为大众原厂的改良版油气分离器，同时将机油更换为符合大众502/505标准的5W40或0W40。改了之后会好很多。
德国汽车发动机在设计之初，倾向于制造加速性能更好，操控性能更好的汽车。为了提高性能，进行了最直接的压缩比调整。压缩比越高，发动机的工作温度越高。在这种环境下，部分机油通过曲轴通风箱蒸发到燃烧室中。
如果不是二代EA888发动机，有烧机油的情况可以尝试以下方法:
油气分离器前后两个曲轴箱的油气出口处的管道可以加长或加厚，以缓冲油的损失，便于管壁上的油回流。然后举过机头，固定在前挡风玻璃的左下角或右下角。在喷嘴周围包裹一层过滤网。过滤网的目的是防止灰尘进入，最终堵塞涡轮端和进气歧管端的端口。
如果上述方法失败，你只能去4S店或专业汽车修理厂，寻求专业人士的帮助。
ea888机油温度是120度吗
Ea888是大众旗下的涡轮增压发动机，在很多车上都能看到，比如迈腾、帕萨特、高尔夫R、尚酷R等。
最新的ea888发动机属于第三代。
机油被称为发动机的血液，在发动机中起着润滑、清洗、密封、防锈、缓冲和散热的作用。
如果发动机里没有油，发动机就不能正常工作。
发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以减少发动机各部件之间的磨损。
油需要定期更换。如果长期使用机油而不更换，机油的润滑性能会下降，加重发动机磨损。
更换机油时，一起更换机油 滤清器 滤芯。
购买机油时，一定要选择合适的粘度，机油的粘度不能太高也不能太低。
如果机油的粘度过低，在发动机运转时，机油不能在发动机内各部件表面形成稳定的油膜，会加剧发动机磨损。
如果机油粘度过高，会造成发动机运转时阻力增大，导致发动机动力下降，油耗增加的现象。
ea888烧机油解决方法是什么 @2019
