最满意
1.VW 2.0 T EA三个爹发动机真心省油，加了500元，跑了500公里，还可以跑150公里以上。新车油耗如此低，真心牛逼。2.整车无异味，品控非常好。3.迈腾凯撒金颜色真心好看，年轻又时尚，甩脱了以往迈腾大龄叔叔车的印象，而且极为耐脏。4.空间大，忒能装了。
最不满意
1.没得自动大灯，没得自动感应雨刷，没得电动后备箱，真心很不不方便。自己加装自动大灯和雨感虽然某东上买价格不贵，但是改起来还是挺麻烦的2.就是驾驶感觉略显松散，车身松散。3.轮胎普通跑没问题，但是想上个小的马路牙子极为打滑，不知道高配的米其林胎是不是也这样，几次上十来公分的马路牙子，开上去没事，倒车上去就不行了，打滑严重。
空间
1.前后排空间真心大，180斤的胖子开车，后面能跷二郎腿。2.尾箱空间大，平时工地工具样品多，装起来毫无压力。中途去拉过2*1.5的床木板，第二排放倒居然轻松装下。3.前后排储物格设计非常合理，一家三口出门各种小物件随便装。4.全景天窗打开非常爽，南方阴阴天，灰蒙蒙的，打开全景天窗，看看懒阳阳的光线非常爽。
动力
动力绝对算不上澎湃，没得BBA2.0发动机那种灵敏度和快感。但是市区和高速非激烈超车绝对没问题。低功率发动机动力储备足，但是难以突然爆发。
操控
操控体验中规中矩，整车感觉有点散。适合平和的老司机慢慢体会其中的驾驶美妙。如果追求激情，追求驾驶动感，这是绝对没有的。中庸二字很能概括迈腾的操控感。
油耗
第一次加油500元，跑了500公里了，还有三格油，预计还能跑150公里。VW 2.0T EA三个爹发动机在省油上真心做得好，希望继续努力。
舒适性
1.前后排舒适性都挺好，胎噪隔音能打80分。2.后排的舒适性最大的体验加分项是空间超级大，同级别中绝对算领先水平。3.驾驶路面反馈较为清晰，既不拖泥带水也不过分刚性，调教极好，驾驶舒适性极高。
外观
凯撒金真心漂亮，既年轻又富有动感。不同光照下有不一样的色彩，真心满意。
内饰
75分，有再接再厉的空间。软性搪塑材料挺多的，如果能换真皮皮质的就更好了。座 椅皮质再软一点。
性价比
1.整车优惠0.00035个小目标。2.送原车导航，贴膜，地盘装甲。整体感觉性价比挺高的。
为什么选择这款车
1.优惠大，裸车优惠三百五十张***。2.宜商宜家，商用不丢范儿，接待说得过去，家用空间大，出门旅游都可以。3.创业初期不想太大压力，家里买的第二台大众车，第一台是一汽大众速腾，四年左右没出现一点毛病，所以换车首先考虑大众。迈腾搭在的EA三个爹低功率发动机没有了以前烧机油的负面口碑，而且动力充沛，市区油耗能接受，高速动力过得去。4.再说就是空间真心大，无论是后排还是尾箱，同级别种绝对算优秀，内饰做工也挺好，能摸到的地方都是软的搪塑材料。大众算是比较懂国人的心思。
壳牌机油是荷兰的。
荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch /Shell Group of Companies），又译“蚬壳”，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。
它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。
扩展资料：
早在十九世纪90年代初，壳牌运输贸易有限公司的始创人马科•森默和森姆•森默兄弟，便已开始把煤油输入中国，并在香港、上海、广州和厦门建立油库，后来与荷兰皇家石油公司合作经营远东的业务。
到二战前，壳牌在中国设立了超过50家附属公司，在约20个省份经营1000个经销处。大战期间，所有设备给日军占据，并严重破坏，一切经营活动停顿。
战后，壳牌的重建工作迅速进行。当中华人民共和国于1949年成立时，壳牌已雇用员工超过1000人，其中包括35名外籍员工和4名华籍经理。
1950年后，壳牌继续在中国发展，并成为当时唯一一间留在中国经营的西方油公司。壳牌在上海的总办事处获准保留，直至1966年，该办事处才结束。与此同时，壳牌在香港的石油和化工产品的业务一直保持领先地位。
——荷兰皇家壳牌集团
官网——壳牌中国的历史
