工业制品不是单纯的零件组装、如同堆积木那般容易，国外的先进发动机即便咱们给买来、进行全面3D建模后，也仅仅是能做到对发动机的机械结构有了基本的理解、也就是说机器各个零部件的形状都清楚了，也可理解成可以按照测绘出的参数进行高仿零部件的生产了，但生产出的高仿零件再次组合成发动机、可能根本没办法运行！
发动机乃是日系车研发过程中的绝密项
其实就丰田汽车来说，它对发动机科技的保护是非常重视的，丰田在中国有两个汽车合资公司，一汽丰田和广汽丰田，但这两家合资公司都只是负责装配制造，并不涉及到产品研发，而丰田真正的研发中心是在常熟，丰田汽车研发中心（中国）有限公司，于2010年成立，一汽丰田和广汽丰田只是单纯的制造，其目的昭然若揭，就是避免自己的科技外泄。
我接触过丰田科技研发中心相关的人员，从他们的口述中可以得知，丰田汽车的发动机，有专门的公司进行生产制造，里面有中国人，也有日本人，早期的中国工人是接触不到发动机、变速器等核心零部件制造的，最近几年稍微有些放松。
但凡是涉及到核心零部件的组装、装配，涉及到核心零部件的参数调校，依然全部由日本人负责监控，而我们国家的普通工人，只是负责简单的辅助工作，有一些绝密车间，中国人是没有进入权限的，这就是日本发动机防止发动机科技泄漏所采取的策略。
逆向研发的难度远超想像
买方想要逆向开发日本发动机，这种难度，可以用“蜀道之难，难于上青天”来形容，买方在完全没有参与设计、研发和制造的情况下，基本没戏，那么模仿行不行？
举个例子，张三学习成绩好，李四差，但是需要完成工作，于是李四开始抄张三的工作，把ABCD选项都填完了，正确率高的吓人。
而且很多日本最先进的发动机，采用的是无缝衔接精细科技，虽然能从外面拆开来，但却无法复原，甚至还会让整个发动机报废掉。
一些最为先进的发动机都会采取无缝接的精细科技
日本的航空发动机也处于世界前列，很多国家的飞机采用的发动机都来源于日本。如今的中国被人们称为“世界工厂”，这也从侧面阐明中国曾经具备了完好的工业体系，大大小小的产品均能制造，且在全球范围内都有着良好的口碑。可就算这样，也拿日本发动机毫无办法！
早年间，国内的专家为了了解日本发动机科技的秘密，曾尝试对日本发动机进行逆向研发，可就是由于日本发起机运用的是无缝衔接的精细科技，牵一发而动全身，稍有拆卸不当即刻全部损坏，这便难住了想要逆向仿制的人。
其实，不难理解日本人的小心思。任何核心技术都将是其生存发展的必要条件，如果随意就能被别人模仿，那将会是致命的打击！“宁为玉碎不为瓦全”就能很好的诠释这个道理。
法律《报废汽车回收管理办法》对报废汽车拆车发动机的买卖是禁止的，买卖违法。
根据《报废汽车回收管理办法》的规定：
第二条 第二款 本办法所称拼装车，是指使用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。
第十五条 禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车。
禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。
禁止拼装车和报废汽车上路行驶。
因此，属于“五大总成”中的拆车发动机不允许交易。
扩展资料：
对报废车发动机的相关处理要求及罚则：
1、回收的报废营运客车，应当在公安机关的监督下解体。拆解的“五大总成”应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料；
2、未取得报废汽车回收企业资格认定，擅自从事报废汽车回收活动的，由工商行政管理部门没收非法回收的报废汽车、“五大总成”以及其他零配件，送报废汽车回收企业拆解，没收违法所得。
3、利用报废汽车“五大总成”以及其他零配件拼装汽车或者出售报废汽车整车、“五大总成”、拼装车的，由工商行政管理部门没收报废汽车整车、“五大总成”以及其他零配件、拼装车，没收违法所得。
中国政府网-中华人民共和国国务院令第307号
