1、缺点不同
机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善
涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
2、结构不同
机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。
涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
机械增压
涡轮增压
3、原理不同
机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。
-机械增压与涡轮增压
进气温度高会影响发动机的动力，也会影响氧的密度降低，这种情况会导致发动机动力衰减。因此降低进气温度非常重要，方法也很多。比如可以使用碳纤维进气管，或者在进气管上缠绕隔热密封件等。而许多涡轮增压车和机械增压车使用中间冷却器来冷却空气，以保持较低的进气温度。因为增压发动机对进气温度非常敏感，压缩空气的过程会使空气的温度上升。当压缩空气进入气缸内时，会影响爆震和动力衰减。因此，这些空气需要被进一步降温。在涡轮增压发动机和机械增压发动机中，这些空气被压缩后，进入中冷器进行冷却，然后再进入发动机缸内参与燃烧。一些增压发动机使用空冷中冷器，而另一些使用水冷中冷器，而后者的效率更高。空冷中冷器在堵塞或低速运行时效率较低。为了进一步降低进气温度，一些车主会加装酒精喷射系统。酒精是一种易挥发的液体，可以吸收热量，从而降低进气温度。不过需要注意的是，马力越大的发动机对进气温度越敏感，因此需要更加慎重地进行降温处理。
