2020款途昂搭载了2.0T和2.5T两种排量发动机，其中2.0T还有分高低功率版本，也就是说途昂一共有三种动力可以选择。
途昂2.0T发动机详解
型号：EA888-DKV、EA888-DKX
搭载年款：2020款
搭载车型：途观L、迈腾、帕萨特、辉昂
参数：
EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)
EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)
驾驶感受
途昂虽然作为一款中大型SUV，但是2.0T低功率版本发动机用在其身上并不觉得动力不足，但也称不上好，平常开的时候不会感觉到肉，但是需要急加速时发动机似乎就有点无力了。
2.0T高功率版应该才是途昂的主打动力，这套动力才能给到我们想要的动力储备感。不过由于调教的关系，高功率的2.0T并不会有太强的加速感，不过动力确实给人连绵不绝的感受。
途昂2.0T发动机技术特点
途昂发动机烧机油吗是很多网友都会问的问题，从车型的历史来看，途昂最早于2017年推出，这时大众已经是全面在用第三代EA888发动机了。
所以说机油它还是烧，这是往复式活塞发动机的通病，无法避免。但第三代EA888已经没有第二代那样烧得如此严重。
其实第二代EA888烧机油还是挺冤的，它确实是大众的设计有问题，但更多是水土不服。因为同时期的第二代EA888在海外是没有这么严重烧机油情况的。第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的，所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。
到了第三代EA888也就是目前途观L所搭载的发动机，大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体，而且缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。
第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理，所以第三代直接采用了两级油气分离器，使得烧机油的现象得到很好改善，可靠性也更加好。
途昂2.0T发动机问题
可能是为了舒适性，也可能是因为涡轮迟滞，途昂2.0T车型的油门前段踩下去，发动机是没有太大反应的。当过了这一段以后发动机的动力就会缓缓流出来，但绝对不是澎湃。不过这也符合了途昂作为主打舒适性中大型SUV的定位，所以还是可以接受的。
途昂2.5T发动机详解
型号：EA390-DPK
搭载年款：2020款
搭载车型：途昂X
参数：最大功率220kW(6000rpm)，最大马力299Ps，最大扭矩500N·m(2750-3500rpm)
驾驶感受
途昂2.5T V6这一个版本，笔者认为它更多的是在展现中大型SUV的气势，那么大辆车配个大V6才是般配，但其实开起来这个2.5T的动力感也没有说比2.0T的强太多。
另一方面，这个2.5T版本的途昂全部都是搭载四驱系统的，所以开起来会感觉到车辆的灵活性稍好。
途昂2.5T发动机技术特点
这台2.5T发动机是一个V6发动机，但是并非那种一般的九十度夹角的V6，它的气缸夹角只有十五度。如果你是熟悉大众的朋友，那么此时你的脑海里一定会浮现出这一个名字——VR6。
大众VR6发动机的特点就是气缸夹角非常小，所以可以同时兼具V型发动机振动小和直列发动机体积小的优点。并且途昂的EA390是德国Salzgitter工厂生产的，这也从侧面证实了它就是VR6，只是大众并没有使用VR6的标识而已。
当年搭载VR6的大众车型当中，有帕萨特旅行版，也有高尔夫R的前身高尔夫R32，其中高尔夫R32更是当时人们的信仰车型。所以从意义或者说纪念价值来说，2.5T版本的途昂是有着非同寻常意味的。
途昂2.5T发动机问题
作为一款2.5T V6发动机，动力输出的感觉和2.0T直四版差不多真的是非常大的问题，更何况这是有信仰加身的VR6。我相信这是大众工程师为了途昂的舒适性而调成这样的，毕竟途昂不是高尔夫R那么暴躁的性能车，所以也只能接受了。
途昂2.0t真实油耗
途昂是上海大众集团旗下的一款中大中型SUV，其中2.0T版本分成了330TSI和380TSI的多少输出功率校准，各自配对两驱和四驱车型。在其中低输出功率的330TSI国家工信部综合性油耗为7.5L/100km，大功率的380TSI国家工信部综合性油耗为8.8L/100km。
当然，国家工信部精确测量的综合性油耗一定会比具体油耗低许多，而依据汽车之家论坛的油耗评测数据信息表明，2017款途昂330TSI的真正一百公里平均油耗为9.0L。
而小熊宝宝油耗得出的大数据统计数据显示，330TSI版本的118位买车人平均油耗为9.98L/100km，380TSI版本的485位买车人平均油耗为10.72L/100km。
事实上，实时路况、安全驾驶习惯性、是不是吹空调、 轮胎 气压标准、车子负荷这些要素都是危害到汽车的油耗，因此不论是汽车之家论坛那样的专业测试或是小熊宝宝油耗那样的大数据统计，她们所得到的一百公里油耗结果都仅仅一个标准值，并不会有一个确切的途昂2.0T真正油耗值。但是根据评测和互联网大数据的统计分析我们可以看得出途昂2.0T的油耗基本上全是在9-11L/100km的范围内，因此 途昂2.0T真正油耗应当在10L/100km上下。
途昂2.5t发动机的缺陷
大众途昂配用EA888系列产品的2.0T或2.5T发动机，在其中2.5T发动机较大 299大马力，至大功率220kw，扭距最高值500Nm，在数据上非常好看比一般的发动机特性好些许多，事实上也是有一些缺点的。
途昂的2.5T发动机是一款VR6的发动机，就是V6发动机与直列6缸发动机的商业综合体。可是因为V6容积很大不方便布局，进而衍化处VR6的发动机。此外，2.5t的发动机也非常容易烧机油，一部分买车人早已有烧机油的状况。
据买车人体现，在汽车首保以后开3000千米，提醒3次必须加机油，从而能够体现有烧机油的状况。烧机油有可能是油气分离器实际效果不太好，一部分汽车机油被烧毁，提议适度把机油标号在提升 一个级别再观查。
除开发动机有烧机油的状况，并且涡轮落后较为严重，起先发展没什么感觉，随后驱动力涡轮干预驱动力再来一个大爆发，这类不线形的加快必须渐渐习惯性。2.5T实际上 便是经典R36那台发动机上阉割后加个涡轮增加而成，发动机缸体不会改变，发动机凸轮轴和支撑杆发生变化，这类阉割后配搭涡轮到底可不可以那得时间去证实！ 途昂2.0t真实油耗 途昂2.5t发动机的缺陷 @2019
