铝合金发动机和铸铁发动机性能的区别

汽车发动机对材料的强度要求很高，以往都是采用铸铁，但其重量太大．为了减重和加强散热，使用铝合金的发动机才应运而生．
铝合金的主要优点是重量轻，散热性好，但制造成本高．把铝合金发动机看作高技术产品是有道理的，而且在目前的形式下，在发动机上采用铝合金替代铸铁已经成为主流趋势，但就此便认为传统铸铁缸体发动机一无是处是不对的．
铸铁的强度优于铝合金是不变的事实，只是考虑进重量因素才失去了应用优势．但是某些需要极端压榨发动机动力的场合，如改装车中常见的高功率涡轮增压发动机，铸铁缸体强度大的优点就全体现出来了．
总体来说真是各有长短，就那我们常见的说吧，雪铁龙c5
用的就是铝制
而大众迈腾就是铸铁
各有千秋吧
忘采纳

汽车铸铁发动机与全铝发动机有什么差别？哪种寿命高？

从历史发展来看，首先是铸铁发动机，然后是铝合金发动机。铸铁发动机的制造工艺低于铝合金发动机，但这并不意味着铸铁发动机比铝合金发动机差。事实上，这两种发动机各有优势。

铸铁发动机：优点是制造技术条件低，工艺成熟。铸铁发动机在实际工作过程中能够承受高温高压的工作环境。发动机的重量不如铝合金的好。铝合金发动机：重量轻，有效减轻发动机自重，散热良好。此外，制造工艺要求略高于铸铁发动机，制造成本也高于铸铁发动机。缺点是发动机在运转过程中受热容易变形，导致气缸间隙大，长期运转时功率泄漏大。此外，铝合金发动机的功率不能挤压太多。但现在，随着技术的进步，铝合金发动机的耐高温性能并不比铸铁差。

事实上，大多数汽车发动机都是由铝制成的。当然，整个发动机不可能是铝制的，所以有些零件的硬度不能满足要求。一般来说，全铝发动机只有缸盖和缸体是铝的，发动机和曲轴是铸铁的。那么全铝发动机的优势是什么？全铝发动机最显著的特点是重量轻。一般来说，它比铸铁发动机轻至少20公斤。不要低估这么一点点重量。它能让你直接感觉到汽车更轻，燃油经济性更好。这也是全铝发动机成为主流的主要因素。第二是良好的散热。只要机器能够产生热量，散热决策就是限制其性能的主要瓶颈。发动机也不例外。由于采用了铝材料，其自然散热性能比铁好得多，发动机在工作时的性能甚至更好。不仅如此，铝的质地相对柔软，因此加工将更加方便。

铸铁发动机更能“承载”。说到铝的诸多优势，并非所有制造商都在使用全铝发动机，比如著名的EA888。它的缸体是铸铁的，并坚决不使用全铝设计。但也正因为这一点，它深受那些改装朋友的喜爱。

铸铁发动机和全铝发动机最大的差别就是缸体材质不同，至于其它因材质不同而衍生出来的差异也都是因材质差异特性决定的。从发动机的材料来看，主要有两个东西，就是缸体和缸盖。最关键的部分是气缸体，气缸盖基本都是铝制的。因为它重量轻，散热好。那我们来对比一下铝和铸铁。铝合金发动机:优点是重量轻，有效降低发动机自重，散热好。另外制造工艺要求略高，制造成本比铸铁发动机贵。
铸铁的寿面更长些。铝合金有着优异的导热性，以便于将铸铁缸套所发出的热传导出去。结合铸铁缸套其高耐热、硬度高等特性的铝质汽缸，克服了本身铝材不耐磨的缺点目前此种汽缸被广泛运用在市售车款&改装品上。铝合金机体闪热效果好，机体重量会变低，可以减轻整车的安装重量。
但是铝合金闪热很好这一特性会使得再制造机体的时候给机体铸造过程带来技术难题。铸铁寿命要长些，铸铁汽缸还是有其优异的地方，有着极佳的刚性表现，高耐热、硬度高不易变形等优点。铸铁缸套铝制汽缸算是目前最常见的汽缸产品。

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