（一）拆卸方法
（1）转动曲轴，设置1缸压缩上止点。曲轴带轮上的缺口应对齐链轮室盖上的“0”标记，同时相位器的错齿向上。
（2）拔掉相位传感器线束插接器。
（3）松动发电机张紧带张紧螺栓，取下发电机传动带和水泵带轮。
（4）用19号套筒拆下减振带轮螺栓。
（5）拆下链轮室盖螺栓、转速传感器支架。
（6）拆下链条张紧器组件。
（7）用14号套筒取下相位器安装螺栓，再取下相位器组件、曲轴正时链轮和正时链条。
注意：松开相位器螺栓后，绝不能再转动曲轴或凸轮轴。
（二）安装方法
（1）确保曲轴和凸轮轴处于相位器定位销孔向上（或向下），曲轴半圆键向上。
注意：销孔向上为1缸压缩上止点；销孔向下为4缸压缩上止点。
（2）将相位器、曲轴正时链轮和正时链条按图示组装在一起，确保各标记对齐。
（3）保持正时链条、相位器和曲轴正时链轮相对位置不变，平稳地将总成套入曲轴和凸轮轴上。
（4）用手推相位器和曲轴正时链轮，直至相位器定位销平稳插入凸轮轴的相位器销孔。
注意：
1）在未确认相位器定位销落座前不能锁紧相位器安装螺栓。
2）在重新装配新相位器前要保持相位器和凸轮轴安装接合面的清洁度。
（5）用专用检具检测移项器是否安装到位。具体检测方法如图21所示。检测移项器链轮表面与缸体前端面的距离（不大于27 mm），专用检具缺口一端靠在缸体前端面上，缺口另一端与相位器链轮间隙大于1mm。若符合专用检具限位要求，即表明移项器安装到位，否则需重新安装。
（6）将相位器安装螺栓旋入移项器组件安装孔，拧紧力矩为（70±5）N·m。
（7）安装链条张紧导轨和张紧器。
注意：安装前后，都用手挤压紧链器，检查柱塞伸缩滑动是否灵活。
（8）安装链轮室盖。
（9）安装减振带轮。注意减振带轮键槽位置。减振带轮螺栓拧紧力矩约为108N·m。
（10）安装发电机传动带／助力转向传动带并调节各传动带张紧力。
（11）连接好相位传感器插接器，并检查各电器元件是否连接好。
（12）安装其他部件。
一、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求一缸的活塞上止点位置；
二、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
三、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使一、陆缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前二二度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了
雪铁龙C5介绍：
1、外形：雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前，接近h级（高档车型）。它的长和宽（分别为4.82米和1.82米）均高于雪铁龙桑蒂雅xantia，接近雪铁龙xm的尺寸；而1.48米的高度（桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米）才使它真正鹤立鸡群。从机舱盖到车尾，a柱到c柱，一条弧 线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅，但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响，算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节，椅背倾角以及靠垫高度也是可调的，再加上四向调节的方向盘，一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想，可以满足其兼顾商务的用途。
2、内饰：雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓，从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然，除去这些因素，c5的内部设计还是比较时尚，上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空 调控制按钮等，尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外，在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏，在这里，音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然，实用性强。
3、发动机：c5有两种发动机形式可供选择，分别是2.0l及v63.0l发动机，两者都采用了多气门设计（分别为16和24气门）。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min)，最大扭矩达到190n·m(4100r/min)，数据上和奥迪a41.8t的动力性能相差不大，实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看，2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些，但如果不是对动力特别挑剔的话，应该还是足够用了。两种车型搭配的都是4挡自动变速器，智能化设计，还具有“顺序换挡操纵”功能，融合了手动和自动两种变速器的优点，驾车者可以根据需要随时切换。
4、亮点：c5上采用的第三代主动液压悬挂技术，这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构，通过调整车身的离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时，车身高度自动升至最高位置，可达27cm，一般的沟坎障碍都可以轻松 越过；当时速超过110 km/h时，车身降至最低离地距离7cm，可以有效降低风阻，行驶更稳定，轮胎抓地更牢，经济性方面也更节油。在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。同时c5上还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络，内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能，包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。
