调节四缸柴油车气门有两种方法：
1 盘车，也就是撬皮带盘至1缸上止点，看喷油泵和飞轮盘一般都有记号，具体判断因发动机而异，此时可以调1进1排，2进3排，转动曲轴360°，也就是喷油泵180°，调整剩下的气门。
2 松开高压泵4根高压管子，盘车至高压泵法兰口的油液刚开始波动即停止盘车，哪一缸上油调哪一缸进排气门，最好把油门垫住看的明显些。
调节气缸需在冷态下进行，气门间隙因发动机而异，一般排气比进气大0.05mm，也就是进气0.3mm，排气0.35左右，具体参考发动机参数。
有经验的师傅一般随便用1种方法调，用另一方法检查一遍，保证万无一失。
四缸16气门间隙调整口诀：转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反过来调就可以了。
解释：1（双）指一缸进排气门，3（排）指三缸排气门，4（不）指四缸不调，2（进）指二缸进气门。曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙。
气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。
为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。
