根据美国汽车工程师学会按机油粘度划分冬季用机油和夏季用机油。冬季用油牌号有SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W，W代表冬季，W前的数字越小，代表低温粘度越小，适用于温度较低的环境。
代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。
主要优势：
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：
A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类：适应催化剂型发动机油；E系列：重负荷柴油发动机油；其中A/B系列包括：A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5；C系列包括：C1、C2、C3、C4；E系列包括：E2、E4、E6、E7。
机油的分类有什么啊？
发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。
1矿物油
矿物油是市面上比较常用的润滑油。是在石油提炼过程中分馏出有用的物质，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下来的底油再进行加工提取。就本质而言，它运用的是原油中较差的成分。矿物油价格低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合低温地区及极端条件下使用。
2半合成机油
半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。
3全合成机油
全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。
机油的指标
机油的主要指标有两个：API质量指标、SAE粘度指标。
1API质量指标
“S”开头代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的级别都会优于前一种，母越靠后等级越高，目前等级最高的为“SN”级。
2SAE粘度指标
SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称。SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高，在高温下对发动机的保护就越好。
机油的选择方法及总结
机油的选择是很讲究的，车主选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，影响发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。简单点说，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用黏稠度高一点的机油为佳。
选择机油并不是越贵的机油使用效果就越好，如果实在是拿捏不准，可以参考汽车的《使用手册》选用，肯定不会出错。但有一个原则要必须遵循，就是选择机油可以提高档次，但是不能降低。比如原厂装车油是全合成机油，10000公里换一次油，不能选择矿物油，5000公里一换，这显然是不太合适的。总之，适合的，才是最好的。
汽车机油的种类？
第一种，矿物质机油。矿物质机油是整个机油体系当中发展时间最长，但是润滑效果最差的，也正是因为这样，很多汽车企业担心车主会使用矿物质机油，所以会将机油的更换周期定在5000km一次更换。所以我们在汽车行车指南上看到的汽车机油更换周期指的是矿物质机油。
第二种，半合成机油。作为矿物质机油的衍生品，半合成机油的售价和定位要比矿物质机油高很多。也正是因为这样，半合成机油的更换周期一般来说在8000km左右，千万不能在5000km就去更换，当然去更换没有任何问题，只是钱包会有压力！
第三种，全合成机油。目前市面上使用最多的也是全合成机油，甚至有的机油品牌打出自己的机油可以18000km不需要去更换的口号！当然，这有一定的广告效应，不过全合成机油的更换周期一般来说都在1万公里左右。也正是因为这样，很多车主在更换机油的时候就会选择在1万公里去更换。
机油分哪几种类型
汽车机油分为三种类型，分别是由矿物质做的，有半合成的，还有全部合成的。矿物油最基础，也是最便宜的机油，等级一般属于SJ以下，仅适用低档汽车或部分新车。半合成油普通油和合成基础油勾兑，一般适用非涡轮增压中档车型。全合成油有良好的耐高温挥发、沉积能力，适用于高温高速高压缩比发动机，如涡轮增压发动机等。
矿物油的特点
由于提炼工艺的限制，矿物油在生产过程中无法将杂质完全去除，由于其生产工艺较为简单，价格比较便宜，但是其润滑效果和使用寿命都偏低。
正常来说，A级紧凑型或者经济型的车辆适合用矿物机油，在城市中开，正常环境下保养周期在3000-5000公里或者三个月左右。
缺点当然也有，就是无论是对于发动机的保护矿物油是比不过合成油的，尤其是噪音、油泥等方面~
半合成机油
半合成机油简单来说就是由合成基础油加上普通矿物机油勾兑而成的“过渡品”，还是以烹饪举例，这半合成机油可以理解为调和油。
半合成油的特点
大家去做保养的时候能看到不少机油样品，上面都写着“合成机油”，别怀疑，这基本就是半合成机油了，市面上的4S店“专用”机油基本都是半合成。
价格要比矿物油高，其抗磨性能、抗氧化等性能相对于矿物油都有较大提升，但相比于全合成机油还是有一些差距，算是性价比很高的种类。
适合非大排量、非涡轮车型，价格在中低档（25万以下）的车使用，至于更换周期推荐5000-7500公里或者是六个月左右。
全合成机油
太过专业的术语拇指哥就不班门弄斧了，反正这种全合成机油就是要比半合成与矿物油好，继续拿烹饪打比方，全合成机油就是比较高档的橄榄油了。
全合成机油在包装上也会有说明。
全合成油的特点
全合成油算是目前市场上比较高级的机油，适用范围（温度等）更广、性能更优秀、更换周期更长。
全合成油适用于涡轮增压、缸内直喷、大排量的车型，或者是SUV以及喜欢开快车的车主，还有些在城市中堵车严重，经常走走停停频繁启动车子的，也建议全合成机油。
推荐更换周期为7500-10000公里里程或者9个月~
其实就对车辆的养护来说，肯定还是全合成油效果最好，但是因为成本的关系出现了半合成油和矿物油。各位车主还是从适合自己的角度出发去考虑吧~
目前市面上的汽车，机油主要有三种。
根据汽车机油的制作方法和所含成分的比例来进行划分的，市面上常见的三种机油类型分别是，普通矿物油，半合成机油以及全合成机油。
普通矿物油价格较为低廉，而全合成机油则是最昂贵的，而半合成机油则属于普通矿物油到全合成机油的一个过渡产品。普通矿物油虽然价格低廉，但是因为受到制作工艺的影响，使用普通矿物油后排出的尾气对环境的伤害很大，所以现在已经很少人使用普通矿物油了。而全合成机油价格比较昂贵，所以半合成机油成为目前大众的主要选择。
机油的种类
全合成机油性能上是最好的，如果车辆是带T的发动机，建议使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长。半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格以及更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，可以使用半合成机油。
机油除了以上的大类区分，还有工作温度的区分，在选择机油时会注意到机油都有标号，比如5W-40或是0W-30。标号W前的数字，代表机油的防冻指数，即可以在低温多少度的环境下正常启动。
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