雪铁龙赛纳烧机油维修大概上万
先找到烧机油的原因
烧机油是法国车的通病。主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
解决烧机油的几个方法
目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修补剂处理烧机油的方法。可以参考一下，雪铁龙车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，希望对您有所帮助。
百度雪铁龙烧机油无损修复案例分享
针对许多斯巴鲁买车人举报烧机油的难题，斯巴鲁官方回应称：“对于森林人发动机漏油或机油耗费快等现象的意见反馈占总体占比很大，且聚集在老款车系。斯巴鲁在积极主动根据解决体系开展客户相匹配之外，与此同时也推动生产厂商积极主动改善，现阶段市场上的新款汽车已基本上处理该类情况的再次发生。”
尽管斯巴鲁新款汽车上开展了产品升级解决了烧机油的难题，但难题针对老款车系的车友来讲仍_有获得处理，举报也仍在再次。斯巴鲁官方网之后是不是决策招回依然_有结论，但从消费者信心的视角看来，发动机“烧机油”的难题终将在一定水平上危害斯巴鲁在华的企业形象。
斯巴鲁烧机油广泛吗
斯巴鲁如今广泛发生烧机油的状况，并且发动机渗油的设备故障率很高。关键难题出在斯巴鲁绝大多数发动机应用的是0W20机油，0W20自身机油偏稀，因为在高温时规定创建充足的浮油抗压强度，仅有全生成的0W20才能够实现这一规定，这儿的全生成就是指应用四类基础油价格调为的。
也有如今许多斯巴鲁的涡轮增压器发动机对机油的高温维护规定高些，若汽车4S店的0W20机油不合格会造成机油在发动机高温时发生过多挥发，转化成高温油垢较多，维护工作能力降低，增加了损坏，发动机噪声也很大，发动机烧机油状况更明显了。
处理斯巴鲁烧机油的预案是：应用进口的5W30全生成机油，新汽车应用一样是德国原装进口的全生成0W20机油，能够有效的缓解烧机油状况。法国的机油产品标准是根据ACEA（欧洲地区汽车企业研究会）的验证，在其中关键一条便是A3/B4规范规定HTHS（150度高温高剪切黏度）要超过3.5，高温浮油抗压强度较高，对发动机的维护十分及时，特别是在斯巴鲁这一车系较为独特，但只需维护保养时应用适宜的机油，就不可能发生烧机油状况。
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