在买车时，有一个经久不衰的话题：选择自然吸气发动机还是涡轮增压发动机？就在刚刚...编辑部还在为V8自吸还是6.6T双涡轮而吵架，你觉得呢？
在纠结之前，我们不妨来看看两款发动机之间的区别，究竟选自吸好还是涡轮好呢？
动力方面：涡轮增压和自然吸气都有哪些优势？
我们先把范围缩小到普通家用车的涡轮增压发动机和自吸发动机，毕竟没多少人真有钱可以纠结V8自吸还是6.6T双涡轮。
不拿数据说话都是耍流氓，我们来看下一组对比图：
这样看是否会直观些呢？同款车型的两个动力版本，或者同级别的两款车型，涡轮增压发动机的动力会比自然吸气发动机表现都要好，1.5T 的实际动力甚至是超越2.0L自吸发动机的。
但自然吸气发动机会更加稳定，动力输出更加线性，所以最大扭矩爆发通常在转速较高的区域，比如日产天籁2.0L要到4400rpm才能输出最大扭矩，自吸的车子加速更顺畅也比较平均。在乘坐舒适感方面会更好一些。
相对而言，涡轮增压低转速就有比较不错的性能，1.5T的福克斯在峰值扭矩从1750转能延续到4500转。动力水平接近的情况下，它的直线加速成绩往往较好，更适合追求速度与激情的朋友。
油耗方面：究竟谁更省油？
关于油耗方面，大家应该都知道：小排量涡轮增压最大的优势就是省油。确实，如果在正常路况以及高速行驶时，涡轮增压比自然吸气要省油。在输出功率相同的前提下，涡轮增压的发动机质量更轻、体积更小，使得整台车会更轻，自然油耗也就降低了。而且，为什么现在都在大力推广小排量涡轮增压呢？排放是一个原因，相同功率下涡轮增压发动机尾气排放可以减少18%到35%，燃油消耗也能减少10%左右。
但是，别忘了这是在正常路况下。早晚高峰堵车的路况就不是这么玩了。涡轮增压起步时动力不够，需要驾驶者深踩油门，这时候涡轮介入了，但没走多久又需要停下来。如此走走停停，它就费油了，反观自然吸气发动机加速平稳，舒适性和油耗表现更佳。所以有“老司机”就喜欢这样说：自然吸气和涡轮增压之间的差别，堵一次车你就知道了！
高海拔地区，涡轮增压和自然吸气谁更优势？
答案是涡轮增压！
这并不是信口开河或者“云测评”，是真的在海拔4500+的稻城亚丁试驾完带回来的答案。
高海拔地区不仅人会有高原反应，车也同样会有高反。在《高原环境下内燃机工作过程应用基础研究》里面有数据记载：由于大气压力下降，海拔500米的时候，自然吸气的发动机功率就开始有所下降了，大概下降3%，但涡轮增压发动机只下降0.6%。
所以当海拔提升至5000米的时候，自然吸气发动机动力会下降51.8%，而涡轮增压只会下降35%。
另外，从涡轮增压的历史也可以验证到这一点，TURBO技术其实最早源于二战战斗机的航空技术，出现这一技术的目的也是为了解决战斗机在万米高空性能缩减的问题。
买车和后期维护成本谁更低？
理论上来说，自然吸气比较耐开，寿命一般比涡轮增压更长。而且自然吸气是最传统的发动机，技术非常成熟，生产成本比较低，维修起来也方便，你看同样的车型自吸发动机的版本普遍都比涡轮增压的价格低。
涡轮增压对油品、火花塞和机油的要求要高些，保养也贵点。基本5万公里下来，自吸发动机能比涡轮增压发动机省个一两千块。
不过，你可能经常听身边的“老司机”说：涡轮增压故障率高啊、不可靠啊，甚至烧机油等。这些都是老黄历的事情了，现在新款一些、可靠大品牌的涡轮增压发动机都没有这方面的忧虑了，所以别纠结这事。
买自然吸气发动机，还是涡轮增压发动机？
这个话题在车圈和车迷圈一直有争论。
这个需要根据你的用车需求来定。拿轿车榜单销冠大众朗逸来说，它1.5L自吸发动机版本是113匹马力，1.4T涡轮增压发动机则能爆发150匹马力。
而有实测过，一般家用车有个90马力就能满足日常代步所需了；但如果要上高速安全超车，则需要150马力。
再结合上面聊到的大部分区别，答案显而易见了。如果你是个人用车较多，喜欢更有劲的驾驶欲，偶尔还要跑跑长途跑跑高速，涡轮增压发动机更适合你。小排量低油耗，动力又更强，意味着帮你省钱。至于网上车迷常说什么加速滞后的问题，其实99%的普通车主根本感觉不到。
如果你是家用更多，追求平稳舒适，且经常经历早晚高峰的走走停停路况，自然吸气更有优势，它的后续维护成本也更低。
总之，没有最好的，只有最适合你的。最后问题来了，你的爱车是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机呢？你更推荐哪款发动机？留言探讨下呗~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022年吉利博越X的发动机属于吉利自主研发的i-Power系列，搭载的款式分别为1.5T、1.8T和2.0T发动机。目前，据吉利汽车官方公布的信息来看，这几款发动机都使用了正时皮带，而不是链条，包括2022年吉利博越X的发动机。汽车发动机的正时系统是一个复杂的结构，与发动机的可靠性、运转平稳度、耗油量等方面有着密切的联系。正时系统主要负责控制发动机的气门和活塞的运动，使燃油在合适的时间内进入或排出汽缸，发挥最佳的动力性能。
正时链条和正时皮带都是正时系统中的重要组成部分。正时链条是由金属构成的链条，能够承受较大的压力，这种结构更加耐用，但同时噪音和摩擦较大。正时皮带则是使用橡胶和纤维增强材料制成的，采用了缓冲器和张紧轮来保证稳定性，在静音性和振动控制方面优于正时链条，但同时需要定期更换以保证可靠性。
吉利博越X搭载的发动机中使用的是正时皮带，这种设计可以有效降低噪音和振动，并且不需要过多的维修和保养，更加适合日常使用。当然，正时皮带的寿命也比正时链条要短一些，经常使用的车辆需要定期更换，以保证正时系统的可靠性和稳定性。总的来说，正时链条和正时皮带各有优缺点，在设计和选择时需要根据具体需求进行考虑，吉利博越X选择了正时皮带来满足其设计和性能要求。
