涡轮发动机是靠增加进气量，加强油料充分燃烧而增加动力，事实上，涡轮增加功率的原理是利用发动机排放的废气驱动涡轮强制进气，使单位时间内进入发动机的混合物高于同一排量NA发动机使其马力更大。在日常维护方面，涡轮增压发动机的成本无疑很高。首先，选择的油略高于自然吸气，其次，维护里程略短于自然吸气。如果自然吸气能保证1000公里，涡轮增压必须保证7000km一保，而且还得使用成本更高的机油。
在日常使用中，涡轮增压发动机不会比自然吸气更省心。T发动机或多或少机“烧机油”，比如大众的那个EA211发动机，1.6L在自然吸气发动机的维护周期内，机油损失可以忽略不计1.4T发动机在一个维护周期后会发现机油明显减少。虽然周期内不需要添加机油，但这仍然表明有机油T发动机损失很大。在我看来，涡轮发动机是专门为大型发动机准备的。例如，像汉兰达这样的大型发动机更适合涡轮增压发动机。原因是随着环境保护法律法规的日益严格，大排量发动机已进入淘汰器，小排量达到当年相同的动力水平，只能选择带T发动机，2.0T动力可以达到当年3.5L而且排放和油耗都比较低。快乐而不是？同样，也有H6如果这个大块头想要达到同样的动力，至少需要2.0L以上排量，那么成本和以后的车费hi出于经济考虑，1.5T发动机是最好的选择。
B等级以下的车辆是自然吸气的世界。速腾、朗逸、锋范、飞度、艾瑞泽等汽车非常适合自然吸气发动机，因为这部分汽车重量不大，消费者的财力也不会很强。未来，汽车将是一辆大型汽车。出于经济考虑，自然吸气发动机可以完全满足，当然，制造商也将配备涡轮发动机。如果你想要更好的动力，T也可以考虑。自然吸气发动机比涡轮增压发动机更容易匹配。在自然吸气发动机时代，只要抓住变速箱就可以安装，CVT、AT、手动变速器很容易匹配，可靠性很强。现在涡轮扭矩更大，一些技术薄弱的国内汽车必须升级变速箱系统，所以很多手动变速器和CVT变速箱不称职。
涡轮增压增压发展至今可以分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动。第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。应用在汽车发动机上的主要是废气涡轮增压系统。缺点是能耗高，维护成本高，结构比自然吸气复杂，稳定性差。自然吸气发动机的优点是结构相对简单，怠速安静，功率输出平稳，冷车启动噪音低，发动机功率收放更容易控制，特别是在油门功率输出的微妙控制中。
带增压的车太多了，现在欧三排放票准的柴油大型车 都是带增压的。家用轿车 以大众为主的TSI类型 老款的又帕萨特 宝来 美系车 有凯迪拉克 别克君威 君越 日系大众车型较少 新骐达 高端车 宝马的3.0涡轮发动机 是有在35车型 和4.4涡轮的50车型 代表车型宝马335 535 550GT 宝马X5 X6 35I 50I 奔驰的1.8涡轮 太多了不说了 至于发动机寿命是根据使用情况来定的 正常情况下30万公里 15年 如果当赛车开 起步就油门到底 红线区换挡 那就不好说可能只有10万的寿命 现在的涡轮发动机很成熟了 没有什么需要注意的 机油要加好的 主要是空气质量 风沙大的城市 建议不要买带涡轮的车
