120吨的液氧/煤油发动机YF-100主要用作长征5号的助推器，芯一级采用2台50吨级推力的氢氧发动机YF-77，这是基本构型。目前国际新一代火箭如欧洲阿里安5和日本H2A的主火箭发动机即芯级都是1台100吨级推力的氢氧发动机，我国采用2台50吨级推力的氢氧发动机，可能出于技术难度考虑，我国没有直接研制100吨级氢氧发动机。或许你会有疑问，长5芯一级为啥不用120吨的液氧/煤油发动机，那是因为50吨级氢氧发动机还可用作未来载人登月的上面级。为未来打基础。液氧/煤油发动机前苏联RD-170/180至今来说技术最先进单台推力达800吨并且采用高压分级燃烧循环方式。氢氧发动机数美国RS-68最先进推力达300吨级。而我国分别只有120吨级、50吨级在研制。可见我国差距之大。
没什么关系，那是很多人不了解运载火箭。现在的运载火箭早就不是比拼性能数据了，而是安全可靠当先，然后尽量降低成本。更何况是作为上面级的氢氧发动机，本来就是真空状态下运行，当时火箭也就剩个发射载荷，70吨已经基本够用了，美国的宇宙神5用的半人马座低温上面级也就是100吨左右的推力。
YF-77火箭发动机：是中国航天推进技术研究院(中国航天科技集团公司第六研究院)为新一代大运载火箭长征五号芯一级研制的燃气发生器循环大推力氢氧发动机。采用双涡轮分别驱动液氢泵和液氧泵工作方式，具有混合比和推力调节功能，以提高火箭运载能力。发动机于2001年立项研制，历经十年艰苦攻关，发动机关键技术全部突破。YF-77火箭发动机将与YF-100液氧煤油火箭发动机一同成为我国新一代运载火箭的主要动力，并有可能被用于中国未来的重型运载火箭上面。
