不后悔。性价比高。
CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万。但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样。同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的。
国人偏爱德系车和日系车，尽管CT6使出浑身解数依旧没有办法讨好消费者，这主要原因还是美系豪华品牌影响力不够。但只从产品力而言，CT6绝不输任何一款C级车，甚至在配置和性能方面它也很有优势。
凯迪拉克CT6的特点
整体仍然是基于现有车型的Facelift改款，底盘系统和全铝车身都保持不变，3109mm的轴距不变，车身长宽高5223*1879*1492mm，因为前脸后尾的重新设计，导致前后悬加长，因此车身长度也增加了44mm。而外观的改动非常明确，正是之前CT6 V-Sport所展现的风格，其中运动版车型更是使用了全套V-Sport外观套件。
新的大灯也与XT4相似的新风格设计，除了延续凯迪拉克原有的星瀑式竖条LED日间行车灯，还加强了灯体的横向发展。仍然是全LED光源配置，但从老款的反射式结构升级为矩阵式透镜灯组，照明效果会有进一步的提升。
作为一个凯迪拉克车友会会长开了五年老车主来谈谈这个品牌的车故障率很低，有也是小问题小概率事件。虽然我现在已经换车了。但是我可以负责人的告诉你凯迪拉克美系车除了油耗高点其它方面表现还是很不错的。
19款CT6，目前刚好一年，11000公里。从大概五六千公里开始刹车异响。起初只是起步阶段，后面一直到现在是行程全段都有，轻踩就响。去4s点几次，人家就说这是凯迪拉克通病，修不好，不用管，可能过一段时间就没了。我现在不管天气冷热，一律关窗开空调，因为刹车声音真的太烦人，还好这车隔音真心赞
XTS精英版跑了12000多公里，目前一切正常，各方面性能都还不错，因为自身吨位重，又是6AT，所以起步来说会慢点！跑高速时后期的动力源源不断，在高速上车子稳稳的，跑高速的油耗7.5左右，基本上市区跑的多，显示屏显示的综合油耗是10.9。总体来说油耗是高了点，但是对于XTS来说不算高了，再说了车子都买了就不要在乎油耗。个人喜欢它的静音和音响！
凯迪拉克空间小，说CT6小的话等于就是说56E的空间也小。油老虎，说明你不懂车，CT6市区高峰期油耗9.5个，这个油耗高吗？保值！车子只要是拿来开个六七年以上的，就不要考虑保值，买的时候本来就比任何车优惠不少，举例CT6豪华版买的时候就优惠10万。
福克斯5年7w多公里一点毛病没有，刚换的ct4，就喜欢美系车，贬值率是高，我开上7.8年，能有多大差价，车这个东西本身就贬值品，喜欢它就盘它完事儿了
