全柴贵。
新柴发动机使用的是湿式缸套，而全柴使用的是干式缸套。他们在动力和油耗上，仅仅存在着细微的差别。
做过过专门的调查：新柴和全柴发动机质量都是可以的，区别在于，新柴动力比较大，使用过程中尾气稍微大一些；全柴发动机虽然动力稍微小一点，但是在油耗方面有优势。总而言之，这两种发动机选择主要是要看客户的习惯和喜好。
新柴490发动机点火时间怎么调
4d30t31新柴机器：变速箱：12F加4R，速度范围（千米每小时）：2点83到33点77，液压系统：液压提升力（KN）大于等于8点3，动力输出轴形式：后置、半独立式，标定功率（千瓦）：36点8，发动机型号：浙江新柴4D30T31，502。型式是直列，水冷，四冲程，直喷式，吸气方式是自然吸气。
新柴发动机打不着火的原因
发动机打火不冒烟可能是排气不彻底，混合气过浓，因为零件使用时间长会磨损严重，导致喷油不精确，喷油量过大，燃烧不完全，所有费油、冒黑烟，建议校油泵、更换燃油系统相应的零件，或大修发动机。松三个嘴子处高压油管，排气，就成功启动。主要检查蓄电池是否有电，点火开关是否埙坏，油箱是否有油。
这种发动机的缸径是130mm，气缸一般缸径在前，行程在后，前缀型号，后缀其它要求，气缸的外形尺不代表内尺寸，里面有活塞，要占长度的，因此你在外面量不出标注的尺寸，空气是可以压缩的，你的计算只是参考值，实际出入会很大，很少这样的做法，不用量，看型号就行了。正程和逆程也不同，动作频次多少也不定。
490柴油发动机点火时间对正的步骤：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置；
2、转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器；
3、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器；
4、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前；
5、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
调点火时间
没有分电器的电喷车不用调，带分电器的把分电器上有个定位螺丝松掉就可以移动分电器来调整点火时间。建议你使用点火正时手电调整更加准确。点火正时手电感应线连接一缸高压线 调整点火时手电对准飞轮壳上的缺口，飞轮上都有点火提前角的刻度的，按照车辆说明的标准点火提前角调校。是柴油车就移动大泵来调。
点火时间是否恰到好处是决定发动机运行状态的一个很重要的指标。现在的点火时间相对来说是综合考虑了油耗、性能和排放的，也就是说在排放过关的条件下再考虑油耗和排放。
在一定的范围是的确有动力性能强耗油量偏大的问题，这是由混合气的空燃比决定的。但是要是过分强调省油会导致驾驶性能严重下降，某些发动机还会出现废油的情况，这是因为动力性能下降的太厉害，相对的就要加大油门的开度，油耗跟着就上来了。
所以电喷车的控制程序是已经经厂家试验验证过的，比较符合这个系列的发动机的要求的，尽量不要认为的去调整。 如果实在需要调整要到专门的店中去调整，需要特殊的仪器修改程序的。
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